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初代プリメーラは乗り心地は悪かったけどハンドリンガはいい車だったよな。 [194767121]

2025/07/08

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1: 2025/07/07(月) 15:35:19.21 ID:oi9g7ev60●.net BE:194767121-PLT(13001)

今なお絶大な人気を誇る日産初代プリメーラ。当時の価格を上回るお値段の個体も散見される事態となっているが、なぜ初代プリメーラはこんなにも
支持されるのか!?その真相を一挙に!!!!!

【画像ギャラリー】内装もこだわり満点だったとは!!初代プリメーラ人気なのも納得なワケ(6枚)

　文:小鮒康一/写真:ベストカーWeb編集部

本気すぎ!!901運動がスゴかった
　日産の歴史の中でもスポーツセダンの代表格として燦然と輝いている初代プリメーラ。しかし当時を知らない世代からしてみると何の変哲もない
4ドアセダンのようにも見えてしまうのだが、果たして初代プリメーラはどこがそんなに優れていたのだろうか？

　初代プリメーラが登場したのは1990年2月のこと。当時の日産は、"1990年代までに世界一の動的性能を実現する"ということを
目標とした「901運動」なる社内活動が行われており、クルマの動的性能、つまり走りに関する部分のブラッシュアップに躍起になっていたのだ。

ハンドリング評価高すぎ!!!輸入車からの乗り換えも相当いたゾ
　この運動のきっかけとなったと言われるのが、現在日産の上級モデルなどに脈々と受け継がれている「マルチリンク式サスペンション」であり、
プリメーラは前輪駆動モデルでありながら、このマルチリンク式サスペンションをフロントに採用していたのである。

　この901運動の成果のひとつであるマルチリンク式サスペンションを備えた初代プリメーラのハンドリングの評価は非常に高かった。

　当時は動的性能でワンランク上の存在とされていた欧州車に匹敵するか、それを上回るものという意見もあるほどで、
実際に初代プリメーラに触れてみて欧州車から乗り換えるユーザーも少なくなかったという逸話が残るほどだったのだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0386bd3e5144499aa17619267d34e0af6b3a651f



5: 2025/07/07(月) 15:38:28.31 ID:bbDC9ChJ0.net
当時の国産車とは一線を画していた



11: 2025/07/07(月) 15:41:19.54 ID:TcNYugZ60.net
p10の2L乗ってたけど確かに乗り心地悪かったw
路面の凹凸拾ってゴツゴツしてるし
エンジンの振動がアクセルに響いて長距離旅行で長時間乗ってると
その振動が身体に移ってずっと振動が続いてるような感じだったし



13: 2025/07/07(月) 15:42:07.99 ID:GSCkI1Ea0.net
欧州車をモデルにした車



16: 2025/07/07(月) 15:43:11.18 ID:GjgTZbGm0.net
当時ベストカー読んでたけど
ハンドリング絶賛してたな



18: 2025/07/07(月) 15:44:40.43 ID:4oVmGbt40.net
セダンの癖して乗った途端着座位置低くてびびった
R33より低かったと思う



20: 2025/07/07(月) 15:47:51.89 ID:wq0GNT150.net
初代乗ってたわ
今はプジョー



25: 2025/07/07(月) 15:50:44.44 ID:6aArmWGZ0.net
中やトランクも広かった



26: 2025/07/07(月) 15:55:57.87 ID:kdO68wVr0.net
煩くて無理ってレベルの静粛性だった印象



27: 2025/07/07(月) 15:58:07.35 ID:bs8tDmCX0.net
昔とーちゃんが乗ってたわ





28: 2025/07/07(月) 15:58:52.18 ID:QW73qpz90.net
プリメーラUK



29: 2025/07/07(月) 15:59:58.93 ID:/QzBnhu+0.net
R32のNAの方が乗り心地良くて足も良く動いた印象
当時の日産車はグレード高い車の方が乗り心地が悪くなる傾向だった
知らんけど



