1: 2024/06/13(木) 17:16:19.78 ID:KSUbWmir9.net
年間20万台以上を販売するなど、一時国内乗用車販売台数1位の常連だったトヨタ自動車の小型車「アクア」に、“異変”が起こっている。2代目発売以降、月間販売台数が4000台レベルにまで落ち込んでいるのだ。いったい何が起こっているのか、小沢なりに冷静に検証してみると、2つの理由が浮かび上がった。
2021年に登場したトヨタ自動車の小型車「アクア」2代目。その売れ行きは、グローバルで累計約187万台を販売した初代と比べると、大きく失速している
最近、ずっと不思議に感じていることがある。
2021年に登場した、2代目となるトヨタ自動車の小型車「アクア」が、販売台数で本格的に失速しつつある事実だ。発売から3年目の24年に入り、ますますその存在感が市場で薄くなってきている。
乗用車の月間販売台数ランキングを見ると、24年1月が17位、2月が18位、3月が19位、4月が13位。23年度に遡ってみても、年間6万6000台で13位。残念ながら、ベスト10以下が定位置となっている。いったい何が起こっているのか。
トヨタの敵は身内にあった
歴史を振り返ると、10年代はまさに「アクアの時代」と呼ぶにふさわしい売れ行きだった。
11年末、ハイブリッド専用のコンパクトカーとして登場した初代は、類似したフロントグリルの顔つきから“ミニプリウス”と呼ばれ、注目を浴びた。発売からわずか1カ月後には月販目標の10倍となる12万台を受注した。
特長は、全長4mと割り切った小型さ、高効率な1.5Lのハイブリッドエンジン、そしてリアシートが狭い分、車重が1.1トン以下とプリウスより数100kgも軽く抑えられていた点だった。
国内で一般的なJC08モードでの燃費は、当初1リットル当たり35km台で、改良後は37km台とぶっちぎりの良さを誇った。当時のガソリン車としては世界最高レベルの低燃費を誇り、かわいいデザインも手伝って売れに売れまくったのは当然だった。
13年から15年まで年間20万台以上を維持し、3年連続で国内乗用車販売台数1位を獲得。その後プリウスなどの競合車種に首位を譲ることはあったものの、モデル末期の18年に再び2位を記録し、19年は10万台超え、20年も年間販売台数が6万台を超えるなど好調を維持した。
初代アクアのグローバル累計販売台数は実に約187万台。すさまじい記録を打ち立てたことからも、2010年代がアクアの時代と評されたことが分かるだろう。
てっきりその勢いは続き、アクアがプリウスに続く“新たなトヨタ印のハイブリッド車の象徴”になる……。小沢はそう信じていたが、実際はそうはならなかった。
理由の一つは、トヨタの敵は身内のトヨタにあり、とでも言うべき4代目ヤリスが20年に発売されたことだろう。
ヤリスは、3代目まで国内では「ヴィッツ」の名称で売られていたコンパクトカーであり、5ドアハッチバックである点はアクアと同じだが、全長がアクアより若干短く取り回しがしやすく、新世代の1.5Lハイブリッドエンジンをアクアより先に搭載するなど差異化が図られた。
しかもヤリスにはガソリン車があり、1Lタイプの設定もある約150万円からとお手ごろ価格。その点が支持され、レンタカーでの採用も進んだ。結果、20年に登録車年間販売台数でナンバーワンをいきなり記録すると、23年まで4年連続でその座を維持。すっかりヤリスがトヨタ印の定番コンパクトカーとなり、アクアのお株を奪ってしまったのだ。
厳密にはヤリスのランキングは、1.5Lや1Lのガソリンエンジンモデルや、サイズやデザインが全く違うSUV（多目的スポーツ車）「ヤリスクロス」も含めたトータル販売台数をカウントしたものであり、本来のハッチバックタイプの台数は全体の16万～20万台前後のうちの7万～10万台程度とみられる。ハイブリッド車に限るとさらに半分の3.5万～5万台程度なので、実はアクア（21年は7万2000台、22年は7万2000台）の方が売れている。
