1: 2025/09/07(日) 10:52:08.63 ID:j6wdI0vE9.net
◼高嶺化の背景
ホンダが24年ぶりに復活させた「プレリュード」の価格が最低617万円となり、話題になっている。かつて「デートカー」と呼ばれた同車は、今や若者が手を届かない存在となった。
ネット上では
「かつてはアルバイトで買えたのに」
「ターゲットが誰か分からない」
といったネガティブな声が相次ぐ。
復活モデルは、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e：HEV」を搭載する。2リッター直列4気筒エンジンは最高出力104kW（141馬力）、最大トルク182Nmを発生し、これに合計最高出力135kW（184馬力）、最大トルク315Nmのデュアルモーターを組み合わせる。燃費性能はWLTCモードで23.6km/Lを達成し、環境性能と走行性能の双方に注力したモデルとなっている。
高価格の背景には、こうした先進技術の投入に加え、世界的な物価高騰、日本の賃金停滞による購買層の変化、さらにメーカー側の世界市場優先戦略など、複数の要因が絡む。ただの復刻モデルではなく、プレリュードは技術力の象徴として位置付けられているといえる。
◼20代憧れデートカーの変遷
1980年代から1990年代、プレリュードやソアラ、シルビアといった「デートカー」は20代にとって憧れの存在であった。
デートカーとは、若者の初期の自動車体験と恋愛文化が結びついた車種を指す。スタイルや走行性能に優れ、ふたりの時間を演出することを重視していた。バブル経済期の恩恵を受けた現還暦世代は、大学生時代にアルバイトで相応の金額を稼ぐことができた。自家用車を持ち、デートに利用すること自体が一種のステータスとなっていたのである。
一方、Z世代（1990年代後半から2010年前後に生まれた世代）は生まれた時からインターネットが存在し、リアルワールドだけでなくバーチャルワールドでの楽しみも抱く。加えてコロナ禍で親の仕送りが減少し、アルバイトで貯めたお金も学費の補填や奨学金返済に充てられる傾向が強まった。
平成に入った1990（平成2）年前後のプレリュードの価格は200万～250万円台であり、大学生や新社会人にとって
「背伸びすれば届く」
水準であった。当時の平均年収は450万～470万円程度で、現在の600万円超と比べると大きく水準が変化している。時代と世代の経済環境の違いが、プレリュードの購買可能層にも大きく影響している。
◼アクティブシニア狙う復刻戦略
最新のプレリュードが600万円を超える高価格になる理由は、技術面と市場面、そして国内経済の三つの要因が絡む。
技術面では、ハイブリッドシステム「e：HEV」の搭載、安全装備「Honda Sensing」、高性能シャシー（シビックタイプRベース）、環境規制対応などが挙げられる。ホンダはハイブリッド技術の研究開発を長年続けており、その投資回収の意味も価格に反映されている。
市場面では、国内で台数が出にくいクーペの固定費を北米など海外市場で回収する戦略もある。加えて国内経済の要因は大きい。国税庁の「令和5年分民間給与実態統計調査」によれば、平均年収は約460万円である。しかしこれは平均値であり、三菱UFJ銀行の推定では全国平均は351万円に留まる。所得格差の拡大により、高額所得者が平均値を押し上げている。
バブル期の平均年収は465万円前後であったが、円安や物価上昇により、実質的な生活は厳しい状況にある。結果として、年収2年分に相当する600万円超の車は、国内の多くの人にとって手が届きにくい価格となる。ここに
「世界基準では妥当、日本では高すぎる」
という二重構造が生まれ、海外市場優先の戦略につながっている。
実際の日本市場におけるプレリュードの購買層は、50代以上のアクティブシニアである。今回のモデルは、50歳～60歳くらいの層を明確にターゲットとしている。自家用車をデートやステータスの象徴と捉えてきた世代で、バブル崩壊の影響を受けたが、現在は比較的資金力がある。
メーカーはノスタルジーに着目し、
「かつて憧れだった車を今ならどうか」
と問いかける形を取っている。この構図はクラウンの「いつかはクラウン」に通じるものがある。ミニバンやSUVとは異なる市場への働きかけであり、最新プレリュードはアクティブシニアへのメッセージでもある。
