1: 2023/04/18(火) 10:02:38.97 ID:rzAkmQpF9.net
現代ビジネス 4/18
https://gendai.media/articles/-/108690
高齢者による交通事故が多発する中、行政も黙っているわけにはいかない。昨年の5月13日から高齢者の免許更新制度が厳しくなった。具体的には、今まで75歳以上に義務付けられてきた内容を70歳まで引き下げ、高齢者講習を受講しなければならなくなった。
しかし、高齢者による事故は一向に減らない。
高齢ドライバーによる事故を防ぐ方法は果たしてあるのか。真っ先に思い浮かぶのが、高齢者による運転免許証の自主返納である。事故を起こすリスクが高い高齢ドライバーに、運転をさせないという選択である。
それでは、高齢者による運転免許証の自主返納の現状はどうなのか。
警察庁の発表によると、近年の高齢者による運転免許の返納者は、母子らが犠牲となった池袋暴走事故が起きた2019年には60万1022人と過去最多を記録したが、2021年の返納者は51万7040人、2022年は44万8476人となっており、その後は年々減少している。
高齢ドライバーが起こす事故は、どのような要因のものが多いのか。運転免許証の返納が多かった2019年に発生した、75歳以上の高齢運転者による死亡事故は358件である。以下、要因の順位である(出典:警察庁「令和元年における交通死亡事故の発生状況等について」)。
「操作不適(ハンドルの操作不適、ブレーキとアクセルの踏み間違いを含む)」30％
「安全不確認」19％
「内在的前方不注意(漫然運転等)」19％
「外在的前方不注意(脇見等)」10％
「判断の誤り」7％
事故原因のうち「操作不適」が一番多いところをみてわかるように、歳を重ねるにつれて、認知能力や瞬時の判断速度が著しく落ちていく。しかし、そのことを認識している高齢ドライバーがどれほどいることか。
NEXCO東日本の調査によると、高齢になればなるほど運転に自信があるという調査結果が出ている。66～69歳は73.5％、70～74歳は75％、75歳以上にいたっては79.4％、実に約8割の人が運転に自信を持っているのだ。
その自信の表れか、世間を賑わす高齢者の事故は他人事、自分は事故など起こすはずもないと思っている高齢ドライバーは多い。万が一事故が起こったとしても自らに落ち度はなく、「車が故障した」や「相手が急に飛び出してきた」など周りに責任転換してしまうのであろう。
こうした高齢者の「運転に自信あり」という幻想が、免許証返納者の数字にあらわれている。
(中略)
■深刻になっている職業ドライバーの高齢化
一般ドライバーより、職業ドライバーの高齢化はより深刻である。昨今、騒がれている法律改正により起こるであろう「2024年問題」(*2024年4月以降からドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されることで発生する問題)よりも、ドライバーの高齢化の問題がより深刻である。
*参考記事:「宅配クライシス」再び？ ドライバー不足の物流業界に迫る「2つの大問題」 2020年の調査によると、道路貨物運送業に従事する人のうち40～50代前半が44％と半数近くを占める。若年層の29歳以下の割合は10％に対し、60代以上は16％を占めている。
タクシー業界にいたっては、65歳以上となると全体の46.2％も占めており、タクシードライバーの半数近くが高齢ドライバーである。
また、勤務延長制度や再雇用制度のある企業も産業全体平均77％に比べ81.8％もあり、高齢者の力に頼らざるを得ないのが現状である(出典:総務省「労働力調査」及び全国ハイヤー・タクシー連合会)。
この数字は今後減ることはなく、10年後、20年後にはさらに高齢化が加速していくことが予想される。
他業種に比べて高齢者が多く働くタクシー業界。たまたま乗ったタクシーのドライバーが高齢者で、おぼつかない運転でヒヤヒヤした人も少なくないであろう。ドライバーからの乗車拒否ではなく、不安になった乗客からの乗車拒否の話も聞くことがある。
各タクシー会社は、高齢ドライバーに対してどのような対応をとっているのか。全国ハイヤー・タクシー連合会のアンケート調査によると、タクシー特有の隔日日勤ではなく、昼日勤中心にしたり、休日の設定を多くするなどして、高齢ドライバーの身体の負担を軽くしたり、集中力を維持できる対策をとっている会社も多い。
また、いざとなったらドライバーから事務仕事などの内勤に配置換えを提案する会社もある。これからは、高齢ドライバーを雇用するにあたっては、勤務時間や勤務日数をどのように設定するかが重要である。
