1: 2023/04/26(水) 09:44:11.68 ID:+illGkig9.net
■「EVにあらずんば自動車にあらず」
半導体、パソコン、携帯電話……と世界市場で敗れ去ってきた日本企業だが、いま「最後の牙城」とも言える自動車の分野でも、激震に見舞われている。
4月18日から27日まで上海で開かれている第20回上海モーターショー(上海国際汽車工業展覧会)は、そんな危機感をひしひしと感じさせるイベントとなっている。3年に及んだコロナ禍を経て、4年ぶりに開催された上海モーターショーは、13のパビリオンに分かれ、中国内外から1000社以上が参加。計150台以上の「世界初の新車」がお目見えしている。しかも、それらのほとんどがEV(電気自動車)。まさに「EVにあらずんば自動車にあらず」と言ったモーターショーなのだ。
同時に、「世界の自動車勢力図」が激変していることも思い知らせた。これまで中国開催のモーターショーで「主役」の座を占めてきた日本勢とドイツ勢が沈滞。代わって脚光を浴びているのは、比亜迪(BYD)を始め、蔚来(NIO)、小鵬(Xpeng)、理想(Li)、??(Neta)、長城(GW)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)……といった日本ではほとんど馴染みがない中国勢なのである。
そもそも一昔前まで、「世界3大モーターショー」と言えば、毎年6月にアメリカ最大の自動車都市デトロイトで行われる「北米国際オートショー」、9月にドイツのフランクフルト(奇数年)かハノーバー(偶数年)で行われる「国際モーターショー(IAA)」、そして10月頃に東京国際展示場で行われる「東京モーターショー」のことを指した。
つまり、世界の3大自動車王国であるアメリカ、ドイツ、日本で行わるモーターショーだ。私事で恐縮だが、幼少期に東京モーターショーを観に行って、初めて大勢の外国人を目にして、その勢いに圧倒された記憶がある。ところが21世紀に入って、モーターショーの世界も一変した。それは、中国が「参入」してきたからだ。2003年から、「中国のデトロイト」こと広東省の省都・広州で、11月か12月に広州モーターショー(広州国際汽車展覧会)が始まった。また、1985年から細々と開かれてきた上海国際汽車展示会と、1990年から開かれてきた北京国際汽車展覧会(北京モーターショー)は、4月にそれぞれ隔年で行われている。
一般にどんな分野でも、最大の消費地で最大のイベントが開かれるものだ。中国の新車販売台数がアメリカを抜いて世界一になったのは、アメリカで金融危機(リーマンショック)が起こった翌年の2009年のことだ。以来、中国は昨年まで14年連続で、新車販売台数世界一をキープしている。
中国自動車工業協会の発表によれば、昨年の中国の新車販売台数は、前年比2.1％増の2686万4000台。一方、自動車調査会社マークラインズの発表によれば、昨年のアメリカの新車販売台数は、前年比7.8％減の1390万3429台。大まかに言えば、2位のアメリカ市場でさえ、もはやトップの中国市場の半分程度しかないのだ。
ちなみに日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した昨年の日本の新車販売台数は、前年比5.6％減の420万1321台。インド自動車工業会の発表によれば、昨年のインドの新車販売台数は前年比25.7％増の472万台だったので、日本はインドに追い抜かれて、世界4位に転落した。5位はドイツで、マークラインズの発表によれば前年比1.1％増の265万1357台である。
ともあれこうした世界の自動車市場の趨勢を鑑みて、ここ10年ほどは、「世界最大のモーターショー」と言えば、4月の北京か上海、そして暮れの広州となっていた。世界の自動車メーカーが中国で「新車」を発表し、覇を競い合うという構図だ。日本として残念なことではあるが、秋の東京モーターショーはもはや低調で、「広州の前座」のようなイベントに成り下がっていた。
(中略)
■いまだにガソリン車を作り続ける日本企業