若者はもはや対象外であり、販売台数よりもブランド価値の向上や復権を優先している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/eacbd6e45946d3296379b4de5468a455e459901e
[Merkmal]
2025/9/6(土) 8:50
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1757157015/
ホンダが24年ぶりに復活させた「プレリュード」の価格が最低617万円となり、話題になっている。かつて「デートカー」と呼ばれた同車は、今や若者が手を届かない存在となった。
ネット上では
「かつてはアルバイトで買えたのに」
「ターゲットが誰か分からない」
といったネガティブな声が相次ぐ。
復活モデルは、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e：HEV」を搭載する。2リッター直列4気筒エンジンは最高出力104kW（141馬力）、最大トルク182Nmを発生し、これに合計最高出力135kW（184馬力）、最大トルク315Nmのデュアルモーターを組み合わせる。燃費性能はWLTCモードで23.6km/Lを達成し、環境性能と走行性能の双方に注力したモデルとなっている。
高価格の背景には、こうした先進技術の投入に加え、世界的な物価高騰、日本の賃金停滞による購買層の変化、さらにメーカー側の世界市場優先戦略など、複数の要因が絡む。ただの復刻モデルではなく、プレリュードは技術力の象徴として位置付けられているといえる。
◼20代憧れデートカーの変遷
1980年代から1990年代、プレリュードやソアラ、シルビアといった「デートカー」は20代にとって憧れの存在であった。
デートカーとは、若者の初期の自動車体験と恋愛文化が結びついた車種を指す。スタイルや走行性能に優れ、ふたりの時間を演出することを重視していた。バブル経済期の恩恵を受けた現還暦世代は、大学生時代にアルバイトで相応の金額を稼ぐことができた。自家用車を持ち、デートに利用すること自体が一種のステータスとなっていたのである。
一方、Z世代（1990年代後半から2010年前後に生まれた世代）は生まれた時からインターネットが存在し、リアルワールドだけでなくバーチャルワールドでの楽しみも抱く。加えてコロナ禍で親の仕送りが減少し、アルバイトで貯めたお金も学費の補填や奨学金返済に充てられる傾向が強まった。
平成に入った1990（平成2）年前後のプレリュードの価格は200万～250万円台であり、大学生や新社会人にとって
「背伸びすれば届く」
水準であった。当時の平均年収は450万～470万円程度で、現在の600万円超と比べると大きく水準が変化している。時代と世代の経済環境の違いが、プレリュードの購買可能層にも大きく影響している。
◼アクティブシニア狙う復刻戦略
最新のプレリュードが600万円を超える高価格になる理由は、技術面と市場面、そして国内経済の三つの要因が絡む。
技術面では、ハイブリッドシステム「e：HEV」の搭載、安全装備「Honda Sensing」、高性能シャシー（シビックタイプRベース）、環境規制対応などが挙げられる。ホンダはハイブリッド技術の研究開発を長年続けており、その投資回収の意味も価格に反映されている。
市場面では、国内で台数が出にくいクーペの固定費を北米など海外市場で回収する戦略もある。加えて国内経済の要因は大きい。国税庁の「令和5年分民間給与実態統計調査」によれば、平均年収は約460万円である。しかしこれは平均値であり、三菱UFJ銀行の推定では全国平均は351万円に留まる。所得格差の拡大により、高額所得者が平均値を押し上げている。
バブル期の平均年収は465万円前後であったが、円安や物価上昇により、実質的な生活は厳しい状況にある。結果として、年収2年分に相当する600万円超の車は、国内の多くの人にとって手が届きにくい価格となる。ここに
「世界基準では妥当、日本では高すぎる」
という二重構造が生まれ、海外市場優先の戦略につながっている。
