1: 2026/06/11(木) 19:07:49.62 ID:xpzbAAQL9.net
※調査期間:3月2日～10日
なぜ「81%」はEVを検討していないのか？ 販売増が続く9か月の熱狂、市場拡大と未検討層が共存する不思議 | Merkmal
2026.6.11
入谷カヲル（自動車ライター）
2026年5月、国内EV販売比率は過去最高の3.5%に達した。だが、これを一律の普及と捉えるのは早計だ。補助金増額を追い風にHVとの逆転現象が生じた登録車が躍進する一方、支援の薄い軽EVは急減速。未検討層が8割を占めインフラ不安も残るなか、政策と実利がもたらす市場内の構造変化を読み解く。
目次
・割安感による登録車EVの躍進
・補助金格差による軽EVの減速
・産業の枠を超える三つの力学
・保有体験の重視と市場の再配分
・【画像】「えぇぇぇぇ！」 これが自動車ユーザーの「本音」です！（計6枚）
割安感による登録車EVの躍進
2026年5月の国内乗用車市場をみると、電気自動車（EV）の売れ行きが前年の同じ月と比べて2.5倍の9632台となり、これで9か月続けて前年を上回った。一番多く売れた3月の1万2658台には及ばないものの、乗用車全体に占めるEVの割合は前年から2.1ポイント上がって過去最高の3.5%をマークしている。ハイブリッド車（HV）は日産の軽自動車「ルークス」の一部モデル廃止などが影響し3.5%減の13万5919台となったが、電動車全体では1.0%増の14万9316台にとどまるなかでの動きだ。
このEVの伸びは、自然に湧き出てきた需要というよりも、補助金の仕組みとメーカーの値段のつけ方がうまく噛み合い、買い手側の受け止め方が変わってきたことを映し出している。
なかでも目を引くのは、普通車や小型車などのいわゆる登録車EVが、同じクラスのHVに比べて実質的に安くなる逆転が起きていることだ。2026年1月、国は「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」をそれまでの90万円から130万円へと一気に引き上げた。この手厚い後押しを受けて国内メーカーの主力車種が買いやすい値段帯へと入り、EVはいまや「環境に優しい」というお題目ではなく、いくらで買えるかという目の前の損得で選ばれる存在になりつつある。
こうした風向きの変化を受け、メーカー側の売り方にも工夫がみられる。乗る人の生活スタイルや好みに寄り添う形への切り替えが進んでおり、たとえば5月22日に売り出されたホンダの「スーパーワン」は、走りを楽しむホットハッチとして乗る人を絞り込んでいるようにみえるが、5月単月だけで1736台を売り上げた。先行予約は7000台を超えている。本体価格が339万2000円（税込み）であるのに対し、満額の補助金が使え、さらに自治体の分を足せる東京都などでは実質150万円ほどで手に入るという強烈な割安感が効いている（『日刊自動車新聞』2026年6月8日付け）。
似たような勢いは、ほかの主力車種でも見ることができる。最も多い2036台を売ったトヨタの「bZ4X」は、2025年10月に大きな手直しを行い、走れる距離を伸ばしながら値段を思い切って下げた。そこに補助金アップが重なり、買い求める動きに火がついた格好だ。実質的な負担がHVより軽くなったことで、これまで手を出さなかった層へと買い手が広がっている。また、日本のEVを引っ張ってきた日産の「リーフ」も1422台を数え、これまでに乗ってきた人の買い替え需要や今の環境がうまく結びついて手堅い数字を維持している。
この流れは、車を売る販売店の役割も変えつつあるようだ。パーク24（東京都品川区）が、直近で駐車場やカーシェアリング、レンタカーなどのグループサービスを利用したタイムズクラブ会員を対象に行ったインターネット調査（2026年3月2日～10日実施、有効回答者数4752人。2026年6月9日発表）によると、消費者の81%が
「購入を検討したことがない」
と答えている。市場の大部分はまだまだ関心を持っていない人たちであり、スーパーワンの試乗車登録に見られるように、販売店は注文を処理するだけの場所から、乗ったことのない人に実際の心地よさを伝える場所へと手幅を広げている。EVの市場は登録車を中心に、じわりと新しい成長の形を見せ始めているのだ。
次へ 補助金格差による軽EVの減速
（略）
※全文はソースで
https://merkmal-biz.jp/post/116398
※前スレ (★1 2026/06/11(木) 09:54:33.80)
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1781139273/
なぜ「81%」はEVを検討していないのか？ 販売増が続く9か月の熱狂、市場拡大と未検討層が共存する不思議 | Merkmal
2026.6.11
入谷カヲル（自動車ライター）