実際、世界最大の自動車市場である中国は「油改電」(ヨウガイディエン=ガソリンを電気に代える)を合言葉に、ガソリン車から電気自動車(EV)を中心とする新エネルギー車(NEV)への大転換を図っている。そしてこの中国の動きに触発されたかのように、ヨーロッパやアメリカ市場も同様の動きを見せている。もちろん「脱炭素」という世界的潮流も、この動きを後押ししている。ここに、日本の自動車メーカーが戦慄するようなデータがある。マークラインズの発表によれば今年第1四半期(1月～3月)中国市場における新車出荷台数のシェアは、以下の通りだ。
中国メーカー： シェア53.0％ / 前年同期比出荷台数＋5.5
ドイツ系メーカー： シェア19.1％ / 前年同期比出荷台数－8.9
日本系メーカー： シェア15.9％ / 前年同期比出荷台数－31.9
アメリカ系メーカー： シェア9.4％ / 前年同期比出荷台数－8.8
現代ビジネス4.25
https://gendai.media/articles/-/109482
★1・4/26 6:44
半導体、パソコン、携帯電話……と世界市場で敗れ去ってきた日本企業だが、いま「最後の牙城」とも言える自動車の分野でも、激震に見舞われている。
4月18日から27日まで上海で開かれている第20回上海モーターショー(上海国際汽車工業展覧会)は、そんな危機感をひしひしと感じさせるイベントとなっている。3年に及んだコロナ禍を経て、4年ぶりに開催された上海モーターショーは、13のパビリオンに分かれ、中国内外から1000社以上が参加。計150台以上の「世界初の新車」がお目見えしている。しかも、それらのほとんどがEV(電気自動車)。まさに「EVにあらずんば自動車にあらず」と言ったモーターショーなのだ。
同時に、「世界の自動車勢力図」が激変していることも思い知らせた。これまで中国開催のモーターショーで「主役」の座を占めてきた日本勢とドイツ勢が沈滞。代わって脚光を浴びているのは、比亜迪(BYD)を始め、蔚来(NIO)、小鵬(Xpeng)、理想(Li)、??(Neta)、長城(GW)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)……といった日本ではほとんど馴染みがない中国勢なのである。
そもそも一昔前まで、「世界3大モーターショー」と言えば、毎年6月にアメリカ最大の自動車都市デトロイトで行われる「北米国際オートショー」、9月にドイツのフランクフルト(奇数年)かハノーバー(偶数年)で行われる「国際モーターショー(IAA)」、そして10月頃に東京国際展示場で行われる「東京モーターショー」のことを指した。
つまり、世界の3大自動車王国であるアメリカ、ドイツ、日本で行わるモーターショーだ。私事で恐縮だが、幼少期に東京モーターショーを観に行って、初めて大勢の外国人を目にして、その勢いに圧倒された記憶がある。ところが21世紀に入って、モーターショーの世界も一変した。それは、中国が「参入」してきたからだ。2003年から、「中国のデトロイト」こと広東省の省都・広州で、11月か12月に広州モーターショー(広州国際汽車展覧会)が始まった。また、1985年から細々と開かれてきた上海国際汽車展示会と、1990年から開かれてきた北京国際汽車展覧会(北京モーターショー)は、4月にそれぞれ隔年で行われている。
一般にどんな分野でも、最大の消費地で最大のイベントが開かれるものだ。中国の新車販売台数がアメリカを抜いて世界一になったのは、アメリカで金融危機(リーマンショック)が起こった翌年の2009年のことだ。以来、中国は昨年まで14年連続で、新車販売台数世界一をキープしている。
中国自動車工業協会の発表によれば、昨年の中国の新車販売台数は、前年比2.1％増の2686万4000台。一方、自動車調査会社マークラインズの発表によれば、昨年のアメリカの新車販売台数は、前年比7.8％減の1390万3429台。大まかに言えば、2位のアメリカ市場でさえ、もはやトップの中国市場の半分程度しかないのだ。
ちなみに日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した昨年の日本の新車販売台数は、前年比5.6％減の420万1321台。インド自動車工業会の発表によれば、昨年のインドの新車販売台数は前年比25.7％増の472万台だったので、日本はインドに追い抜かれて、世界4位に転落した。5位はドイツで、マークラインズの発表によれば前年比1.1％増の265万1357台である。
