1: 2026/06/11(木) 09:54:33.80 ID:xpzbAAQL9
※調査期間:3月2日～10日
なぜ「81%」はEVを検討していないのか？ 販売増が続く9か月の熱狂、市場拡大と未検討層が共存する不思議 | Merkmal
2026.6.11
入谷カヲル（自動車ライター）
2026年5月、国内EV販売比率は過去最高の3.5%に達した。だが、これを一律の普及と捉えるのは早計だ。補助金増額を追い風にHVとの逆転現象が生じた登録車が躍進する一方、支援の薄い軽EVは急減速。未検討層が8割を占めインフラ不安も残るなか、政策と実利がもたらす市場内の構造変化を読み解く。
目次
・割安感による登録車EVの躍進
・補助金格差による軽EVの減速
・産業の枠を超える三つの力学
・保有体験の重視と市場の再配分
・【画像】「えぇぇぇぇ！」 これが自動車ユーザーの「本音」です！（計6枚）
割安感による登録車EVの躍進
2026年5月の国内乗用車市場をみると、電気自動車（EV）の売れ行きが前年の同じ月と比べて2.5倍の9632台となり、これで9か月続けて前年を上回った。一番多く売れた3月の1万2658台には及ばないものの、乗用車全体に占めるEVの割合は前年から2.1ポイント上がって過去最高の3.5%をマークしている。ハイブリッド車（HV）は日産の軽自動車「ルークス」の一部モデル廃止などが影響し3.5%減の13万5919台となったが、電動車全体では1.0%増の14万9316台にとどまるなかでの動きだ。
このEVの伸びは、自然に湧き出てきた需要というよりも、補助金の仕組みとメーカーの値段のつけ方がうまく噛み合い、買い手側の受け止め方が変わってきたことを映し出している。
なかでも目を引くのは、普通車や小型車などのいわゆる登録車EVが、同じクラスのHVに比べて実質的に安くなる逆転が起きていることだ。2026年1月、国は「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」をそれまでの90万円から130万円へと一気に引き上げた。この手厚い後押しを受けて国内メーカーの主力車種が買いやすい値段帯へと入り、EVはいまや「環境に優しい」というお題目ではなく、いくらで買えるかという目の前の損得で選ばれる存在になりつつある。
こうした風向きの変化を受け、メーカー側の売り方にも工夫がみられる。乗る人の生活スタイルや好みに寄り添う形への切り替えが進んでおり、たとえば5月22日に売り出されたホンダの「スーパーワン」は、走りを楽しむホットハッチとして乗る人を絞り込んでいるようにみえるが、5月単月だけで1736台を売り上げた。先行予約は7000台を超えている。本体価格が339万2000円（税込み）であるのに対し、満額の補助金が使え、さらに自治体の分を足せる東京都などでは実質150万円ほどで手に入るという強烈な割安感が効いている（『日刊自動車新聞』2026年6月8日付け）。
似たような勢いは、ほかの主力車種でも見ることができる。最も多い2036台を売ったトヨタの「bZ4X」は、2025年10月に大きな手直しを行い、走れる距離を伸ばしながら値段を思い切って下げた。そこに補助金アップが重なり、買い求める動きに火がついた格好だ。実質的な負担がHVより軽くなったことで、これまで手を出さなかった層へと買い手が広がっている。また、日本のEVを引っ張ってきた日産の「リーフ」も1422台を数え、これまでに乗ってきた人の買い替え需要や今の環境がうまく結びついて手堅い数字を維持している。
この流れは、車を売る販売店の役割も変えつつあるようだ。パーク24（東京都品川区）が、直近で駐車場やカーシェアリング、レンタカーなどのグループサービスを利用したタイムズクラブ会員を対象に行ったインターネット調査（2026年3月2日～10日実施、有効回答者数4752人。2026年6月9日発表）によると、消費者の81%が
「購入を検討したことがない」
と答えている。市場の大部分はまだまだ関心を持っていない人たちであり、スーパーワンの試乗車登録に見られるように、販売店は注文を処理するだけの場所から、乗ったことのない人に実際の心地よさを伝える場所へと手幅を広げている。EVの市場は登録車を中心に、じわりと新しい成長の形を見せ始めているのだ。
次へ 補助金格差による軽EVの減速
（略）
※全文はソースで
https://merkmal-biz.jp/post/116398
なぜ「81%」はEVを検討していないのか？ 販売増が続く9か月の熱狂、市場拡大と未検討層が共存する不思議 | Merkmal
2026.6.11
入谷カヲル（自動車ライター）
2026年5月、国内EV販売比率は過去最高の3.5%に達した。だが、これを一律の普及と捉えるのは早計だ。補助金増額を追い風にHVとの逆転現象が生じた登録車が躍進する一方、支援の薄い軽EVは急減速。未検討層が8割を占めインフラ不安も残るなか、政策と実利がもたらす市場内の構造変化を読み解く。