2026年5月、国内EV販売比率は過去最高の3.5%に達した。だが、これを一律の普及と捉えるのは早計だ。補助金増額を追い風にHVとの逆転現象が生じた登録車が躍進する一方、支援の薄い軽EVは急減速。未検討層が8割を占めインフラ不安も残るなか、政策と実利がもたらす市場内の構造変化を読み解く。
目次
・割安感による登録車EVの躍進
・補助金格差による軽EVの減速
・産業の枠を超える三つの力学
・保有体験の重視と市場の再配分
・【画像】「えぇぇぇぇ！」 これが自動車ユーザーの「本音」です！（計6枚）
割安感による登録車EVの躍進
2026年5月の国内乗用車市場をみると、電気自動車（EV）の売れ行きが前年の同じ月と比べて2.5倍の9632台となり、これで9か月続けて前年を上回った。一番多く売れた3月の1万2658台には及ばないものの、乗用車全体に占めるEVの割合は前年から2.1ポイント上がって過去最高の3.5%をマークしている。ハイブリッド車（HV）は日産の軽自動車「ルークス」の一部モデル廃止などが影響し3.5%減の13万5919台となったが、電動車全体では1.0%増の14万9316台にとどまるなかでの動きだ。
このEVの伸びは、自然に湧き出てきた需要というよりも、補助金の仕組みとメーカーの値段のつけ方がうまく噛み合い、買い手側の受け止め方が変わってきたことを映し出している。
なかでも目を引くのは、普通車や小型車などのいわゆる登録車EVが、同じクラスのHVに比べて実質的に安くなる逆転が起きていることだ。2026年1月、国は「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」をそれまでの90万円から130万円へと一気に引き上げた。この手厚い後押しを受けて国内メーカーの主力車種が買いやすい値段帯へと入り、EVはいまや「環境に優しい」というお題目ではなく、いくらで買えるかという目の前の損得で選ばれる存在になりつつある。
こうした風向きの変化を受け、メーカー側の売り方にも工夫がみられる。乗る人の生活スタイルや好みに寄り添う形への切り替えが進んでおり、たとえば5月22日に売り出されたホンダの「スーパーワン」は、走りを楽しむホットハッチとして乗る人を絞り込んでいるようにみえるが、5月単月だけで1736台を売り上げた。先行予約は7000台を超えている。本体価格が339万2000円（税込み）であるのに対し、満額の補助金が使え、さらに自治体の分を足せる東京都などでは実質150万円ほどで手に入るという強烈な割安感が効いている（『日刊自動車新聞』2026年6月8日付け）。
似たような勢いは、ほかの主力車種でも見ることができる。最も多い2036台を売ったトヨタの「bZ4X」は、2025年10月に大きな手直しを行い、走れる距離を伸ばしながら値段を思い切って下げた。そこに補助金アップが重なり、買い求める動きに火がついた格好だ。実質的な負担がHVより軽くなったことで、これまで手を出さなかった層へと買い手が広がっている。また、日本のEVを引っ張ってきた日産の「リーフ」も1422台を数え、これまでに乗ってきた人の買い替え需要や今の環境がうまく結びついて手堅い数字を維持している。
この流れは、車を売る販売店の役割も変えつつあるようだ。パーク24（東京都品川区）が、直近で駐車場やカーシェアリング、レンタカーなどのグループサービスを利用したタイムズクラブ会員を対象に行ったインターネット調査（2026年3月2日～10日実施、有効回答者数4752人。2026年6月9日発表）によると、消費者の81%が
「購入を検討したことがない」
と答えている。市場の大部分はまだまだ関心を持っていない人たちであり、スーパーワンの試乗車登録に見られるように、販売店は注文を処理するだけの場所から、乗ったことのない人に実際の心地よさを伝える場所へと手幅を広げている。EVの市場は登録車を中心に、じわりと新しい成長の形を見せ始めているのだ。
次へ 補助金格差による軽EVの減速
（略）
※全文はソースで
https://merkmal-biz.jp/post/116398
※前スレ (★1 2026/06/11(木) 09:54:33.80)
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1781139273/
13: 2026/06/11(木) 19:13:37.22 ID:SyhcX89j0.net
地域事情もあるだろ
寒冷地とかだとすぐ詰みそうだし
寒冷地とかだとすぐ詰みそうだし
15: 2026/06/11(木) 19:14:19.07 ID:Xg61YNfI0.net
>>1
こういう記事って相対的割合と絶対的な割合をごっちゃにするから糞だろw
こういう記事って相対的割合と絶対的な割合をごっちゃにするから糞だろw
18: 2026/06/11(木) 19:15:31.92 ID:J3On6LMk0.net
中国EV＝補助金が出るから実質タダで乗れるよ！シェア拡大だ！
日本EV＝補助金が出るから価格を釣り上げて利益出すぞ！全然売れないな
