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【eパワーなんて捨てろ】ホンダにプライド傷つけられた「技術の日産」幹部憤慨へ [299336179]

2025/02/27

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1: 2025/02/18(火) 11:22:01.44 ID:SyVq4mzn0●.net BE:299336179-PLT(13500)

ホンダとの経営統合協議の撤回が発表された１３日、日産自動車の幹部が語気を強めた。「もう二度と、あんな失礼なことは言われたくない」

　一連の協議で、ホンダが日産に求めたのは、破談のきっかけとなった、ホンダによる日産の完全子会社化だけではない。日産がリストラを断行すること。さらに、日産独自のハイブリッド車（ＨＶ）システム「ｅパワー」を捨て、ホンダのＨＶシステムに一本化することが提案されていた。

　ホンダの提案は、かつて、「技術の日産」を標榜（ひょうぼう）した日産のプライドを刺激した。https://news.yahoo.co.jp/articles/227ba66a2deed096834cac9c6b8a8ba82865cd49?page=1



6: 2025/02/18(火) 11:25:59.61 ID:44I3TmXc0.net
安い挑発だったが日産は煽り耐性ゼロでホンダの思惑通りw



10: 2025/02/18(火) 11:28:01.40 ID:TqAXekH80.net
プライドじゃ飯は食えん



11: 2025/02/18(火) 11:28:44.97 ID:yWfJrxx20.net
トヨタは本当にロータリーのHV出すのか？



15: 2025/02/18(火) 11:30:28.85 ID:VR9p85rY0.net
>>6
まんまと煽られて提携破談はほんまに草
うまくやったよホンダは
日産から振ってくれて国に対しての面子も立つ



23: 2025/02/18(火) 11:33:17.75 ID:U+gL6N2Q0.net
日産、あと何年もつんだろう



27: 2025/02/18(火) 11:34:02.20 ID:IVjvXFzq0.net
プライド捨てたくないならまず捨てられるもん捨てろよ
例えば取締役とか明らかに60人も不要だろ



28: 2025/02/18(火) 11:35:25.79 ID:VR9p85rY0.net
役員50人くらい削れば再建簡単そう
それだけで年間300億浮くんだろ？



31: 2025/02/18(火) 11:38:11.54 ID:Y2qyaEJJ0.net
燃費20％向上･コスト20％削減…日産が新｢e-POWER｣年内投入､経営再建につなげられるか
https://newswitch.jp/p/44699



32: 2025/02/18(火) 11:38:30.51 ID:oqPFKrO60.net
e-powerの使い道ないの？





33: 2025/02/18(火) 11:39:10.33 ID:56juJzRp0.net
>>27
社員捨てるでしょコイツら



37: 2025/02/18(火) 11:39:57.96 ID:SyVq4mzn0.net
>>31
燃費だけの問題じゃない気がするんだよな、e-powerが人気ないのって



45: 2025/02/18(火) 11:45:00.68 ID:G46uz7TI0.net
駐車場に止まった直後とかにボボボとでかい音してんのはエンジン回して充電か何かしてんの？凄い音だよね！



55: 2025/02/18(火) 11:49:17.31 ID:bw7b9qGi0.net
>>37
普通に人気あると思うけど
何ならepowerしか売れてないんじゃない？

日産はそれ以外のシエンタクラス出さなかったり、発電機積んでるくせにコンセントオプション搭載車全然ないし色々と駄目だと思う



56: 2025/02/18(火) 11:49:26.67 ID:3+pBKx3N0.net
高速乗らないからノートでもいいかなと思って検討したけど300万超えそうでやめた
オプションパッケージ40万てなんだよ



58: 2025/02/18(火) 11:49:30.32 ID:C1yFQ5uE0.net
ぼくちゃんのe-POWER馬鹿にするな(＊`ω´＊)



62: 2025/02/18(火) 11:50:27.51 ID:SyVq4mzn0.net
>>45
あれが意外とうるさいんだよな
まったくEVの有難味がなくなるうるささだわ
あれなら普通にガソリンエンジンでいいわ



