1: 2025/04/05(土) 22:33:44.13 ID:VFTzGWA99.net
■この記事をまとめると
◇ラインアップにMTを用意していないメーカーが増えた
◇MTが減った理由にMTと親和性の高いクルマが減ったことがあげられる
◇各メーカーともMTの設定を見直すことで自動車業界を活性化する手段となる
■ひと昔前に比べてMTの選択肢が大幅に減っている
ホンダシビックでは、6速MT（マニュアルトランスミッション）の人気が高い。2024年10月にシビックがマイナーチェンジを実施したときは、6速MTを搭載するRSの販売比率が受注総数の67％を占めた。
その一方でMTを用意しないメーカーも増えた。とくに注目されるのがスバルと三菱だ。かつてのスバルは、WRX STI、レガシィツーリングワゴン／B4などにMTを設定していた。三菱もランサーエボリューションシリーズ、コルトラリーアートバージョンRなどでMT車を選べた。
それなのにいまのスバルに用意されるMTは、OEMで取り扱う軽商用車などを除くとスポーツカーのBRZだけだ。三菱のMTは、OEMを除くと1車種もない。
MTはスバルと三菱以外でも減っている。たとえばマツダでは、以前はCX-3、CX-30、CX-5でも6速MTを選べたが、いまはこれらの車種がATのみになった。トヨタもカローラセダン／ツーリング／スポーツの現行型が登場したときには6速MTがあったが、いまはATのみだ。このようにMTを選べるメーカーでも、選択可能な車種が減っている。
なぜMTが激減したのか。この背景には複数の理由がある。まずはユーザーから見て、MTと親和性の高い車種が少なくなったことだ。
たとえば峠道をMTで走っているとき、カーブが迫るとヒール＆トゥなどを使ってシフトダウンを行う。エンジン回転を適度に高めてカーブに入り、出口が見えたらアクセルペダルを踏み増す。エンジン回転が上昇しているから、力強く加速しながらカーブを抜けられる。MTはこのような運転のプロセスに組み込まれ、ドライバーにさらなる楽しさを与えるメカニズムに位置付けられる。
そうなるとMTで運転を楽しむには、重心を低く抑えるなど、車両そのものがスポーティな走りに適している必要がある。MTを採用する車種として、先ほど名前を挙げたシビックRSやスバルBRZ、マツダのロードスターやマツダ3などは、いずれも全高を1500mm以下に抑えて重心も低い。
■親和性の高いモデルの減少によりMTの設定も減った
逆に以前はMTを設定したのにいまは廃止されたCX-3、CX-30、CX-5などは、いずれもSUVだから全高が1500mmを上まわる。低重心を生かして運転感覚を機敏に仕上げたクルマではない。MTとの親和性は高くない。
カローラセダン／ツーリング／スポーツは、いずれも全高が1500mm以下だが、前述のとおりMTを廃止した。車種の性格がシビックやマツダ3ほどスポーティではないからだ。販売店では「カローラセダンは、5ナンバー車のカローラアクシオでなくても法人のお客さまが多い」と述べており、6速MTとの親和性は低い。そこでいまはATに統一された。
ハイブリッドの増加もMTが減った理由だ。トヨタのTHS II、日産のe-POWER、ホンダのe:HEVなどは、いずれもドライバーがシフトレバーとクラッチペダルを操作するMTには機能が馴染まない。
しかも2024年には、小型／普通乗用車に占める電動車（ハイブリッド＋プラグインハイブリッド＋電気自動車＋燃料電池車）の販売比率が64％に達した。日産ノートのようにハイブリッドしか選べない車種もある。したがって多くの車種にMTを採用できない。
1991年にAT限定の運転免許が創設され、これが定着したこともMTが減った理由だが、近年のAT限定の運転免許取得比率は70％少々だ。残りの30％弱はMTを運転できる。AT限定にしなかった理由として、トラックの運転など仕事上の都合も挙げられるが、それでもMTの運転は可能だ。いい換えれば、MTのニーズに対してスポーティで運転の楽しいMT車の供給量が大幅に減ったから、シビックRSに需要が集中してニュースになった。
スバルWRX S4のトランスミッションは、すべてCVT（無段変速AT）だが、今後は6速MTを用意すると喜ばれる。東京オートサロン2025にコンセプトモデルが出展されたダイハツミライースGRスポーツの5速MT仕様なども、発売すると人気車になる。
各メーカーともMTの設定を見直すべきだ。日本の自動車業界を活性化する手段のひとつになり得る。
2025年4月4日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/28487088/
画像
◇ラインアップにMTを用意していないメーカーが増えた