目次
・割安感による登録車EVの躍進
・補助金格差による軽EVの減速
・産業の枠を超える三つの力学
・保有体験の重視と市場の再配分
・【画像】「えぇぇぇぇ！」 これが自動車ユーザーの「本音」です！（計6枚）
割安感による登録車EVの躍進
2026年5月の国内乗用車市場をみると、電気自動車（EV）の売れ行きが前年の同じ月と比べて2.5倍の9632台となり、これで9か月続けて前年を上回った。一番多く売れた3月の1万2658台には及ばないものの、乗用車全体に占めるEVの割合は前年から2.1ポイント上がって過去最高の3.5%をマークしている。ハイブリッド車（HV）は日産の軽自動車「ルークス」の一部モデル廃止などが影響し3.5%減の13万5919台となったが、電動車全体では1.0%増の14万9316台にとどまるなかでの動きだ。
このEVの伸びは、自然に湧き出てきた需要というよりも、補助金の仕組みとメーカーの値段のつけ方がうまく噛み合い、買い手側の受け止め方が変わってきたことを映し出している。
なかでも目を引くのは、普通車や小型車などのいわゆる登録車EVが、同じクラスのHVに比べて実質的に安くなる逆転が起きていることだ。2026年1月、国は「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」をそれまでの90万円から130万円へと一気に引き上げた。この手厚い後押しを受けて国内メーカーの主力車種が買いやすい値段帯へと入り、EVはいまや「環境に優しい」というお題目ではなく、いくらで買えるかという目の前の損得で選ばれる存在になりつつある。
こうした風向きの変化を受け、メーカー側の売り方にも工夫がみられる。乗る人の生活スタイルや好みに寄り添う形への切り替えが進んでおり、たとえば5月22日に売り出されたホンダの「スーパーワン」は、走りを楽しむホットハッチとして乗る人を絞り込んでいるようにみえるが、5月単月だけで1736台を売り上げた。先行予約は7000台を超えている。本体価格が339万2000円（税込み）であるのに対し、満額の補助金が使え、さらに自治体の分を足せる東京都などでは実質150万円ほどで手に入るという強烈な割安感が効いている（『日刊自動車新聞』2026年6月8日付け）。
似たような勢いは、ほかの主力車種でも見ることができる。最も多い2036台を売ったトヨタの「bZ4X」は、2025年10月に大きな手直しを行い、走れる距離を伸ばしながら値段を思い切って下げた。そこに補助金アップが重なり、買い求める動きに火がついた格好だ。実質的な負担がHVより軽くなったことで、これまで手を出さなかった層へと買い手が広がっている。また、日本のEVを引っ張ってきた日産の「リーフ」も1422台を数え、これまでに乗ってきた人の買い替え需要や今の環境がうまく結びついて手堅い数字を維持している。
この流れは、車を売る販売店の役割も変えつつあるようだ。パーク24（東京都品川区）が、直近で駐車場やカーシェアリング、レンタカーなどのグループサービスを利用したタイムズクラブ会員を対象に行ったインターネット調査（2026年3月2日～10日実施、有効回答者数4752人。2026年6月9日発表）によると、消費者の81%が
「購入を検討したことがない」
と答えている。市場の大部分はまだまだ関心を持っていない人たちであり、スーパーワンの試乗車登録に見られるように、販売店は注文を処理するだけの場所から、乗ったことのない人に実際の心地よさを伝える場所へと手幅を広げている。EVの市場は登録車を中心に、じわりと新しい成長の形を見せ始めているのだ。
次へ 補助金格差による軽EVの減速
（略）
※全文はソースで
https://merkmal-biz.jp/post/116398
3: 2026/06/11(木) 09:55:26.89 ID:LPJ6hvjB0
EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？
4: 2026/06/11(木) 09:56:06.62 ID:0ezsDT160
インフラがないから
5: 2026/06/11(木) 09:56:19.09 ID:roQ017eC0
そもそもEV買う奴はただの馬鹿
6: 2026/06/11(木) 09:56:36.77 ID:60zEiDFn0
元々売れてないから少し売れただけで販売増になってるだけでは
7: 2026/06/11(木) 09:57:22.89 ID:K1pO+z7E0
まずインフラの整備が追い付いてないしな
8: 2026/06/11(木) 09:57:40.63 ID:VO7J5AJ30
戸建で充電設備設置できる家しか無理じゃない？