63: 2025/02/18(火) 11:50:54.51 ID:B+tFaTri0.net
THS2以外のハイブリッドシステムは目くそ鼻くそだろ



66: 2025/02/18(火) 11:51:49.95 ID:znk6SLxn0.net
e-power自体は悪くないと思う
特に日本の道路事情には合ってる

ただ北米で売るならもう少しとんがったものにしないと受けが悪い
電池デカくしてレンジエクステンダーを積んだEVとして充電も外部出力も出来るようにすれば良かったように思う



73: 2025/02/18(火) 11:54:54.38 ID:DYkP0h6+0.net
事実だとして相手への敬意のない合併が上手くいくとも思えんし破談でよかったのでは？






76: 2025/02/18(火) 11:55:38.84 ID:RipV+vuK0.net
今の経営状態で何のプライドが守れてるっつうんだよ？



78: 2025/02/18(火) 11:56:12.39 ID:PLQ4psHI0.net
日産プリンス合併の時も大分くだらない所でも色々揉めたらしいしまぁ会社の気質じゃね



82: 2025/02/18(火) 11:57:06.04 ID:OdbnCMTB0.net
>>32
エンジン次第
発電用は特定の回転数のみに最適化されてれば良いのでこれまでの自動車用エンジンとは全く特性の異なるエンジンが理想となる。日産はe-powerを重視しているフリをして最重要の専用エンジンを開発できなかったから今に至る



101: 2025/02/18(火) 12:03:10.67 ID:sWIQv34U0.net
>>82
いや、現行モデルはイーパワー専用エンジンだったかと



108: 2025/02/18(火) 12:06:27.28 ID:vgknwfYq0.net
まさにプライドが身を滅ぼすってやつだな



114: 2025/02/18(火) 12:07:34.56 ID:MTKXkwCo0.net
eパワーなんてシリーズハイブリッドで大昔からあるやつだわな



120: 2025/02/18(火) 12:09:32.98 ID:rDxdSf5u0.net
日産落ちぶれすぎだろ
まさか三菱自工の方がマシと思える日が来るとは



121: 2025/02/18(火) 12:09:40.94 ID:0JoGSmWe0.net
>>101
e-power専用にしても駄目だったと捉えるべきでは？
会社の同僚に聞いた限りでは、今のe-powerは前のよりは燃費とかいいみたいだけど
それでも限界がある



131: 2025/02/18(火) 12:11:08.16 ID:RZgGUwWc0.net
こんなプライドばかりが強くいまの惨状が見えてない経営者に立て直しはムリだな



135: 2025/02/18(火) 12:12:12.35 ID:N13LEnwG0.net
割とマジで何のプライド？






137: 2025/02/18(火) 12:12:46.07 ID:zFBZkfBW0.net
ハイブリッド系実燃費（みんからカラ）
ヤリス　　26.68
プリウス　23.22
フィット　22.98
ノート　　19.73



149: 2025/02/18(火) 12:14:59.10 ID:X2cmRsvf0.net
>>121
現行ではトヨタのハイブリッドに見劣りするのは間違いない
そろそろ燃費が15%程伸びる第三世代のeパワーが出るみたいだけどどうなんだろうね
何れにせよEVに移行する過渡期の産物かなと
全個体電池開発し数年後に採用ロードマップに描くトヨタに勝てるわけない



150: 2025/02/18(火) 12:15:06.08 ID:kWvfgRW40.net
>>135
一応大企業
経営戦略ミスったなんて、口が裂けても言えない
日本政府みたいもん



154: 2025/02/18(火) 12:16:21.52 ID:Vn/vbPkc0.net
ホンダが欲しかったのは三菱の４WD技術だろうな



173: 2025/02/18(火) 12:20:33.72 ID:bdSHpBgH0.net
ｅパワーじゃ北米で売れないからな
そんなもんに固執する意味がわからん