30: 2025/07/07(月) 16:05:19.93 ID:lHcHBK1g0.net
当時プリメーラに乗り心地求めるかなあ



32: 2025/07/07(月) 16:10:47.81 ID:G1gYGymY0.net
2代目後期乗ってたな　初代よりはマイルドだったよね



33: 2025/07/07(月) 16:11:31.71 ID:V7Pdt7vY0.net
すごくドアが薄かった印象がある



34: 2025/07/07(月) 16:16:25.02 ID:lfeP0o/J0.net
まぁ乗り心地求める人が買う車じゃないな
運転楽しむ人が乗る車



36: 2025/07/07(月) 16:18:55.66 ID:O9kgL3eG0.net
サニーの豪華版ってイメージしかなかったわw



37: 2025/07/07(月) 16:20:12.93 ID:xDujs0k40.net
見た目もっさりでスポーツカーって感じしないしデートカーやグランツーリスト向きでは絶対ない
どういう層が欲しがってたの？当時知らないので立ち位置が謎だったわプリメーラって



40: 2025/07/07(月) 16:30:09.05 ID:lyzrQUAF0.net
オーテック版は和製190Eエボ2みたいで良いよね
180馬力出てるし



41: 2025/07/07(月) 16:32:06.37 ID:87M2SOwd0.net
>>33
あの頃って安全装備とか側面衝突試験が今ほどじゃ無かったからなあ






44: 2025/07/07(月) 16:38:25.70 ID:OV+J2WP00.net
元々当時の日産車はサス硬かったよ
例外はローレル位じゃね？



46: 2025/07/07(月) 16:40:51.39 ID:fXGyDMak0.net
足回りが固くて楽しいのはドライバーだけ
そんな車だったが運動性能は良かったよね



49: 2025/07/07(月) 16:43:31.97 ID:lcpBpUke0.net
初代2代目好きからは酷評されたが三代目は今でも1、2位をあらそう位好きな車だったな
フォルムが優雅で気品があった
走りに拘る人は足回りが云々言うけどまったり走るにはなんの問題も無く優雅だったなぁ



51: 2025/07/07(月) 16:45:03.51 ID:wq0GNT150.net
>>44
プリメーラはカチコチだったけど、
他車はフェンダーを上から押すとビヨンビヨンなったよ



55: 2025/07/07(月) 16:50:06.03 ID:bSiaUBQu0.net
シートもユーロ流で硬かったな



56: 2025/07/07(月) 16:54:04.75 ID:7RmNEMYs0.net
スポーティぽいオヤジカーだな。



57: 2025/07/07(月) 16:56:21.50 ID:aCQ0CRFX0.net
5ドアのハッチバックがあったよね
あれはカッコよかった



60: 2025/07/07(月) 16:59:17.90 ID:e7n/heUv0.net
トランクのヒンジがよかった。荷物を潰さない。



62: 2025/07/07(月) 17:04:49.50 ID:jcQcsTwf0.net
全席分のパワーウインドのスイッチが助手席とのあいだにあった
楽しい車だった



63: 2025/07/07(月) 17:07:06.70 ID:Xhy9d79d0.net
母が乗ってたけどサスペンションとハンドリング良すぎてびびった
わいのR32より良くね？まであった






65: 2025/07/07(月) 17:08:33.18 ID:pxbt2EBx0.net
2000TE黒を乗ってた
当時はかっこよかったな
SR20エンジンは遅かったけどマルチリンクはよかった



68: 2025/07/07(月) 17:16:46.61 ID:qChZTQ+40.net
3代目は今ならそんな違和感ないか？



69: 2025/07/07(月) 17:16:50.88 ID:pq5B5k9Z0.net
乗り心地そんなに悪かったかな？硬めでも気にならなかったけど。そんなことより高速乗ったときの吸い付くような安定感が良かった。12年くらい乗ってたよ



71: 2025/07/07(月) 17:20:59.71 ID:p7vrfSpV0.net
初代は乗り心地が悪くて不評だったから2代目で乗り心地を改善したら
特徴のない普通の車になった
3代目でデザインが破綻して滅亡した



73: 2025/07/07(月) 17:31:09.33 ID:6WTuQCF90.net
>>20
免許取って最初のが初代後期型1.8CIクルーズのMTだった。今はミライース！