実際の日本市場におけるプレリュードの購買層は、50代以上のアクティブシニアである。今回のモデルは、50歳～60歳くらいの層を明確にターゲットとしている。自家用車をデートやステータスの象徴と捉えてきた世代で、バブル崩壊の影響を受けたが、現在は比較的資金力がある。
メーカーはノスタルジーに着目し、
「かつて憧れだった車を今ならどうか」
と問いかける形を取っている。この構図はクラウンの「いつかはクラウン」に通じるものがある。ミニバンやSUVとは異なる市場への働きかけであり、最新プレリュードはアクティブシニアへのメッセージでもある。
若者はもはや対象外であり、販売台数よりもブランド価値の向上や復権を優先している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/eacbd6e45946d3296379b4de5468a455e459901e
[Merkmal]
2025/9/6(土) 8:50
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1757157015/
5: 2025/09/07(日) 10:57:32.63 ID:srGkxsaW0.net
新車なら昔もバイトで買えないだろ
車種関係なく、中古が多かったしスポーツ系なら
年式が古いのを乗ってたやつが多数じゃない？
車種関係なく、中古が多かったしスポーツ系なら
年式が古いのを乗ってたやつが多数じゃない？
7: 2025/09/07(日) 11:01:06.91 ID:cWxk4DAu0.net
>>5
親に買って貰うやつが多かった
親に買って貰うやつが多かった
14: 2025/09/07(日) 11:06:23.44 ID:Xmlb3rt80.net
高額でもないだろ
プレリュードが流行ってた頃と比べて車の値段3,4倍になってるし
プレリュードが流行ってた頃と比べて車の値段3,4倍になってるし
18: 2025/09/07(日) 11:11:28.10 ID:dFcmpFzj0.net
とうとうEVメインかと思ったら違うのか
ホンダはガソリン車を安く作る技術を失った？
ホンダはガソリン車を安く作る技術を失った？
26: 2025/09/07(日) 11:15:36.28 ID:zh4eiWoV0.net
バイトじゃ買えんわな。上場企業の新入社員がボーナス併用払いでようやくって感じ。
29: 2025/09/07(日) 11:22:59.32 ID:M6bTmgOd0.net
違う、親に買ってもらえたのよw
32: 2025/09/07(日) 11:28:40.86 ID:sblBbP9m0.net
昔からバイトじゃ買えんだろ
アホか
アホか
34: 2025/09/07(日) 11:28:57.05 ID:VDPGWVBg0.net
モータースポーツ関連低迷してる原因だよな
低価格なスポーツカー無いから乗れないし関心無くなるわ
低価格なスポーツカー無いから乗れないし関心無くなるわ
39: 2025/09/07(日) 11:31:21.94 ID:mzsYtrk00.net
昔はバイトで…ていうけどプレリュード辺りの時代のバイトって650円～750円とかじゃん
生活費もあるしとてもじゃないけどバイトじゃ買えないだろw
生活費もあるしとてもじゃないけどバイトじゃ買えないだろw
41: 2025/09/07(日) 11:32:17.79 ID:tb6Es0sn0.net
自動車好きが
自動車工場の期間工になって買ったみたいな話かな
自動車工場の期間工になって買ったみたいな話かな
42: 2025/09/07(日) 11:33:45.40 ID:Yz6+qAvz0.net
親に頭金出してもらうとかじゃね
大学生でも普通に乗ってたよ
S13（Q’s）とかな
大学生でも普通に乗ってたよ
S13（Q’s）とかな
43: 2025/09/07(日) 11:33:54.00 ID:/o5Kfqk/0.net
昔バイトで買った、買いたいと思った層が買う車なんだろう(´･ω･`)
47: 2025/09/07(日) 11:37:25.67 ID:avo1+H670.net
バイトで買えたっけ?ひもじい思いして買ったんか