特に22年は、新型コロナウイルス禍の影響でヤリスの販売が振るわず、23年もヤリスがブランド合計19万4000台のところ、アクアは8万台と健闘している。
しかし、そこまでだった。24年に入ると、アクアは月間販売台数が4000台レベルに失速し、年間で見ても7万～8万台程度の“ポテンヒット”レベルの売れ行きが普通になってしまった。年間20万台以上とぶっちぎりでランキングトップを独走していた面影は、もはや感じられない。ブランド合算で軒並み月間販売台数1万台超をキープし続けるヤリスとは対照的である。
以下ソース
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00661/00017/
2021年に登場したトヨタ自動車の小型車「アクア」2代目。その売れ行きは、グローバルで累計約187万台を販売した初代と比べると、大きく失速している
最近、ずっと不思議に感じていることがある。
2021年に登場した、2代目となるトヨタ自動車の小型車「アクア」が、販売台数で本格的に失速しつつある事実だ。発売から3年目の24年に入り、ますますその存在感が市場で薄くなってきている。
乗用車の月間販売台数ランキングを見ると、24年1月が17位、2月が18位、3月が19位、4月が13位。23年度に遡ってみても、年間6万6000台で13位。残念ながら、ベスト10以下が定位置となっている。いったい何が起こっているのか。
トヨタの敵は身内にあった
歴史を振り返ると、10年代はまさに「アクアの時代」と呼ぶにふさわしい売れ行きだった。
11年末、ハイブリッド専用のコンパクトカーとして登場した初代は、類似したフロントグリルの顔つきから“ミニプリウス”と呼ばれ、注目を浴びた。発売からわずか1カ月後には月販目標の10倍となる12万台を受注した。
特長は、全長4mと割り切った小型さ、高効率な1.5Lのハイブリッドエンジン、そしてリアシートが狭い分、車重が1.1トン以下とプリウスより数100kgも軽く抑えられていた点だった。
国内で一般的なJC08モードでの燃費は、当初1リットル当たり35km台で、改良後は37km台とぶっちぎりの良さを誇った。当時のガソリン車としては世界最高レベルの低燃費を誇り、かわいいデザインも手伝って売れに売れまくったのは当然だった。
13年から15年まで年間20万台以上を維持し、3年連続で国内乗用車販売台数1位を獲得。その後プリウスなどの競合車種に首位を譲ることはあったものの、モデル末期の18年に再び2位を記録し、19年は10万台超え、20年も年間販売台数が6万台を超えるなど好調を維持した。
初代アクアのグローバル累計販売台数は実に約187万台。すさまじい記録を打ち立てたことからも、2010年代がアクアの時代と評されたことが分かるだろう。
てっきりその勢いは続き、アクアがプリウスに続く“新たなトヨタ印のハイブリッド車の象徴”になる……。小沢はそう信じていたが、実際はそうはならなかった。
理由の一つは、トヨタの敵は身内のトヨタにあり、とでも言うべき4代目ヤリスが20年に発売されたことだろう。
ヤリスは、3代目まで国内では「ヴィッツ」の名称で売られていたコンパクトカーであり、5ドアハッチバックである点はアクアと同じだが、全長がアクアより若干短く取り回しがしやすく、新世代の1.5Lハイブリッドエンジンをアクアより先に搭載するなど差異化が図られた。
しかもヤリスにはガソリン車があり、1Lタイプの設定もある約150万円からとお手ごろ価格。その点が支持され、レンタカーでの採用も進んだ。結果、20年に登録車年間販売台数でナンバーワンをいきなり記録すると、23年まで4年連続でその座を維持。すっかりヤリスがトヨタ印の定番コンパクトカーとなり、アクアのお株を奪ってしまったのだ。
厳密にはヤリスのランキングは、1.5Lや1Lのガソリンエンジンモデルや、サイズやデザインが全く違うSUV（多目的スポーツ車）「ヤリスクロス」も含めたトータル販売台数をカウントしたものであり、本来のハッチバックタイプの台数は全体の16万～20万台前後のうちの7万～10万台程度とみられる。ハイブリッド車に限るとさらに半分の3.5万～5万台程度なので、実はアクア（21年は7万2000台、22年は7万2000台）の方が売れている。