この差よ
日本EV＝補助金が出るから価格を釣り上げて利益出すぞ！全然売れないな
この差よ
19: 2026/06/11(木) 19:15:45.85 ID:XtQMHf480.net
実用段階になったら買うよ
20: 2026/06/11(木) 19:15:47.75 ID:mun02OIV0.net
高い。
充電スタンドが少ない。
充電に時間が掛かる。
充電スタンドが少ない。
充電に時間が掛かる。
23: 2026/06/11(木) 19:17:17.36 ID:TjU+FKOa0.net
戸建で自宅で充電できて、チョイ乗りしかしないような奴しか積極的にEV選ばんだろ。環境によるわ。
30: 2026/06/11(木) 19:19:49.13 ID:LDxHM5w30.net
集合住宅ならその時点でEVの選択肢は消える
32: 2026/06/11(木) 19:20:07.02 ID:0FnIMR7I0.net
エアコンつけたら航続可能距離がガンガン減っていくんだろ？
35: 2026/06/11(木) 19:21:13.17 ID:zZvWd5oB0.net
EVのメリッット教えて
36: 2026/06/11(木) 19:21:38.20 ID:5Q4xxz6h0.net
>>32
むしろ一晩エアコンつけっぱで車中泊で寝ても10％くらいしか減らない
むしろ一晩エアコンつけっぱで車中泊で寝ても10％くらいしか減らない
37: 2026/06/11(木) 19:21:39.84 ID:0Om293hL0.net
買って車検出しとけば15年は動くガソリン車と比べて耐用年数はどうなんですか
39: 2026/06/11(木) 19:21:47.29 ID:alJezoMB0.net
検討してるが実用するに厳しいから買わない
45: 2026/06/11(木) 19:23:12.79 ID:LMfYvADE0.net
今のバッテリー技術じゃな
48: 2026/06/11(木) 19:24:25.44 ID:ZzPidUUe0.net
補助金切れたら売れなくなったEVになんの未来があんだよw
53: 2026/06/11(木) 19:25:23.95 ID:mXg6Dgst0.net
車重が重くてタイヤがすぐ磨り減るんだろう？
75: 2026/06/11(木) 19:30:11.16 ID:AbA2iv3v0.net
エコも補助金もどうでもいい
クソ燃費ハイオクガソリン車こそ至高
クソ燃費ハイオクガソリン車こそ至高
82: 2026/06/11(木) 19:31:30.12 ID:qM7rJS9M0.net
補助金やめろよ
88: 2026/06/11(木) 19:32:38.03 ID:ARaPCb9T0.net
充電施設がビジネスとして成立するようにしないと普及しないと思う
89: 2026/06/11(木) 19:32:41.07 ID:J9YydvEx0.net
100万くらいなら嫁の足限定で検討するかなってレベル
93: 2026/06/11(木) 19:35:40.64 ID:jl5Z7sQb0.net
乗り潰したい人なら買ってもいいんじゃない？
どう考えても電気自動車よりもガソリン車のほうがエコだと思うけどね
どう考えても電気自動車よりもガソリン車のほうがエコだと思うけどね
95: 2026/06/11(木) 19:36:18.90 ID:5bbrnMWG0.net
ノルウェーの４月の新車販売でのBEV比率は９８．６％やで
ttps://news.infoseek.co.jp/article/20reutersJAPAN_KBN3RR04F/
ttps://news.infoseek.co.jp/article/20reutersJAPAN_KBN3RR04F/
96: 2026/06/11(木) 19:36:23.32 ID:gXmsxtw70.net
スーパーワン、東京都民で自宅に太陽光発電設備とV2H設備があれば260万円の補助金が出る
なので79万円くらいで買える
なので79万円くらいで買える
97: 2026/06/11(木) 19:36:24.09 ID:DVgxuSpW0.net
アパートに充電設備がない
101: 2026/06/11(木) 19:37:50.80 ID:Js1+Q6am0.net
充電時間長すぎ問題。
102: 2026/06/11(木) 19:37:59.88 ID:hUVtCY4J0.net
>>93
日本の発電のほとんどが原子力、太陽光、水力みたいな状況にでもならん限り、電気自動車がエコなわけないからな
日本の発電のほとんどが原子力、太陽光、水力みたいな状況にでもならん限り、電気自動車がエコなわけないからな
103: 2026/06/11(木) 19:38:07.13 ID:5bbrnMWG0.net
ちなみに世界新車販売では２５年の段階で、BEVが１７％、HVが１３％とすでにHVはBEVに抜かれてる