174: 2025/02/18(火) 12:20:38.47 ID:xWpk9GO/0.net
ホンダのe-HEVってイーパワーより優れてるからな。

以前、高速のSAで軽トラでローギヤで引っ張ってる老人と思って振り向いたらノートイーパワーだった。

一身の注目を浴びるくらいのエンジン音だった。



195: 2025/02/18(火) 12:27:44.35 ID:KFBdWPmj0.net
多分ホンダが欲しかったのは三菱のPHEVなんだろうな。



200: 2025/02/18(火) 12:30:04.07 ID:Vn/vbPkc0.net
>>195
４WDの技術もね
三菱結構技術ある



204: 2025/02/18(火) 12:31:10.91 ID:A7zXr9no0.net
>>200
日本初のEVもPHVも三菱なんだよな



211: 2025/02/18(火) 12:32:53.97 ID:kWvfgRW40.net
エクストレイルって、アウトランダーと同じプラットフォームだからPHEV割と簡単に移植できるのにな
ほんとプライドって害悪になるとタチ悪いよね



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220: 2025/02/18(火) 12:37:19.92 ID:Lt0lwmb20.net
スカイラインどうすんだよ
直6VTECターボ楽しみにしてたのに



236: 2025/02/18(火) 12:42:10.77 ID:i8SNz/ou0.net
そもそもeパワーより前に出してたスカイラインやフーガHVのクラッチ付きモーターのハイブリッドシステムはなんで発展させなかったんだ？
100km/hでモーター走行出来るの当時あれだけだったろ。



237: 2025/02/18(火) 12:42:15.50 ID:vrtNa/tM0.net
現行シビックのハイブリッドシステムってe-powerの進化版だろ？
日産から得る技術なんてRBやVQのパテントくらいだろ



238: 2025/02/18(火) 12:42:39.11 ID:pZ8SvRSF0.net
>>200
そこら辺の技術者は皆トヨタへ行ったよ。
GRヤリスの開発チームに携わってた。



242: 2025/02/18(火) 12:43:37.54 ID:K5XYNuJg0.net
>>236
そのへんの技術者が抜けたんだろうな
当時の世界最高レベルの人材はもう居ないんだろうよ



243: 2025/02/18(火) 12:43:50.20 ID:RRfc7SVT0.net
日産はフーガ後期辺りまでは良かった



244: 2025/02/18(火) 12:43:55.32 ID:A7zXr9no0.net
>>236
そーいう技術開発はすべてゴーンがキャンセルした
e-POWERだってたまたまリーフがあったからリーフの部品流用して完成させたわけだし



249: 2025/02/18(火) 12:45:25.93 ID:ZgMCJOy/0.net
一般車もだけど1番は売れる商用車が無いってのがダメだろ
タクシーなんかトヨタ独占みたいなもんだし、1t、2tクラスも走ってるの見た事殆どない



251: 2025/02/18(火) 12:46:43.19 ID:KFBdWPmj0.net
S15までは良かった。
だからって、今作っても中古車価格崩壊させるぐらいしか出来んけどな。



259: 2025/02/18(火) 12:49:55.11 ID:p2I3K9mG0.net
ADバンやバネットもなくなるしミニミニバンは作ればいいのにな






281: 2025/02/18(火) 12:56:12.95 ID:aEhX0hIF0.net
そこで怒るような奴が幹部やってる会社だからダメになったんだろ



382: 2025/02/18(火) 14:25:29.65 ID:44GJMT5+0.net
ここから反撃のヒット商品連発



386: 2025/02/18(火) 14:26:22.87 ID:SjJ9vIcD0.net
日産ディーラーが一番可哀想



387: 2025/02/18(火) 14:26:37.04 ID:iYLcpTlL0.net
>>211
そんな面倒なことはしない
アウトランダーPHEVに日産マークつけて北米向けローグとして販売する



391: 2025/02/18(火) 14:29:40.51 ID:iQDHDe3Q0.net
ホンダにとっても経営統合しない方がよかったんじゃ。



527: 2025/02/18(火) 18:00:11.07 ID:Sor868wf0.net
>>32
時速60km/hまでなら使いようはあるけど、海外では売れない



557: 2025/02/18(火) 19:11:34.65 ID:6qZh9FJe0.net
>>82
発電だけに特化したエンジンとかあればめちゃくちゃ効率良いんだろうな。
せっかくだしロータリーで攻めるのはどう？



転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1739845321




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