特に22年は、新型コロナウイルス禍の影響でヤリスの販売が振るわず、23年もヤリスがブランド合計19万4000台のところ、アクアは8万台と健闘している。
しかし、そこまでだった。24年に入ると、アクアは月間販売台数が4000台レベルに失速し、年間で見ても7万～8万台程度の“ポテンヒット”レベルの売れ行きが普通になってしまった。年間20万台以上とぶっちぎりでランキングトップを独走していた面影は、もはや感じられない。ブランド合算で軒並み月間販売台数1万台超をキープし続けるヤリスとは対照的である。
以下ソース
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00661/00017/
2: 2024/06/13(木) 17:17:01.20 ID:vib1i6OJ0.net
バックミラーみると屋根の傾斜で後ろが見えないんですよ
5: 2024/06/13(木) 17:18:04.37 ID:pJ2vlQVf0.net
狭そうだし
7: 2024/06/13(木) 17:18:12.68 ID:gm8MMIHz0.net
ヤリスとあんま変わらないからじゃないの
8: 2024/06/13(木) 17:19:57.57 ID:A6/kKRnB0.net
ヤリス派生も含めたランキングならそりゃヤリスの方が圧倒的に上やろw
12: 2024/06/13(木) 17:21:00.82 ID:jW1Bsael0.net
ヤリスを買いに行ってアクアを買ったぞ
18: 2024/06/13(木) 17:23:11.46 ID:Vot0Ofr70.net
ハイブリッドで240万より
エンジン車で160万の方が安く済むからな
ガソリン燃費はいいけどそれだけだな
エンジン車で160万の方が安く済むからな
ガソリン燃費はいいけどそれだけだな
19: 2024/06/13(木) 17:23:25.81 ID:7PmqbJ1G0.net
>>1
ヤリスと大して変わらないからみんなヤリスクロス乗ってる
ヤリスと大して変わらないからみんなヤリスクロス乗ってる
22: 2024/06/13(木) 17:24:10.41 ID:8gUpt4D60.net
>>2
後ろ見にくいよね
アクア大好きだがこれだけが不満
後ろ見にくいよね
アクア大好きだがこれだけが不満
26: 2024/06/13(木) 17:24:38.45 ID:Vot0Ofr70.net
>>2
バックカメラ必須だよな
バックカメラ必須だよな
27: 2024/06/13(木) 17:24:58.37 ID:Ntad0dVN0.net
ヤリスとの差別化ができてないから、存在価値がなくなってるんだよな。ただ、同じく存在価値がなくなってるはずの、プリウスがまだ売れてるからなあ
28: 2024/06/13(木) 17:25:02.85 ID:VJP/nL140.net
ヤリスのがアクアより少し全長短いから年寄りには運転しやすいんだろうよ
30: 2024/06/13(木) 17:25:50.45 ID:e1xBLzQV0.net
ハリアー、プリウス、アクア時代は
住み分け良かったけど
ラインナップ増えて共食い状態
住み分け良かったけど
ラインナップ増えて共食い状態
36: 2024/06/13(木) 17:28:46.46 ID:wtVu1ZhA0.net
>>27
カローラの後席が狭いから、いつも3人以上乗る人はプリウスなんだと思う
カローラの後席が狭いから、いつも3人以上乗る人はプリウスなんだと思う
39: 2024/06/13(木) 17:30:46.80 ID:qIGHrWum0.net
>>36
県外とかに遠出じゃなかったら
カローラで十分じゃね？
県外とかに遠出じゃなかったら
カローラで十分じゃね？