◇MTが減った理由にMTと親和性の高いクルマが減ったことがあげられる
◇各メーカーともMTの設定を見直すことで自動車業界を活性化する手段となる
■ひと昔前に比べてMTの選択肢が大幅に減っている
ホンダシビックでは、6速MT（マニュアルトランスミッション）の人気が高い。2024年10月にシビックがマイナーチェンジを実施したときは、6速MTを搭載するRSの販売比率が受注総数の67％を占めた。
その一方でMTを用意しないメーカーも増えた。とくに注目されるのがスバルと三菱だ。かつてのスバルは、WRX STI、レガシィツーリングワゴン／B4などにMTを設定していた。三菱もランサーエボリューションシリーズ、コルトラリーアートバージョンRなどでMT車を選べた。
それなのにいまのスバルに用意されるMTは、OEMで取り扱う軽商用車などを除くとスポーツカーのBRZだけだ。三菱のMTは、OEMを除くと1車種もない。
MTはスバルと三菱以外でも減っている。たとえばマツダでは、以前はCX-3、CX-30、CX-5でも6速MTを選べたが、いまはこれらの車種がATのみになった。トヨタもカローラセダン／ツーリング／スポーツの現行型が登場したときには6速MTがあったが、いまはATのみだ。このようにMTを選べるメーカーでも、選択可能な車種が減っている。
なぜMTが激減したのか。この背景には複数の理由がある。まずはユーザーから見て、MTと親和性の高い車種が少なくなったことだ。
たとえば峠道をMTで走っているとき、カーブが迫るとヒール＆トゥなどを使ってシフトダウンを行う。エンジン回転を適度に高めてカーブに入り、出口が見えたらアクセルペダルを踏み増す。エンジン回転が上昇しているから、力強く加速しながらカーブを抜けられる。MTはこのような運転のプロセスに組み込まれ、ドライバーにさらなる楽しさを与えるメカニズムに位置付けられる。
そうなるとMTで運転を楽しむには、重心を低く抑えるなど、車両そのものがスポーティな走りに適している必要がある。MTを採用する車種として、先ほど名前を挙げたシビックRSやスバルBRZ、マツダのロードスターやマツダ3などは、いずれも全高を1500mm以下に抑えて重心も低い。
■親和性の高いモデルの減少によりMTの設定も減った
逆に以前はMTを設定したのにいまは廃止されたCX-3、CX-30、CX-5などは、いずれもSUVだから全高が1500mmを上まわる。低重心を生かして運転感覚を機敏に仕上げたクルマではない。MTとの親和性は高くない。
カローラセダン／ツーリング／スポーツは、いずれも全高が1500mm以下だが、前述のとおりMTを廃止した。車種の性格がシビックやマツダ3ほどスポーティではないからだ。販売店では「カローラセダンは、5ナンバー車のカローラアクシオでなくても法人のお客さまが多い」と述べており、6速MTとの親和性は低い。そこでいまはATに統一された。
ハイブリッドの増加もMTが減った理由だ。トヨタのTHS II、日産のe-POWER、ホンダのe:HEVなどは、いずれもドライバーがシフトレバーとクラッチペダルを操作するMTには機能が馴染まない。
しかも2024年には、小型／普通乗用車に占める電動車（ハイブリッド＋プラグインハイブリッド＋電気自動車＋燃料電池車）の販売比率が64％に達した。日産ノートのようにハイブリッドしか選べない車種もある。したがって多くの車種にMTを採用できない。
1991年にAT限定の運転免許が創設され、これが定着したこともMTが減った理由だが、近年のAT限定の運転免許取得比率は70％少々だ。残りの30％弱はMTを運転できる。AT限定にしなかった理由として、トラックの運転など仕事上の都合も挙げられるが、それでもMTの運転は可能だ。いい換えれば、MTのニーズに対してスポーティで運転の楽しいMT車の供給量が大幅に減ったから、シビックRSに需要が集中してニュースになった。
スバルWRX S4のトランスミッションは、すべてCVT（無段変速AT）だが、今後は6速MTを用意すると喜ばれる。東京オートサロン2025にコンセプトモデルが出展されたダイハツミライースGRスポーツの5速MT仕様なども、発売すると人気車になる。
各メーカーともMTの設定を見直すべきだ。日本の自動車業界を活性化する手段のひとつになり得る。
2025年4月4日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/28487088/
画像
3: 2025/04/05(土) 22:35:43.89 ID:lXDJHXGq0.net
最近はMTだけど楽なアシスト機能がついてる
11: 2025/04/05(土) 22:40:34.61 ID:jS75VGz70.net