48: 2025/09/07(日) 11:38:37.93 ID:q6aaK9NZ0.net
>>47
昭和末期はバブルだったしな
飯抜いても車って奴は多かった
昭和末期はバブルだったしな
飯抜いても車って奴は多かった
50: 2025/09/07(日) 11:39:38.29 ID:lWsAaEul0.net
>>14
今乗ってるのが630万円だがハイブリッド車で600万円は高いと感じるよ
今乗ってるのが630万円だがハイブリッド車で600万円は高いと感じるよ
54: 2025/09/07(日) 11:43:45.55 ID:/o5Kfqk/0.net
>>39
親が金持ち以外は中古車買う奴が多かったかな？物価も安かったし
>>44
86も昔とは全然違うだろ
「車買おうかなー、お、復活しているんだ」って人が名前で買うんじゃない？
年だから運動能力や知覚能力も落ちているし昔と同じじゃ買う人限られてくる
親が金持ち以外は中古車買う奴が多かったかな？物価も安かったし
>>44
86も昔とは全然違うだろ
「車買おうかなー、お、復活しているんだ」って人が名前で買うんじゃない？
年だから運動能力や知覚能力も落ちているし昔と同じじゃ買う人限られてくる
61: 2025/09/07(日) 11:49:41.14 ID:cwbATn+k0.net
バイトの時給600円台じゃなかったか？
68: 2025/09/07(日) 11:57:53.68 ID:Or1W42tT0.net
ターゲットは昔はバイトで買えたとたか言ってるオッサンだろ
若者相手に商売しても仕方ないからな
若者相手に商売しても仕方ないからな
69: 2025/09/07(日) 11:58:02.12 ID:GDJpzWi10.net
中身はタイプRだし、名前は色々面倒だからな
ホンダはバイクでインテグラとか使ってたしな
元々HVスポーツとして他の車として開発してたみたいだし
ホンダはバイクでインテグラとか使ってたしな
元々HVスポーツとして他の車として開発してたみたいだし
70: 2025/09/07(日) 11:58:25.85 ID:1AiFgJ2y0.net
大学生の時乗ってたわ
シビックに
シビックに
74: 2025/09/07(日) 12:02:12.85 ID:hpH3H11S0.net
RZ34の方がかなり楽しいだろうな
81: 2025/09/07(日) 12:16:37.86 ID:Zza6GWUS0.net
>>1
シニア層狙うのは別に構わんけど
だったら若者の車離れとか二度と言うなよ
シニア層狙うのは別に構わんけど
だったら若者の車離れとか二度と言うなよ
82: 2025/09/07(日) 12:17:16.26 ID:4dm1ocem0.net
富の二極化が進んでるから
富裕層しかターゲットにしてないのがアリアリ。
富裕層しかターゲットにしてないのがアリアリ。
85: 2025/09/07(日) 12:21:42.74 ID:4dm1ocem0.net
学生の時プレリュードの中古を
現行モデルと前モデルどちらを買うかで悩んでたところに
シルビアが出て来て
結局直６のスカイライン7th中古に落ち着いた。
現行モデルと前モデルどちらを買うかで悩んでたところに
シルビアが出て来て
結局直６のスカイライン7th中古に落ち着いた。
92: 2025/09/07(日) 12:42:32.71 ID:usHWA2lE0.net
昭和のジジババにとっては車がステータスだったのだろうが現代人にとってはただの移動手段でしかないからな
95: 2025/09/07(日) 12:50:20.90 ID:91tMDloi0.net
>>92
都会じゃ免許すら持ってない奴が増えてる
都会じゃ免許すら持ってない奴が増えてる
96: 2025/09/07(日) 12:54:29.39 ID:QvmTtiAb0.net
初めからプレリュードとして開発された訳でもなく途中で思い付きで名付けたんだってね
だから昔の面影なんて全くないのは当たり前～
だから昔の面影なんて全くないのは当たり前～
141: 2025/09/07(日) 13:31:09.09 ID:kPPx3/gb0.net
フィットが乗り出し500とかの時代が来るのかな？