※長文の為一部のみ。全文は出典先で。
https://gendai.media/articles/-/108690
高齢者による交通事故が多発する中、行政も黙っているわけにはいかない。昨年の5月13日から高齢者の免許更新制度が厳しくなった。具体的には、今まで75歳以上に義務付けられてきた内容を70歳まで引き下げ、高齢者講習を受講しなければならなくなった。
しかし、高齢者による事故は一向に減らない。
高齢ドライバーによる事故を防ぐ方法は果たしてあるのか。真っ先に思い浮かぶのが、高齢者による運転免許証の自主返納である。事故を起こすリスクが高い高齢ドライバーに、運転をさせないという選択である。
それでは、高齢者による運転免許証の自主返納の現状はどうなのか。
警察庁の発表によると、近年の高齢者による運転免許の返納者は、母子らが犠牲となった池袋暴走事故が起きた2019年には60万1022人と過去最多を記録したが、2021年の返納者は51万7040人、2022年は44万8476人となっており、その後は年々減少している。
高齢ドライバーが起こす事故は、どのような要因のものが多いのか。運転免許証の返納が多かった2019年に発生した、75歳以上の高齢運転者による死亡事故は358件である。以下、要因の順位である(出典:警察庁「令和元年における交通死亡事故の発生状況等について」)。
「操作不適(ハンドルの操作不適、ブレーキとアクセルの踏み間違いを含む)」30％
「安全不確認」19％
「内在的前方不注意(漫然運転等)」19％
「外在的前方不注意(脇見等)」10％
「判断の誤り」7％
事故原因のうち「操作不適」が一番多いところをみてわかるように、歳を重ねるにつれて、認知能力や瞬時の判断速度が著しく落ちていく。しかし、そのことを認識している高齢ドライバーがどれほどいることか。
NEXCO東日本の調査によると、高齢になればなるほど運転に自信があるという調査結果が出ている。66～69歳は73.5％、70～74歳は75％、75歳以上にいたっては79.4％、実に約8割の人が運転に自信を持っているのだ。
その自信の表れか、世間を賑わす高齢者の事故は他人事、自分は事故など起こすはずもないと思っている高齢ドライバーは多い。万が一事故が起こったとしても自らに落ち度はなく、「車が故障した」や「相手が急に飛び出してきた」など周りに責任転換してしまうのであろう。
こうした高齢者の「運転に自信あり」という幻想が、免許証返納者の数字にあらわれている。
(中略)
■深刻になっている職業ドライバーの高齢化
一般ドライバーより、職業ドライバーの高齢化はより深刻である。昨今、騒がれている法律改正により起こるであろう「2024年問題」(*2024年4月以降からドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されることで発生する問題)よりも、ドライバーの高齢化の問題がより深刻である。
*参考記事:「宅配クライシス」再び？ ドライバー不足の物流業界に迫る「2つの大問題」 2020年の調査によると、道路貨物運送業に従事する人のうち40～50代前半が44％と半数近くを占める。若年層の29歳以下の割合は10％に対し、60代以上は16％を占めている。
タクシー業界にいたっては、65歳以上となると全体の46.2％も占めており、タクシードライバーの半数近くが高齢ドライバーである。
また、勤務延長制度や再雇用制度のある企業も産業全体平均77％に比べ81.8％もあり、高齢者の力に頼らざるを得ないのが現状である(出典:総務省「労働力調査」及び全国ハイヤー・タクシー連合会)。
この数字は今後減ることはなく、10年後、20年後にはさらに高齢化が加速していくことが予想される。
他業種に比べて高齢者が多く働くタクシー業界。たまたま乗ったタクシーのドライバーが高齢者で、おぼつかない運転でヒヤヒヤした人も少なくないであろう。ドライバーからの乗車拒否ではなく、不安になった乗客からの乗車拒否の話も聞くことがある。
各タクシー会社は、高齢ドライバーに対してどのような対応をとっているのか。全国ハイヤー・タクシー連合会のアンケート調査によると、タクシー特有の隔日日勤ではなく、昼日勤中心にしたり、休日の設定を多くするなどして、高齢ドライバーの身体の負担を軽くしたり、集中力を維持できる対策をとっている会社も多い。
また、いざとなったらドライバーから事務仕事などの内勤に配置換えを提案する会社もある。これからは、高齢ドライバーを雇用するにあたっては、勤務時間や勤務日数をどのように設定するかが重要である。
※長文の為一部のみ。全文は出典先で。