ともあれこうした世界の自動車市場の趨勢を鑑みて、ここ10年ほどは、「世界最大のモーターショー」と言えば、4月の北京か上海、そして暮れの広州となっていた。世界の自動車メーカーが中国で「新車」を発表し、覇を競い合うという構図だ。日本として残念なことではあるが、秋の東京モーターショーはもはや低調で、「広州の前座」のようなイベントに成り下がっていた。
(中略)
■いまだにガソリン車を作り続ける日本企業
実際、世界最大の自動車市場である中国は「油改電」(ヨウガイディエン=ガソリンを電気に代える)を合言葉に、ガソリン車から電気自動車(EV)を中心とする新エネルギー車(NEV)への大転換を図っている。そしてこの中国の動きに触発されたかのように、ヨーロッパやアメリカ市場も同様の動きを見せている。もちろん「脱炭素」という世界的潮流も、この動きを後押ししている。ここに、日本の自動車メーカーが戦慄するようなデータがある。マークラインズの発表によれば今年第1四半期(1月～3月)中国市場における新車出荷台数のシェアは、以下の通りだ。
中国メーカー： シェア53.0％ / 前年同期比出荷台数＋5.5
ドイツ系メーカー： シェア19.1％ / 前年同期比出荷台数－8.9
日本系メーカー： シェア15.9％ / 前年同期比出荷台数－31.9
アメリカ系メーカー： シェア9.4％ / 前年同期比出荷台数－8.8
現代ビジネス4.25
https://gendai.media/articles/-/109482
★1・4/26 6:44
2: 2023/04/26(水) 09:46:05.49 ID:rmSGqwUa0.net
ガソリン車最高
5: 2023/04/26(水) 09:46:58.74 ID:XWDwjdKa0.net
この歪なEVの状況で煽る記者の常識の方を疑う
6: 2023/04/26(水) 09:47:15.30 ID:IoIoL/WU0.net
中国人がオモチャみたいな自国製のEVを好むようになった
っていうだけの記事だよね？
っていうだけの記事だよね？
9: 2023/04/26(水) 09:48:09.20 ID:qpsswRwZ0.net
記事書いた人の名前で検索すると分かりやすい
11: 2023/04/26(水) 09:49:41.32 ID:6dgBT08U0.net
危機感持つ必要ある？
13: 2023/04/26(水) 09:50:14.52 ID:5jLNhrgF0.net
街のインフラ整備が全然進んでないな
どうすんのかね
どうすんのかね
18: 2023/04/26(水) 09:52:37.94 ID:eKE9Ooqx0.net
自走式電気火災発生装置
22: 2023/04/26(水) 09:53:32.55 ID:Ir1RQK9A0.net
海外の充電施設ってどうなってんだ？儲けはでてるの？
32: 2023/04/26(水) 09:56:54.31 ID:UX9mq8Cn0.net
中国って広いのにEVなんて流行るの？
34: 2023/04/26(水) 09:57:16.25 ID:qpFmhAuG0.net
アメリカも欧州もEVに見切りつけてんのに何言ってんだこいつ
36: 2023/04/26(水) 09:57:30.86 ID:aa8qhbPV0.net
EVショーになって価値がどんどん低下してるモーターショー
37: 2023/04/26(水) 09:57:47.29 ID:i8VFtcqv0.net
まぁ、生暖かく見守ろうじゃないか
ガソリン値下がりしたらこっちもうれしい
ガソリン値下がりしたらこっちもうれしい
45: 2023/04/26(水) 09:59:29.08 ID:YG649O670.net
雑すぎる記事でクソワロタ
47: 2023/04/26(水) 09:59:44.66 ID:ERRp3sfN0.net
>>1
中国のEV墓場ってどうなった？
中国のEV墓場ってどうなった？
58: 2023/04/26(水) 10:01:23.97 ID:Mi9pqjoM0.net
適材適所で内燃とEVを使い分けが最適解だな
軽トラとかトラックとかはEVきついだろ
軽トラとかトラックとかはEVきついだろ
61: 2023/04/26(水) 10:02:17.99 ID:JS6+Gt390.net
EVも梯子外されてるんよ
65: 2023/04/26(水) 10:02:38.00 ID:AmLwnPWN0.net