145: 2025/09/07(日) 13:35:29.57 ID:kPPx3/gb0.net
ママチャリの電動自転車も50万とかの世界になりそうな予感
146: 2025/09/07(日) 13:35:44.09 ID:cndOkjDc0.net
中古車市場が活気付くだけだから良いのではw
金持ち新車、貧乏人中古で良かろ
金持ち新車、貧乏人中古で良かろ
149: 2025/09/07(日) 13:38:09.82 ID:iwFWnBGF0.net
>>5
XXの新車ならギリバイトでも買えるかもって値段
当時は珍しくなってたSOHCにキャブレターだったしね
社会人なら余裕でDOHCのSiが買えた
ローン組めばほぼ誰でもね
中々手が届かないのはソアラとか
当時の中古スポーツカーは安くもなんともないし。
時代は新車を3年で乗り換えろだったしね。
中古スポーツカーが飽和状態で激安になるのは少し後の時代の話
XXの新車ならギリバイトでも買えるかもって値段
当時は珍しくなってたSOHCにキャブレターだったしね
社会人なら余裕でDOHCのSiが買えた
ローン組めばほぼ誰でもね
中々手が届かないのはソアラとか
当時の中古スポーツカーは安くもなんともないし。
時代は新車を3年で乗り換えろだったしね。
中古スポーツカーが飽和状態で激安になるのは少し後の時代の話
152: 2025/09/07(日) 13:44:47.92 ID:mS1llQ2W0.net
昔みたく、レビンとかサイノス とかお手軽なクーペを出してほしい。
153: 2025/09/07(日) 13:49:14.31 ID:KpjfXMDx0.net
>>152
出しだって買わないだろ
だからメーカーも出さない
出しだって買わないだろ
だからメーカーも出さない
184: 2025/09/07(日) 14:28:04.48 ID:Zvkozmlf0.net
このプレリュードも
S2000みたいに20年たったら
評価があがるよ
S2000みたいに20年たったら
評価があがるよ
185: 2025/09/07(日) 14:31:08.27 ID:Yz6+qAvz0.net
ハイブリッドで20年後ねえ
187: 2025/09/07(日) 14:33:53.73 ID:OsgS1NQr0.net
全部燃費騒音規制が悪い
204: 2025/09/07(日) 14:47:46.57 ID:oFZZhxDK0.net
スーブラにしろZにしろ懐古厨オヤジしか買えないだろ
219: 2025/09/07(日) 15:03:24.15 ID:qaRMIHvy0.net
>>1
バイトで買えたはさすがに盛りすぎてて草
バイトで買えたはさすがに盛りすぎてて草
237: 2025/09/07(日) 15:25:56.43 ID:iwFWnBGF0.net
プレリュードはもうちょいオシャレ感がないと
速く走りそうな見た目である必要はないんだよ
速く走りそうな見た目である必要はないんだよ
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239: 2025/09/07(日) 15:32:01.26 ID:ybbK+DEa0.net
これプレリュードtype-R後から出るでしょ
今は買うな、時期が悪い
いや高くて買えねンだけどさ
今は買うな、時期が悪い
いや高くて買えねンだけどさ
240: 2025/09/07(日) 15:34:19.37 ID:3c8VV7J+0.net
バイトで新車ノプレリュードは厳しいけど就職したらローン組んで買った人も多かったのではないかな
281: 2025/09/07(日) 17:44:10.02 ID:vNQhlBif0.net
残クレなら残クレなら
298: 2025/09/07(日) 18:25:31.46 ID:bMZ+18Sy0.net
時代が変わっていく
306: 2025/09/07(日) 18:39:28.58 ID:Qmb1JJLG0.net
そもそも今どきの若い人はスポーツカーに憧れない
自分の周囲で見てる限り、ほとんどがミニバン選ぶよ
実家でミニバンに慣れてるから当たり前だけど
自分の周囲で見てる限り、ほとんどがミニバン選ぶよ
実家でミニバンに慣れてるから当たり前だけど