3: 2023/04/18(火) 10:04:06.77 ID:iAn1pM8a0.net
地方では自動車がないと生活できないからな
6: 2023/04/18(火) 10:05:10.69 ID:r0tp+82E0.net
本人は大丈夫なつもりだから周囲が取り上げないと
他人を巻き込んだ事故を起こしてからじゃどうもならんわ
他人を巻き込んだ事故を起こしてからじゃどうもならんわ
9: 2023/04/18(火) 10:06:46.13 ID:2lWqaC4h0.net
ウチの爺ちゃんは90歳でも運転してるけど、ちゃんと保険入ってるから事故っても安心
12: 2023/04/18(火) 10:07:41.48 ID:hh5Rfbjl0.net
日本の社会が車前提だから仕方ない気もするけどね
ないとお話にならないというのをどうにかするしかなかろう
ないとお話にならないというのをどうにかするしかなかろう
16: 2023/04/18(火) 10:09:24.70 ID:Gm7ZPpRG0.net
18: 2023/04/18(火) 10:09:31.81 ID:d1A0Gkvk0.net
事故件数自体は減ってるんでしょ
強制的に取り上げるわけにもいかんし、あとは自動運転に期待しよう
強制的に取り上げるわけにもいかんし、あとは自動運転に期待しよう
20: 2023/04/18(火) 10:10:50.56 ID:jY+YPs6x0.net
だって免許返した所で生活の保障も面倒も誰も見ないしな
自己責任じゃだれも従わんよ
自己責任じゃだれも従わんよ
22: 2023/04/18(火) 10:11:10.30 ID:KmTrelVC0.net
ど田舎だと車必須だし、ジジイが事故っても自爆で済むから返納不要でいいと思うけど
25: 2023/04/18(火) 10:12:00.44 ID:q9KJW04q0.net
高齢者講習クリアしたうえで免許保有してるなら何の問題もないのでは？
異常があるなら講習で失格にすりゃいいだろ
異常があるなら講習で失格にすりゃいいだろ
27: 2023/04/18(火) 10:12:18.39 ID:UtztNo3T0.net
動いてる割と高そうな車で一瞬運転手がいないと思うと小さいババアが運転してる時があって凄い怖い
ぜったい前ちゃんと見えてないやろ
ぜったい前ちゃんと見えてないやろ
29: 2023/04/18(火) 10:13:03.78 ID:1a1yq6YO0.net
65歳以上のドライバーは、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）がない車を運転（所有）してはいけないことにしよう。
30: 2023/04/18(火) 10:13:14.11 ID:uHlWSrLD0.net
人が居ないような山の中とかで仕事や農作業してるの
70以上の軽トラ老人だらけなんだよな
70以上の軽トラ老人だらけなんだよな
32: 2023/04/18(火) 10:14:04.29 ID:SMN8kwry0.net
自動運転まだかなー
34: 2023/04/18(火) 10:14:33.43 ID:XyyXhdYd0.net
地方や田舎に行くと80超えの爺さんが軽自動車や軽トラを当たり前のように運転してるからな
実際に運転できないと買い物も出来ないとか生活に支障あるみたいだしな…
実際に運転できないと買い物も出来ないとか生活に支障あるみたいだしな…
39: 2023/04/18(火) 10:15:21.90 ID:rlpfH9kn0.net
車自体がぶつけようと思っていくら頑張っても物にぶつけられないようになってきたし
そのうち完全自動運転になるだろうし
もう好きにすればいいんじゃね
そのうち完全自動運転になるだろうし
もう好きにすればいいんじゃね
41: 2023/04/18(火) 10:15:29.59 ID:c+iaF/BN0.net
早く自動運転を
そうでなければコンパクトシティへの集住を
そうでなければコンパクトシティへの集住を
48: 2023/04/18(火) 10:17:06.87 ID:UzqnH3oj0.net
エンジン付き車椅子みたいなようなもんだから手放せないんだろ
53: 2023/04/18(火) 10:18:17.91 ID:R9+SQzzt0.net
もう70歳以上は電車とバスを無料でいいよ
54: 2023/04/18(火) 10:19:03.57 ID:B8TnIN2O0.net
うちのばーちゃんクソ田舎で暮らしてたけど免許返納して都会に引っ越した
じーちゃんに先立たれて一人暮らしで身軽だったから出来たわざなのかな