80: 2025/07/07(月) 17:51:35.02 ID:gP7H4yi00.net
>>28
セダンより鉄板が厚かったな



83: 2025/07/07(月) 18:24:40.66 ID:2nG9HX+b0.net
日産もホンダとかトヨタみたいに売れた車の名前だけは残しとけば良いのに
ブルーバード・シルビア・プリメーラ・スカイライン当たりは名前だけで買ってくれる層いるだろ



88: 2025/07/07(月) 18:46:07.15 ID:fCdHhTu70.net
>>83
シルビアはS15まで出してくれたのにお前ら買わなくて大して売れず赤字だったから無くなったんだろうが！
ファンなら今のZとかも買ってやれよ！



95: 2025/07/07(月) 18:58:42.02 ID:k0fIdvy90.net
>>37
プリメーラはなあと言おうとしたが
思い出したがパルサーHBだったわ、走りならパルサーだねFFにLSD設定無かったけど
走りの車でプリメーラ無かったな



96: 2025/07/07(月) 19:01:16.02 ID:CnfeQhE30.net
今もp10乗ってるけど今の車に比べたら固くはないよな。
ボディはこの時代位よれるのが丁度良いし。
当分乗り換えるつもりない。



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98: 2025/07/07(月) 19:02:55.55 ID:gKQbnK8j0.net
>>83
トヨタはカローラとクラウンとスープラくらいだろ。残ってるのは
セリカもコロナもマークⅡもスターレットも消えた
セリカとか商標登録は続けてるけど



104: 2025/07/07(月) 19:14:28.13 ID:2nG9HX+b0.net
>>98
日産なんも残ってないやん
ノートなんかマーチの名前で出せばええやん



105: 2025/07/07(月) 19:17:33.98 ID:SJ0vNiHI0.net
シーマでもs13でもbnr32でもz32でもないプリメーラが当時の日産の最高傑作



107: 2025/07/07(月) 19:20:11.45 ID:m3BGyala0.net
>>95
あの頃パルサー乗ってたがLSD付いてたぞ
LSDない車に乗り換えて、コーナーでこんなに曲がりにくいのかとビックリしたわ



109: 2025/07/07(月) 19:43:28.83 ID:99gVczZ60.net
2代目のワゴンでSR20VVLの乗ってたわ、懐かしい



110: 2025/07/07(月) 19:44:56.46 ID:curCT1ZF0.net
>>109
VVLなのにMT無いのが致命的だったよな



111: 2025/07/07(月) 19:45:30.63 ID:u+plwNVN0.net
初代の初回マイナー後の2.0Te2WD5MTガンメタに乗ってたけどいい車だった
リアシート倒してトランクで車中泊したのが良い思い出



115: 2025/07/07(月) 20:00:58.49 ID:1InECOjH0.net
日産社員当時にP10前期型の2.0Tsの5MTに乗っていた
約15万km走行して不具合はウォーターポンプのボールベアリング離脱によるロック→ファンベルト破損くらいだった



116: 2025/07/07(月) 20:01:46.41 ID:X0kcgzRy0.net
乗り心地が固めだったがそれが好みだった
いつまでたってもコクピットが狭く見えてシートに体をすべりこませるような感覚で乗り込んでたけど、座ってしまえばあれほどしっくりくる車もなかった
足回りもしっかりしててよかったなあ



118: 2025/07/07(月) 20:17:07.26 ID:HtpTcPR40.net
>>37
羊の皮を被った狼が好きな人






119: 2025/07/07(月) 20:18:57.35 ID:w3iQsCyS0.net
ハンドリングが良かったのは事実

運転した奴がみな驚くレベル



123: 2025/07/07(月) 20:30:40.01 ID:v35wmotG0.net
トランクを閉めるのに相当な力がいる女性泣かせの車



124: 2025/07/07(月) 21:37:12.11 ID:9PISf0mm0.net
ドイツ車よりドイツ車らしいと言われていたな



126: 2025/07/07(月) 21:53:57.10 ID:Zr5FbmIZ0.net
初代乗ってたけど、ダイヤル式のリクライニングの面倒さとブレーキの効きが悪さは覚えてる



127: 2025/07/07(月) 22:26:17.40 ID:0KIBPYxj0.net
昔31スカイラインから初代P10プリメーラに乗り換えたけど
子どもでもわかるぐらいに高速ではどっしり安定してたぞ



転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1751870119




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