性格ゴミの日本人がAT叩いてるから仕方なくMT取ってるだけだからな
26: 2025/04/05(土) 22:52:39.31 ID:PFT2rshQ0.net
もう趣味の領域なんだからオーディオエアコンパワーウィンドウ無しのベース車でATと同額でいいよ
なんなら助手席後席も無しで全部オプション
なんなら助手席後席も無しで全部オプション
27: 2025/04/05(土) 22:52:43.45 ID:ses1eNi30.net
先進安全装備との親和性が無いからでしょ
31: 2025/04/05(土) 22:55:09.97 ID:w79X9yfD0.net
>>26
ラリー仕様かw
アイツらにとってはエンジン音が音楽みたいなものだしそれでいいかもな
ラリー仕様かw
アイツらにとってはエンジン音が音楽みたいなものだしそれでいいかもな
33: 2025/04/05(土) 22:58:43.41 ID:OuHYDIZ90.net
峠道を走ることがない
38: 2025/04/05(土) 23:01:38.66 ID:hyqFDoyx0.net
軽自動車でMT乗ってたけど、燃費がATよりかなり良かった
最近はATでもトルコンとか進化してるのかも知れんが……
最近はATでもトルコンとか進化してるのかも知れんが……
43: 2025/04/05(土) 23:04:10.71 ID:xAfNcxsn0.net
無駄が楽しい
実用性はATだけど趣味ってそういうものだよね
実用性はATだけど趣味ってそういうものだよね
46: 2025/04/05(土) 23:04:45.92 ID:g4668c6E0.net
>>26
内張りもなし、代わりに消火器付けてやれば喜ぶでしょう
内張りもなし、代わりに消火器付けてやれば喜ぶでしょう
47: 2025/04/05(土) 23:05:16.82 ID:zmU4ZheX0.net
0 → 100
シビックMT 7.86秒
シビックCVT 7.59秒
シビックMT 7.86秒
シビックCVT 7.59秒
51: 2025/04/05(土) 23:06:56.46 ID:Kz1zgcaa0.net
MT大好きなら
いつまでも古い車に乗っていればいいのでは？
いつまでも古い車に乗っていればいいのでは？
52: 2025/04/05(土) 23:07:03.42 ID:zmU4ZheX0.net
シビックは最小回転半径が5.7ｍもあってMTだと狭い場所で切り返しが面倒でいやになるな
63: 2025/04/05(土) 23:14:48.42 ID:3nbpNFBZ0.net
シビックはもう若者が買える値段じゃない
この記事書いた奴は老人
この記事書いた奴は老人
72: 2025/04/05(土) 23:29:17.89 ID:0d9wCSw/0.net
KEN BLOCKの動画なんか見たらMT車に乗りたくなるもんよ
それが男の子というものです
彼は永遠だ
それが男の子というものです
彼は永遠だ
74: 2025/04/05(土) 23:33:05.62 ID:lXDJHXGq0.net
GRヤリス持ってるがMTでもメチャクチャ楽ちん
82: 2025/04/05(土) 23:40:54.50 ID:Fqqatjsp0.net
仕事で使うならATがいいけど自家用車はMTがいいな
99: 2025/04/05(土) 23:57:26.56 ID:zbbvNqWq0.net
ジムカやりたいんでサイドブレーキおなしゃす
108: 2025/04/06(日) 00:09:18.14 ID:lf86WA2D0.net
売れないMTを作らないってだけの話だろこれ
110: 2025/04/06(日) 00:12:54.90 ID:Z8JcnFfO0.net
昔はレクサスでも国内向けにはATしか無くても輸出向けには車種によってはMTあったから単純に需要の問題だろうね
113: 2025/04/06(日) 00:21:13.02 ID:vHM9bdFB0.net
ATの性能も良くなっているし
インプやシビックも快適なATで十分だと思うな
ネオクラシックと呼ばれる30年前の
スポーツカーは単純なMTの方がいいかも
しれないけど
インプやシビックも快適なATで十分だと思うな
ネオクラシックと呼ばれる30年前の
スポーツカーは単純なMTの方がいいかも
しれないけど
121: 2025/04/06(日) 00:44:02.26 ID:G7ygLHsw0.net
来年のVB WRXはMT出すかもと営業が言ってた
ただTY75でしょうねとのこと
ただTY75でしょうねとのこと