じーちゃんに先立たれて一人暮らしで身軽だったから出来たわざなのかな
[ad_fluct2]
57: 2023/04/18(火) 10:19:27.70 ID:bB+z7WT/0.net
免許返納ってあんまり意味ないよな。返納したことを忘れて車乗るだろ、本物のボケ老人は
59: 2023/04/18(火) 10:19:50.75 ID:wB4DZO8t0.net
>>53
車が必要な地域は電車も通ってなきゃバスの本数も少ないんで意味ない
だからタクシー券ばらまくところもあるがタクシーの運転手も爺という矛盾がでてきてる状態
車が必要な地域は電車も通ってなきゃバスの本数も少ないんで意味ない
だからタクシー券ばらまくところもあるがタクシーの運転手も爺という矛盾がでてきてる状態
67: 2023/04/18(火) 10:24:24.67 ID:sBv6PKK50.net
生活できんからだろ
年金が少なすぎて働かざるを得ない
そうすると車は必要になるので免許を返納するわけにはいかない
働けるだけマシな方かもしれんが
年金が少なすぎて働かざるを得ない
そうすると車は必要になるので免許を返納するわけにはいかない
働けるだけマシな方かもしれんが
84: 2023/04/18(火) 10:33:06.16 ID:y0Egjy5b0.net
うちのおやじも71歳
75以降は正直乗らないで欲しいもんだわ
75以降は正直乗らないで欲しいもんだわ
85: 2023/04/18(火) 10:33:48.37 ID:702sZQoi0.net
>>9
事故時の金の問題じゃないだろ
他人が死ぬのが一番怖い
事故時の金の問題じゃないだろ
他人が死ぬのが一番怖い
88: 2023/04/18(火) 10:34:17.45 ID:taLdNHdp0.net
車は便利だから一度のりだすと手ばさせなくなるわな
いくら交通便が良くても車の方が便利な場合が多いもんな
強制的に免許を失効させないと自主的に運転を止める人は少ないわな
自主的に運転を止める人は言われなくても止めるわ
いくら交通便が良くても車の方が便利な場合が多いもんな
強制的に免許を失効させないと自主的に運転を止める人は少ないわな
自主的に運転を止める人は言われなくても止めるわ
151: 2023/04/18(火) 11:00:57.16 ID:ki0IReTX0.net
自動運転の実用化が出来れば一番良いんだけどハードル高いよなぁ
155: 2023/04/18(火) 11:02:00.21 ID:PDIXD/7j0.net
この記事は駄目だろ
ただの年列差別
そもそも審査に合格してるから返納しないわけで
合格してるのに事故起こすなら審査を問題にしろよ
ただの年列差別
そもそも審査に合格してるから返納しないわけで
合格してるのに事故起こすなら審査を問題にしろよ
166: 2023/04/18(火) 11:04:29.70 ID:4+0ntfYy0.net
公共交通機関が縮小してるしな。当然だな
169: 2023/04/18(火) 11:04:44.97 ID:HOjs9A5D0.net
北海道 女(80)「アクセル踏み間違えてパニック」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681781296/
時速１３０キロ超に 札幌３人死傷事故
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681781296/
時速１３０キロ超に 札幌３人死傷事故
182: 2023/04/18(火) 11:07:04.25 ID:GisLIkR20.net
都内はバスと私鉄無料だから高齢になったら東京に住む方がいいよ
269: 2023/04/18(火) 11:43:07.96 ID:WKuebRoq0.net
>>20
本当にコレ
本当にコレ
420: 2023/04/18(火) 12:29:28.36 ID:uA3IRI960.net
>>3
それだよね
それだよね
516: 2023/04/18(火) 15:42:15.64 ID:xfMw18Ce0.net
>>9
事故って他人を殺しても保険金が下りるから安心って？
頭おかしいんじゃねーの？
事故って他人を殺しても保険金が下りるから安心って？
頭おかしいんじゃねーの？
605: 2023/04/18(火) 23:47:22.32 ID:9Bk3DHNg0.net
>>53
バスも電車も走ってない田舎が結構ある
バスも電車も走ってない田舎が結構ある
返納するメリットが大してない事が問題
国はそれを手厚くする気はない
つまり高齢者事故に巻き込まれたら運が悪いと割り切るしかない