61: 2024/06/13(木) 17:40:39.18 ID:E4Tsh8CN0.net
まあヤリスでいいよな
プリウスあるし中途半端
プリウスあるし中途半端
62: 2024/06/13(木) 17:40:46.20 ID:s22rHUlN0.net
ヤリスとアクアは社内で競わせているのかな
64: 2024/06/13(木) 17:42:22.67 ID:nynaNTz10.net
アクアの代わりにヤリス売れてるなら別にいいだろ
66: 2024/06/13(木) 17:42:51.83 ID:kFt1J6nw0.net
そろそろ車を買い替えようと思うが、アクアのシフトレバーは嫌なのでヤリスを買う
68: 2024/06/13(木) 17:43:54.83 ID:SjC26a1I0.net
アクアは燃費モンスターとして50km/Lまで突き抜けてほしかった
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71: 2024/06/13(木) 17:44:20.38 ID:DksGKwXK0.net
代車で乗ったけど狭くて視野性も悪い
74: 2024/06/13(木) 17:46:22.19 ID:2Jwaxp8l0.net
営業車としては人気だな
80: 2024/06/13(木) 17:48:47.65 ID:QaTNzQPR0.net
>>71
C-HRも後方視界が悪そうやな
C-HRも後方視界が悪そうやな
91: 2024/06/13(木) 17:53:32.10 ID:lSbGTW8h0.net
SUV買う予定なんだけどサイズ的にコンパクトな方が良くて
カローラクロスかヤリスクロスにしようかとおもうんだけどどっちがいい？
カローラクロスかヤリスクロスにしようかとおもうんだけどどっちがいい？
93: 2024/06/13(木) 17:54:43.80 ID:CTfkq2IB0.net
単純にデザインかっこ悪くなったよね
99: 2024/06/13(木) 17:58:22.47 ID:DJ89ITB10.net
いろんな車種にハイブリッド搭載してるからに尽きる
10年ちょっと前はプリウスとアクア位しかHVが無かった
10年ちょっと前はプリウスとアクア位しかHVが無かった
101: 2024/06/13(木) 18:00:18.14 ID:6nP+Ffrf0.net
月4000台が期待外れのガッカリってそれマツダさんの前で言ってみろよあぁ？
109: 2024/06/13(木) 18:05:22.00 ID:VJP/nL140.net
ていうかアクア売る気ないんだろ
117: 2024/06/13(木) 18:09:15.21 ID:l/TmgdmX0.net
>>91
カローラクロスは車幅が1820mmもあるから狭い所走る機会が多いならそれなりの覚悟が必要
カローラクロスは車幅が1820mmもあるから狭い所走る機会が多いならそれなりの覚悟が必要
139: 2024/06/13(木) 18:20:20.67 ID:vib1i6OJ0.net
アクアけっこう見るけどな
142: 2024/06/13(木) 18:22:40.09 ID:/Br8E/sH0.net
中古車屋で座ってみたけど、メーターパネルがオモチャっぽくて無理だった
144: 2024/06/13(木) 18:22:46.27 ID:0cmGpXU40.net
>>139
新型は生産を止めてたのであまり見かけないな
見かけるのは旧型ばっかり
新型は生産を止めてたのであまり見かけないな
見かけるのは旧型ばっかり
146: 2024/06/13(木) 18:23:05.35 ID:e+yiMZ8X0.net
このクラスで広さで選ぶならフィット一択だわな
見た目が微妙だけど
見た目が微妙だけど
147: 2024/06/13(木) 18:23:05.57 ID:xrSoPNL70.net
車ってみんな怒った顔ばっかりでつまんないよね
可愛いのがほしい
可愛いのがほしい