EVの未来が見えてるからなぁ
このまま突き進めば中国もとんでもないことになりそうだし
めちゃくちゃ柱になってます
このまま突き進めば中国もとんでもないことになりそうだし
めちゃくちゃ柱になってます
66: 2023/04/26(水) 10:03:10.81 ID:cnBEkZON0.net
>>58
EV軽トラは便利だろうけどなあ
どうせ近距離しか使わんし
EV軽トラは便利だろうけどなあ
どうせ近距離しか使わんし
72: 2023/04/26(水) 10:04:25.27 ID:AmLwnPWN0.net
>>66
ヤクルトのおばちゃんが乗ってるような
超小型車のEV増やすのは賛成だけどね
ヤクルトのおばちゃんが乗ってるような
超小型車のEV増やすのは賛成だけどね
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94: 2023/04/26(水) 10:07:53.09 ID:cnBEkZON0.net
>>72
ミニカーって昔あったし
ああいうののEVは近距離用として
いいと思うよね
お買い物用
ミニカーって昔あったし
ああいうののEVは近距離用として
いいと思うよね
お買い物用
97: 2023/04/26(水) 10:08:07.57 ID:God7zP1k0.net
ドイツとか原発やめて石炭火力も止めるとか大丈夫なんかな？
フランスから電気を買うとしても限度があるだろうし
太陽光や風力で安定的に電気を使いたければ大量のバッテリーが要りそうだけど
自動車向けと合わせてリチウムは足りるんかね？
フランスから電気を買うとしても限度があるだろうし
太陽光や風力で安定的に電気を使いたければ大量のバッテリーが要りそうだけど
自動車向けと合わせてリチウムは足りるんかね？
101: 2023/04/26(水) 10:08:26.32 ID:Tt08o1U/0.net
EV推しの殆どはEVどころか車すら免許すら持ってない奴も多そう
まあEVでも日本メーカー頑張ってほしいがEVの時代になるとも思えないけど
まあEVでも日本メーカー頑張ってほしいがEVの時代になるとも思えないけど
103: 2023/04/26(水) 10:08:55.20 ID:nO8HjIaC0.net
中華のEVは燃えるイメージしかない
それでも買うならご自由にって感じ
それでも買うならご自由にって感じ
115: 2023/04/26(水) 10:11:59.90 ID:imzlmdFj0.net
中国は今年の旧正月
2時間で到着するところ、SAの充電待ちで15時間くらいかかって阿鼻叫喚だったらしいが
2時間で到着するところ、SAの充電待ちで15時間くらいかかって阿鼻叫喚だったらしいが
118: 2023/04/26(水) 10:12:28.25 ID:79c7mGsM0.net
EVなんてショーする意味ないけどな
モーターの効率すでに性能限界だし
航続距離なんて燃料タンクのサイズ競ってるようなもんだし
モーターの効率すでに性能限界だし
航続距離なんて燃料タンクのサイズ競ってるようなもんだし
122: 2023/04/26(水) 10:13:07.94 ID:1QUjJxsI0.net
> 安い中華ＥＶが出てきたら
日本の法基準に適合するのだろうか…
日本の法基準に適合するのだろうか…
151: 2023/04/26(水) 10:18:19.38 ID:YOJKAaQj0.net
中国でそのEVが在庫山積みで、自社買取でビルに大量保管してるってニュースになってたで
153: 2023/04/26(水) 10:18:33.58 ID:WPkQ4thJ0.net
イーブイはオワコンだとウッキウッキのおじさんには大変申し訳無いんだが
イーブイは今も増え続けてるんだ
テスラが暴落したと喜んでる奴もおるが売上はアナリストの想定通り
単に期待を上回らなかったから暴落してるに過ぎない
イーブイは今も増え続けてるんだ
テスラが暴落したと喜んでる奴もおるが売上はアナリストの想定通り
単に期待を上回らなかったから暴落してるに過ぎない
158: 2023/04/26(水) 10:19:23.29 ID:yafqsvKa0.net
>>153
暴落してるんかいw
暴落してるんかいw