9: 2026/06/11(木) 09:57:50.21 ID:NoR8nxP/0
スマホでバッテリーがヘタってだめになるのをさんざん経験してるし、
EV車もバッテリーに懸念があるからでしょ。未劣化の電池作ったらノーベル賞だな
EV車もバッテリーに懸念があるからでしょ。未劣化の電池作ったらノーベル賞だな
13: 2026/06/11(木) 09:58:58.97 ID:MK5vodZL0
インフラが整ってないからだろw
今のガソスタが全てEV充電に対応する勢いなら自ずと増えるわ
今のガソスタが全てEV充電に対応する勢いなら自ずと増えるわ
14: 2026/06/11(木) 09:59:10.36 ID:N5gP+6Hw0
補助金以外に購入動機ないよな
中古車がゴミになって環境に悪いし
中古車がゴミになって環境に悪いし
19: 2026/06/11(木) 09:59:53.09 ID:VNf2INCa0
わざわざ替える必要性がないから
22: 2026/06/11(木) 10:00:20.34 ID:cIvFZPu+0
雪の多い地域では無理やろ
24: 2026/06/11(木) 10:00:40.66 ID:8cJvE19F0
やっぱり利便性かな
地方の一軒家なら深夜に家庭で充電すれば良いけど(ただし、家にガレージがあれば)
集合住宅だとそれもままならないからね
地方の一軒家なら深夜に家庭で充電すれば良いけど(ただし、家にガレージがあれば)
集合住宅だとそれもままならないからね
26: 2026/06/11(木) 10:00:57.15 ID:w1EpuaqZ0
一番活躍できる都市部はマンション、団地が多いからな
そこが充電対応してない以上検討しようがない
そこが充電対応してない以上検討しようがない
30: 2026/06/11(木) 10:01:13.78 ID:3m1ULtZL0
都市部でセカンドカー買おうかなって人が
軽自動車やフィットやアクアや外車のコンパクトめでカワイイやつ差し置いても
電気自動車にしようって思える何かが無いと選ばれない
そういう車だからな
軽自動車やフィットやアクアや外車のコンパクトめでカワイイやつ差し置いても
電気自動車にしようって思える何かが無いと選ばれない
そういう車だからな
36: 2026/06/11(木) 10:01:38.66 ID:SBGFMS+T0
将来的にはEV買うだろうけど、あと10年はガソリン車でいい。
37: 2026/06/11(木) 10:02:07.59 ID:EgLNnd4W0
20%検討してたらなかなかの拡大率やろ
38: 2026/06/11(木) 10:02:23.70 ID:JAjTj/iX0
意識高い系って結構多いんだな
39: 2026/06/11(木) 10:02:32.41 ID:rFJy1iRF0
ゴリ推されてるから嫌
って層も結構な割合でいると思う
って層も結構な割合でいると思う
41: 2026/06/11(木) 10:02:49.72 ID:LdpJXBJF0
ガソリン車で良いよ
どこにでもスタンドがあって給油も3分ほどで圧倒的
寒冷地にも強い
EVは課題がまだ多すぎる
どこにでもスタンドがあって給油も3分ほどで圧倒的
寒冷地にも強い
EVは課題がまだ多すぎる
43: 2026/06/11(木) 10:03:05.00 ID:GPgdvTMv0
値段がガソリン車より安くなったら選択肢に入れる
48: 2026/06/11(木) 10:03:34.48 ID:PzztiHd90
車は足だから
今車より条件が悪いのなら検討しないでしょ
今車より条件が悪いのなら検討しないでしょ
52: 2026/06/11(木) 10:04:35.48 ID:nGBQbaJb0
当たり前だろ
EVはただでさえ走行距離短いのに充電箇所が無いんだからｗ
EVはただでさえ走行距離短いのに充電箇所が無いんだからｗ
54: 2026/06/11(木) 10:04:42.66 ID:MILdWhdh0
EVスタンドって車から降りて自分で充電するんだろ？面倒じゃん。知らんけど。
56: 2026/06/11(木) 10:04:49.59 ID:1D+OJTsk0
検討は常にしているよ
時期尚早
今かうのはバカだ
５年後、１０年後はわからないが
時期尚早
今かうのはバカだ
５年後、１０年後はわからないが
59: 2026/06/11(木) 10:05:16.27 ID:nVfoLC750
25年後はEV？？ あぁ昔そんな車あったなぁ～
69: 2026/06/11(木) 10:06:28.50 ID:YC0+oBgn0
部品が少ないからエンジン車より安くなるってのはいつなんや
74: 2026/06/11(木) 10:07:10.09 ID:j/1NH/sC0
>>69
値段の本体はバッテリなんだよなあ
値段の本体はバッテリなんだよなあ
