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なんでスポーツカーにCVT採用しないの？ [422186189]

2026/03/06

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1: 2026/03/04(水) 18:28:31.55 ID:YeXJItBP0.net BE:422186189-PLT(12015)

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/hijet_truck/urev/detail/446772/



2: 2026/03/04(水) 18:28:56.19 ID:YvR3/pIw0.net
面白くないから



5: 2026/03/04(水) 18:29:54.42 ID:fQr1eSoT0.net
ぼくのコペンはCVTだぞ😤



7: 2026/03/04(水) 18:32:12.74 ID:DWr9ldQR0.net
パワーに負けてすぐに故障しそうな気がする



8: 2026/03/04(水) 18:32:35.32 ID:V+UHOWVW0.net
実はクロカンも無理なんだな



16: 2026/03/04(水) 18:37:40.66 ID:LeYGF2460.net
大型対応でトロイダルCVTやったけど高くて重くてな。



18: 2026/03/04(水) 18:38:24.31 ID:r19nrmJX0.net
加速する時にラグが発生するから



21: 2026/03/04(水) 18:38:46.63 ID:ibjCf6Dc0.net
スポーツCVTの完成系はヤマハのTMAXだよね



22: 2026/03/04(水) 18:38:59.22 ID:zGSyrtax0.net
CVTも昔に比べると格段に良くなってるけどね、ま、リアルスポーツはまだ無理だろな



23: 2026/03/04(水) 18:39:03.05 ID:CEZFz2sc0.net
GT-Rみたいな凄いクルマだとMTより速いDCT付いてる





34: 2026/03/04(水) 18:46:06.71 ID:fYAJQQYG0.net
WRX S4はCVTだよね
GVB乗りだけどちょっとバカにしてる



37: 2026/03/04(水) 18:50:09.28 ID:V+UHOWVW0.net
全段全車速ロックアップのふつうATが最強だからな



39: 2026/03/04(水) 18:51:23.25 ID:ZMHgUJvn0.net
>>37
でも多段オートマってのはちょっと乗ってみたいな。
10ATとかクラウンとかベンツAMGとかのやつ。



50: 2026/03/04(水) 18:58:20.39 ID:HrMbvDDW0.net
ハイパワーとCVTの相性が悪いから
かといってパワーなくても踏み込んでからのタイムラグがスゴい



57: 2026/03/04(水) 19:01:56.77 ID:hACXst/p0.net
CVTってミッションが冷えてるときはめっちゃトルコンを滑らせて保護してるから
スポーツカーにつけても面白くないだろ



62: 2026/03/04(水) 19:07:20.64 ID:HZMzyO+l0.net
結局はポルシェのティプトロのような
トルコン式セミATが頑丈で便利なのよ



74: 2026/03/04(水) 19:18:07.74 ID:21Z5jdsJ0.net
>>5
S660もそうだった



81: 2026/03/04(水) 19:23:57.86 ID:2dqCuEjQ0.net
低コストで小型化できるのがCVTのメリットであって、性能重視ならトルコンATの方が優位だから



83: 2026/03/04(水) 19:28:15.72 ID:oKeFe5l90.net
エクストロイドCVTっていうのがあってな
マーチスーパーターボ並に居酒屋で考えたのかって思うくらいの代物



95: 2026/03/04(水) 19:56:54.85 ID:xlBzdfRC0.net
CVTは勝手に動いてる感があって、
運転者がコントロールしてないからなんか疲れる






98: 2026/03/04(水) 20:02:16.21 ID:RsYCulap0.net
抑揚ないよね



105: 2026/03/04(水) 20:18:40.26 ID:wyMseM6u0.net
やっぱりトルコン多段ATこそ正義
ZFの8HPでええやん



111: 2026/03/04(水) 20:23:19.29 ID:HoMoqK4d0.net
>>83
技術は凄いが高価過ぎなのとベルトCVT進歩で廃れてしまったな
レンタカーでも良いから一度乗っておきたかった



126: 2026/03/04(水) 20:57:32.20 ID:W2RaeSHG0.net
>>16
重いのはあかんな



127: 2026/03/04(水) 20:58:31.13 ID:NJH7Srim0.net
常時マニュアルモードならあまり気にならんがDで乗る気はしないね



136: 2026/03/04(水) 21:19:07.78 ID:GZS0r8OZ0.net
スポーツカーかどうかは置いといて、スイスポも最終型でCVTやめてATになってたな
余程不評だったのだろう



152: 2026/03/04(水) 21:50:44.56 ID:U0WPSpOT0.net
最近はCVTでもあえて変速段差つけてショック出してるクルマが多い
アホかと



157: 2026/03/04(水) 22:17:00.99 ID:0UF01snT0.net
cvt初期のデリカ
トレーラーNGだったな



161: 2026/03/04(水) 22:29:05.38 ID:tUBDHDpQ0.net
2代目プリメーラとかに載せられたハイパーCVTはめちゃくちゃ不評だったね

そういう所がダメなんだよなぁ日産



163: 2026/03/04(水) 22:32:13.86 ID:kkWkboCQ0.net
最新のWRXってCVTじゃなかったか






164: 2026/03/04(水) 22:35:16.60 ID:eic5guKj0.net
スバルは採用してるぞｗ



165: 2026/03/04(水) 22:37:43.96 ID:IiV4Vpmt0.net
13年13万km乗ったCVTエクストレイルを最近手放した
CVTは10万kmでそろそろ限界と言われるからよくもった方だと思う
でも手放す最後の頃はなんか発進時にズルっと滑ったような加速だった



転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1772616511




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