104: 2026/06/11(木) 19:38:13.34 ID:O/CAnQTZ0.net
>>95
そりゃノルウェーは内燃機関車に嫌がらせMAXだから
そりゃノルウェーは内燃機関車に嫌がらせMAXだから
105: 2026/06/11(木) 19:38:33.82 ID:3WhSadno0.net
雪国は無理
108: 2026/06/11(木) 19:39:16.42 ID:5Q4xxz6h0.net
>>97
既存のアパートを充電設備完備の駐車場付き物件にしたら家賃月に2万円くらい上乗せできそうだよな
既存のアパートを充電設備完備の駐車場付き物件にしたら家賃月に2万円くらい上乗せできそうだよな
110: 2026/06/11(木) 19:39:44.96 ID:jl5Z7sQb0.net
充電スタンド行っても前の車が充電していたら
下手すると１時間単位で待たされるんでしょ
そんなの待ってられんわ
下手すると１時間単位で待たされるんでしょ
そんなの待ってられんわ
111: 2026/06/11(木) 19:40:07.98 ID:fsQphjVU0.net
まあ、不便だわな
今後エンジンは消えていくんだろうけど
今後エンジンは消えていくんだろうけど
123: 2026/06/11(木) 19:41:50.29 ID:Pz8boDIf0.net
>>103
PHEVはBEVにカテゴライズされているんだろ？
PHEVはBEVにカテゴライズされているんだろ？
130: 2026/06/11(木) 19:43:03.47 ID:tZZ8mNyo0.net
振動もエンジン音も無くて何が自動車か
136: 2026/06/11(木) 19:44:40.63 ID:J74odQr/0.net
インフラが整ってない
これが“答え”だ
これが“答え”だ
138: 2026/06/11(木) 19:45:22.50 ID:5bbrnMWG0.net
PHEVは別にカテゴライズされている、２０２５年の新車シェア
BEV 17
PHEV 9
HEV 13（プラグインのない普通のHV）
BEV 17
PHEV 9
HEV 13（プラグインのない普通のHV）
162: 2026/06/11(木) 19:52:24.20 ID:jl5Z7sQb0.net
EVなんて今のままだと一定範囲内でしか行動しない人や
一定範囲内でしか利用されない場合にしか正直利用価値がない
一定範囲内でしか利用されない場合にしか正直利用価値がない
172: 2026/06/11(木) 19:55:01.66 ID:/Afy4t0Q0.net
全固体電池導入待ち
186: 2026/06/11(木) 19:58:21.22 ID:3s8S627L0.net
>>101
乗らない時間に充電したら良いんだよ
寝てる間とかね
乗らない時間に充電したら良いんだよ
寝てる間とかね
190: 2026/06/11(木) 19:58:55.84 ID:KNc8PS8u0.net
>>23
戸建で自宅充電のリーフ乗りワイ
通勤往復ピッタリ100km(30%消費)
7年ちょっとでもうすぐ14万キロ
運転はすげえ快適
旅行には向かんが旅行嫌いなのでヨシッ！
戸建で自宅充電のリーフ乗りワイ
通勤往復ピッタリ100km(30%消費)
7年ちょっとでもうすぐ14万キロ
運転はすげえ快適
旅行には向かんが旅行嫌いなのでヨシッ！
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194: 2026/06/11(木) 20:00:30.93 ID:7OQH4rse0.net
クルマはやっぱりレシプロエンジンのサウンドとバイブレーションがないと
199: 2026/06/11(木) 20:01:03.49 ID:VoOEgO3Z0.net
長距離乗らない人は選択肢になるよ
207: 2026/06/11(木) 20:03:40.63 ID:bsPx1Qzt0.net
ここで出てくる位のネガ要素は全て潰されないと
日本でのEVの浸透はなさそうだな
日本でのEVの浸透はなさそうだな
211: 2026/06/11(木) 20:04:25.09 ID:KNc8PS8u0.net
>>35
ランニングコストが安い
自宅で充電できる
ガソリン吸わなくていい
走行滑らか、割と静か
停電時など家に電気送れる
ランニングコストが安い
自宅で充電できる
ガソリン吸わなくていい
走行滑らか、割と静か
停電時など家に電気送れる
241: 2026/06/11(木) 20:10:00.75 ID:xYzwDYnC0.net
>>211
停電になるとBEVは便利だと言うけど
車って乗って目的地に行くことだから
いざとなって何処にも走る事も出来なくなるんじゃその使い方は無理があるよ
停電になるとBEVは便利だと言うけど
車って乗って目的地に行くことだから
いざとなって何処にも走る事も出来なくなるんじゃその使い方は無理があるよ