160: 2023/04/26(水) 10:19:37.65 ID:cN4mLBtU0.net
ＥＶ市場もなんか縮小してきてね？
リチウム価格も暴落しとるし
なんか報道やら宣伝も必死こいてきてるよね最近。
リチウム価格も暴落しとるし
なんか報道やら宣伝も必死こいてきてるよね最近。
164: 2023/04/26(水) 10:20:18.07 ID:AmLwnPWN0.net
>>151
EV車の墓場も問題になってたな
EV車の墓場も問題になってたな
168: 2023/04/26(水) 10:20:37.63 ID:tZrNj65m0.net
現代の記事を真に受けて議論するのってほんと無駄だよな
173: 2023/04/26(水) 10:21:14.38 ID:4ixBUB3L0.net
EVなんてエンジン車と比べて冷やさなくていいからもっと車のボディ形状やタイヤサイズとか考えれば良いのにな。
194: 2023/04/26(水) 10:25:08.37 ID:MjRiS9D90.net
中国はEV廃車に困ってるらしいな
どうせ電池積んだまま無茶に廃棄してんだろ
益々環境破壊が進むわな
どうせ電池積んだまま無茶に廃棄してんだろ
益々環境破壊が進むわな
203: 2023/04/26(水) 10:26:11.66 ID:5aju/XYh0.net
現代ビジネスじゃあ話にならんわ
207: 2023/04/26(水) 10:26:25.81 ID:4aErOUxZ0.net
この件はガラパゴスむしろ好機だと思うけど
欧米もフラフラしてるでしょ
欧米もフラフラしてるでしょ
208: 2023/04/26(水) 10:26:26.01 ID:jYaNVlkY0.net
ガラパコス化大いに結構じゃないの？
同じ土俵で戦わない、戦略の基本よな
同じ土俵で戦わない、戦略の基本よな
210: 2023/04/26(水) 10:26:30.90 ID:npbmfGJ90.net
EVなんてちゃちゃっと出来ちゃうもんやから、先行どうのこのってないやろ
319: 2023/04/26(水) 10:38:49.95 ID:xtbs3+r60.net
EVって10年差がつくほどの技術的に要素があるんだろうか？
ソフトウェア制御もそんなに難しいことはしてないと思うんだが
ソフトウェア制御もそんなに難しいことはしてないと思うんだが
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320: 2023/04/26(水) 10:39:00.41 ID:GY9pY2sH0.net
まあバッテリーの研究だけはやっておくべきだと思うけどね
405: 2023/04/26(水) 10:47:29.59 ID:aAQCatha0.net
>>32
都市間の移動しなきゃ十分なのでは
都市間の移動しなきゃ十分なのでは
792: 2023/04/26(水) 11:27:38.00 ID:lUsM1nDm0.net
>>32
中国は高速鉄道網が発達しているから長距離移動は問題ない
EVは近距離移動中心になるから当面は大丈夫だと思う
高速鉄道のないアメリカとはその辺が違う
中国は高速鉄道網が発達しているから長距離移動は問題ない
EVは近距離移動中心になるから当面は大丈夫だと思う
高速鉄道のないアメリカとはその辺が違う
826: 2023/04/26(水) 11:32:24.19 ID:b0yQcxGd0.net
>>32
ガソリン車が作れないからEVを流行らせようって単純な発想だよ
もう失敗してるけど
ガソリン車が作れないからEVを流行らせようって単純な発想だよ
もう失敗してるけど
982: 2023/04/26(水) 11:49:05.54 ID:AxXoLd/L0.net
>>5
だよな。
この場合EVと呼べるのは正にPHEVとかじゃなくて文字通りバッテリーのみで
動くEVだけだろうよ。
で、そのシェアは？となってるのに電気自動車展示会になっていたら、逆に
客としては見どころが無いモーターショーでしかないだろうに。
だよな。
この場合EVと呼べるのは正にPHEVとかじゃなくて文字通りバッテリーのみで
動くEVだけだろうよ。
で、そのシェアは？となってるのに電気自動車展示会になっていたら、逆に
客としては見どころが無いモーターショーでしかないだろうに。
ジャアアアアアアアアアップｗｗｗ