77: 2026/06/11(木) 10:07:28.36 ID:fPR7SRoU0
わざわざ高い金出して不便を買う
残念ながらそれが現状
10年早い
残念ながらそれが現状
10年早い
81: 2026/06/11(木) 10:08:19.95 ID:UrhiwLTo0
>>37
「検討」だけだからな・・・
https://www.park24.co.jp/news/2026/06/20260609-2.html
「ＥＶを購入したことはありますか」
１％ 購入したが現在は手放した
２％ 購入し現在も保有している
16％ 検討したが購入はしていない
81％ 購入を検討したことがない
「検討」だけだからな・・・
https://www.park24.co.jp/news/2026/06/20260609-2.html
「ＥＶを購入したことはありますか」
１％ 購入したが現在は手放した
２％ 購入し現在も保有している
16％ 検討したが購入はしていない
81％ 購入を検討したことがない
83: 2026/06/11(木) 10:08:42.79 ID:eEVJi9Pk0
日本はトヨタの国だからだよ。
85: 2026/06/11(木) 10:08:45.63 ID:6x9HLN3C0
戸建てだけどEVは全く考えてないな
いらない
いらない
89: 2026/06/11(木) 10:09:20.10 ID:UrhiwLTo0
>>83
トヨタもＥＶは作ってるけどなｗ
トヨタもＥＶは作ってるけどなｗ
92: 2026/06/11(木) 10:09:31.63 ID:KTz+54QG0
ガソリン車に何の不満も無い。
104: 2026/06/11(木) 10:11:21.45 ID:nGBQbaJb0
いつまでもハイブリッドに頼ってたんじゃ何れガラパゴス化して
日本は世界に取り残されるぞ
日本は世界に取り残されるぞ
117: 2026/06/11(木) 10:12:42.61 ID:j/1NH/sC0
>>104
世界的にもEVがガラパゴスなんだよなあ
世界的にもEVがガラパゴスなんだよなあ
120: 2026/06/11(木) 10:12:57.50 ID:n0VCGRDU0
今売られてるEVは未来に残る車じゃないから
もっともっと良い物出てくる
もっともっと良い物出てくる
125: 2026/06/11(木) 10:13:29.48 ID:UrhiwLTo0
>>104
ハイブリッドの方が高度な技術だから
電池の改善が進めばＥＶはすぐに作れる
だから電池の「研究開発」は普通に進めているわけだな
ハイブリッドの方が高度な技術だから
電池の改善が進めばＥＶはすぐに作れる
だから電池の「研究開発」は普通に進めているわけだな
130: 2026/06/11(木) 10:14:00.07 ID:eHTxYC3i0
>>104
中国がハイブリッドになる気配
中国がハイブリッドになる気配
140: 2026/06/11(木) 10:15:15.02 ID:j/1NH/sC0
EVなんか補助金で下駄履いてるだけだもんなあ
[ad_fluct4][記事中固定リンク4]
141: 2026/06/11(木) 10:15:22.29 ID:UJLmqAzo0
補助金が出なきゃ誰も買わないっていうことだ
148: 2026/06/11(木) 10:16:06.37 ID:n0VCGRDU0
ホントに便利な物なら補助金無くても勝手に普及するから
160: 2026/06/11(木) 10:18:10.30 ID:gUHx0FnU0
バッテリーがもっと軽量化&高性能化しないとな。
307: 2026/06/11(木) 10:31:45.07 ID:TBF8KueC0
>>41
ほんこれ
これらの問題点クリアしたら電気自動車に乗り換えるよ
ほんこれ
これらの問題点クリアしたら電気自動車に乗り換えるよ
833: 2026/06/11(木) 11:20:15.42 ID:FbTAiscH0
>>9
劣化はするけど全個体電池がそれなんだよな
後は原発建設しまくってる夜間充電出来るようになればEVは覇権握れると思う
ただホンダは早まって失敗したね
劣化はするけど全個体電池がそれなんだよな
後は原発建設しまくってる夜間充電出来るようになればEVは覇権握れると思う
ただホンダは早まって失敗したね
921: 2026/06/11(木) 11:29:17.21 ID:0AmE4PBS0
>>9
いきつくところはつまりこれよな
いきつくところはつまりこれよな
BEVを買ったら自宅で充電するよね？
企業が配送等に使う車両も社内の充電設備を使う。
つまり公共の充電設備を使うのは個人ユーザーがたまに遠出するときだけ。
おまけに充電器の寿命は意外と短く10年持たないので全く元が取れない。
なので公共の充電器を維持するためには延々と公金をぶち込み続けるしか方法がない。
これが世界的に問題になってる。