123: 2025/04/06(日) 00:45:47.47 ID:9ux8+hjq0.net
シビックRSはいいよ
シートが真っ赤なタイプRよりも落ち着いた感じもいい
シートが真っ赤なタイプRよりも落ち着いた感じもいい
165: 2025/04/06(日) 01:33:56.08 ID:11NFSmMm0.net
1.5tトラックとかバンとか仕事で必要になった時困るっちゃあ困るけど
そういうの減ってきてるのかね
そういうの減ってきてるのかね
173: 2025/04/06(日) 01:47:52.42 ID:raif/v5z0.net
今ってシビックでもかなり価格が高いんでしょ
DQN系で車に金掛けるのはミニバンだろうし誰がシビック買ってんだろ
大人気の割に見かけないが
DQN系で車に金掛けるのはミニバンだろうし誰がシビック買ってんだろ
大人気の割に見かけないが
253: 2025/04/06(日) 04:40:22.01 ID:CDLGR7Qq0.net
せめてカローラスポーツにはMTを残してほしかった
259: 2025/04/06(日) 04:47:50.72 ID:lSrqgn0X0.net
MTで免許取ったけどまぁMTなんて乗らんよね今どき
264: 2025/04/06(日) 04:54:24.98 ID:DJo/HooY0.net
スポーツカーを買う人はMTでいいだろ
車も安いし、リセールも高いからな
車も安いし、リセールも高いからな
265: 2025/04/06(日) 04:54:58.80 ID:niUA4B8H0.net
最近の車は勝手にブリッピングしてくれるし左足ブレーキ出来ればターンイン後も色々できて早く走れるな
271: 2025/04/06(日) 05:07:22.83 ID:jepe8/M00.net
新型プレリュードのプロトタイプがATだったな
Honda S＋ Shiftとか付けてハイブリッド車を
スポーティに走らせる方向性
Honda S＋ Shiftとか付けてハイブリッド車を
スポーティに走らせる方向性
273: 2025/04/06(日) 05:09:22.83 ID:DJo/HooY0.net
>>271
スバルの新型WRXもATしかないな
スバルの新型WRXもATしかないな
286: 2025/04/06(日) 05:23:02.69 ID:DJo/HooY0.net
最後のMT車は何になるかな
GR86?
フェアレディＺ？
GR86?
フェアレディＺ？
288: 2025/04/06(日) 05:27:07.29 ID:sdN73o2q0.net
>>286
ヤリスじゃね
販売台数が最多だから。
ヤリスじゃね
販売台数が最多だから。
292: 2025/04/06(日) 05:38:25.86 ID:thZc6Tie0.net
MT乗りたかったらバイクの世界に来いよ
いまだにMT全盛だぞ
いまだにMT全盛だぞ
297: 2025/04/06(日) 05:50:40.44 ID:r6xfyTPG0.net
インプにMTないのに驚いた
298: 2025/04/06(日) 05:51:09.49 ID:jepe8/M00.net
息の長そうなジムニーはMT続けるだろうな
306: 2025/04/06(日) 06:05:20.91 ID:rdh+pG5e0.net
俺もここんとこ買ったの
GRカローラとスイフトスポーツなんでMT車だわ
GRカローラとスイフトスポーツなんでMT車だわ
311: 2025/04/06(日) 06:17:36.01 ID:2KJOZavx0.net
たまに乗るなら楽しいけどね
休日に郊外に行く半日とか
通勤や仕事には絶対使いたくない
休日に郊外に行く半日とか
通勤や仕事には絶対使いたくない
315: 2025/04/06(日) 06:33:42.85 ID:lf86WA2D0.net
シビックRSてタイプRほどガチじゃなくて普段乗りにも使えるし、MTあるし、ECUチューンで220ps出せる
440万という価格が若者向けじゃないのがちょっとな
440万という価格が若者向けじゃないのがちょっとな
320: 2025/04/06(日) 07:16:33.06 ID:ydXYDNNG0.net
>>26
そういうのマジで欲しい
パワーウィンドウだとか集中ドアロックとか電動ミラーとかオーディオとかマジ要らない
雨の日にフェンダーを叩く水飛沫の音が聞こえるような車が好き
そういうのマジで欲しい
パワーウィンドウだとか集中ドアロックとか電動ミラーとかオーディオとかマジ要らない
雨の日にフェンダーを叩く水飛沫の音が聞こえるような車が好き
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