153: 2024/06/13(木) 18:24:58.28 ID:BwUjmgv30.net
ハイブリッドの車種が増えて選択肢が沢山
181: 2024/06/13(木) 18:36:01.14 ID:Aokumqdj0.net
意外と小回りが効かないんだよな
186: 2024/06/13(木) 18:37:50.02 ID:dtyMzXAc0.net
>>146
シャトルがなくなったのが痛い
シャトルがなくなったのが痛い
195: 2024/06/13(木) 18:41:40.99 ID:VE1H/7Lf0.net
>>7
差別化できてないな
差別化できてないな
246: 2024/06/13(木) 19:02:04.66 ID:oREQewx10.net
>>18
パワーがあるのと
静粛性をどう取るかだな
パワーがあるのと
静粛性をどう取るかだな
261: 2024/06/13(木) 19:05:58.79 ID:CBWYjKQv0.net
アクアなんて値段的にもハイブリッド選択肢的にも競合車多すぎてそら埋もれるわな。
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292: 2024/06/13(木) 19:16:17.86 ID:R7wYCGHa0.net
>>18
通勤で使うとか年間走行距離が1万は余裕で超える層ならハイブリッドメリットあるけど、サンデードライバーみたいなのや近所のスーパーいくとかだけならガソリン車のが良いもんな。ハイブリッド車はパーツ多すぎるのと寿命が微妙
通勤で使うとか年間走行距離が1万は余裕で超える層ならハイブリッドメリットあるけど、サンデードライバーみたいなのや近所のスーパーいくとかだけならガソリン車のが良いもんな。ハイブリッド車はパーツ多すぎるのと寿命が微妙
410: 2024/06/13(木) 20:14:44.24 ID:Vb2eatqO0.net
>>246
このクラスは遮音性が低くてエンジンの再始動が気になるんだよ
せめて1.8Lの四気筒から
このクラスは遮音性が低くてエンジンの再始動が気になるんだよ
せめて1.8Lの四気筒から
453: 2024/06/13(木) 20:43:16.87 ID:grW67hKR0.net
>>91
カローラクロスは3月に聞いたときにはガソリンは納期が1-2ヶ月、ハイブリッドは来年1月って言われたんだが、最近はハイブリッドの納期改善したんだろうか
俺はそれ聞いてプリウスにしたらリコール＆ライン停止でひどい目にあってる
カローラクロスは3月に聞いたときにはガソリンは納期が1-2ヶ月、ハイブリッドは来年1月って言われたんだが、最近はハイブリッドの納期改善したんだろうか
俺はそれ聞いてプリウスにしたらリコール＆ライン停止でひどい目にあってる
509: 2024/06/13(木) 21:37:01.13 ID:KBYvYDrG0.net
>>8
本文にも書いてるけどハイブリッド対決ならアクアの方が売れてたのにいきなり失速してるんですわ
本文にも書いてるけどハイブリッド対決ならアクアの方が売れてたのにいきなり失速してるんですわ
546: 2024/06/13(木) 22:22:50.18 ID:Kx9jZ+gY0.net
>>27
プリウスに関しては1.8～2.0セダン（コロナ、ブルーバードクラス）の後継としてみたら、他メーカー合わせても競合車少ないから売れるのはわかる。
同クラスだったカムリ、アコード、レガシイは肥大化したし、ブルーバード、ギャランは消えた。
そのかわりカローラ、シビック、インプレッサが下のクラスから上がってきたけどカローラ以外は趣味性強すぎだね。
プリウスに関しては1.8～2.0セダン（コロナ、ブルーバードクラス）の後継としてみたら、他メーカー合わせても競合車少ないから売れるのはわかる。
同クラスだったカムリ、アコード、レガシイは肥大化したし、ブルーバード、ギャランは消えた。
そのかわりカローラ、シビック、インプレッサが下のクラスから上がってきたけどカローラ以外は趣味性強すぎだね。
