1: 2025/05/20(火) 11:23:07.20 ID:L36XXq8m9.net
◼1社の破綻が連鎖する日
日産自動車が2025年5月13日に発表した経営再建計画「Re：Nissan」は、大きな衝撃を与えた。ただし、これは一企業の問題だけではない。日産は日本を代表する自動車メーカーであり、自動車産業の根幹を担う存在だ。仮に経営が破綻すれば、その影響は業界全体に及ぶ。
自動車産業は典型的な装置産業であり、1台の車に使われる部品数は約3万点にのぼる。メーカーの背後には、
・部品サプライヤー
・物流業者
・金融機関
・販売店
など多くの企業が存在する。それぞれの企業には多くの雇用が紐づいており、経済への波及効果はきわめて大きい。
このように、自動車メーカーの経営は単独で完結しない。供給網や関係企業を含めれば、その経済的な広がりは一企業の枠を超える。日産が破綻すれば、業界全体に負の連鎖が起きる可能性がある。
本稿では、数十年ぶりの経営危機に直面する日産について、国による支援の是非を検討する。あわせて、支援策の実効性についても検証する。
◼崩れゆく「自立した民間企業」像
日産の2025年3月期の純損失は6709億円となった。2000（平成12）年3月期の過去最大赤字（6843億円）に迫る水準である。負債総額は、企業が自力で再建可能な水準を超えつつあり、独力での再生はすでに困難な段階に入っている。
日産が発表した再建計画「Re：Nissan」では、2024年度から2027年度にかけて約2万人の人員削減を見込む。加えて、生産体制の再構築を進め、車両組立工場を現在の17拠点から10拠点へと集約する方針だ。パワートレイン工場についても配置転換や生産シフトの見直しに加え、設備投資の抑制を進めていく。
象徴的なのが、福岡県北九州市で計画されていたLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーの新工場。すでに建設は中止され、今後の電動化投資の抑制姿勢が明確になった。
各地で進む工場閉鎖は、単なる生産体制の再編にとどまらない。地域経済に与える影響は大きく、数値での把握は難しいが、インフラや生活基盤そのものに打撃を与える。結果として、地域の空洞化を加速させるリスクが高まっている。
◼国が介入すべき理由「その1」
自動車産業は部材供給から完成車販売まで複雑な産業連関構造を持つ。日本の製造業における雇用、投資、輸出を支える重要な経済エンジンだ。中でも日産は、全国に広がる取引先網と系列構造を背景に、特定地域にとどまらず産業基盤全体に影響を及ぼす存在である。帝国データバンクによれば、日産と直接・間接で取引関係を持つ企業は
「約1万9000社」
にのぼる。その分布は地域経済に密接に結びついている。このため、日産の国内生産縮小は単なる生産拠点の減少にとどまらない。
・雇用喪失
・企業収益の減退
を同時に引き起こし、地域経済の循環機能を低下させる可能性が高い。特に地方都市にある中小製造業は顧客基盤の多様化が進んでおらず、特定メーカーへの依存度が高い。
結果として、一次受け・二次受け企業が連鎖的に打撃を受け、地域経済全体の縮小につながる構造が浮かび上がる。
こうした構造的な脆弱性は、過去の業界再編局面でも顕著だった。企業規模が小さいほど、代替需要を取り込む資金調達力や営業開拓力が弱く、キャッシュフローの断絶に直結しやすい。また、設備償却が終わっていない製造設備の残存負債や、専門職従業員の再雇用が困難な点も足かせとなる。これにより市場からの撤退を余儀なくされるケースも少なくない。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/a07a557a41b12752ade04366fdaaa07977b61f5b
[Merkmal（メルクマール） | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース]
2025/5/20(火) 5:51
日産自動車が2025年5月13日に発表した経営再建計画「Re：Nissan」は、大きな衝撃を与えた。ただし、これは一企業の問題だけではない。日産は日本を代表する自動車メーカーであり、自動車産業の根幹を担う存在だ。仮に経営が破綻すれば、その影響は業界全体に及ぶ。
自動車産業は典型的な装置産業であり、1台の車に使われる部品数は約3万点にのぼる。メーカーの背後には、
・部品サプライヤー
・物流業者
・金融機関
・販売店
など多くの企業が存在する。それぞれの企業には多くの雇用が紐づいており、経済への波及効果はきわめて大きい。
このように、自動車メーカーの経営は単独で完結しない。供給網や関係企業を含めれば、その経済的な広がりは一企業の枠を超える。日産が破綻すれば、業界全体に負の連鎖が起きる可能性がある。
本稿では、数十年ぶりの経営危機に直面する日産について、国による支援の是非を検討する。あわせて、支援策の実効性についても検証する。
◼崩れゆく「自立した民間企業」像
日産の2025年3月期の純損失は6709億円となった。2000（平成12）年3月期の過去最大赤字（6843億円）に迫る水準である。負債総額は、企業が自力で再建可能な水準を超えつつあり、独力での再生はすでに困難な段階に入っている。
日産が発表した再建計画「Re：Nissan」では、2024年度から2027年度にかけて約2万人の人員削減を見込む。加えて、生産体制の再構築を進め、車両組立工場を現在の17拠点から10拠点へと集約する方針だ。パワートレイン工場についても配置転換や生産シフトの見直しに加え、設備投資の抑制を進めていく。
象徴的なのが、福岡県北九州市で計画されていたLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーの新工場。すでに建設は中止され、今後の電動化投資の抑制姿勢が明確になった。
各地で進む工場閉鎖は、単なる生産体制の再編にとどまらない。地域経済に与える影響は大きく、数値での把握は難しいが、インフラや生活基盤そのものに打撃を与える。結果として、地域の空洞化を加速させるリスクが高まっている。
◼国が介入すべき理由「その1」
自動車産業は部材供給から完成車販売まで複雑な産業連関構造を持つ。日本の製造業における雇用、投資、輸出を支える重要な経済エンジンだ。中でも日産は、全国に広がる取引先網と系列構造を背景に、特定地域にとどまらず産業基盤全体に影響を及ぼす存在である。帝国データバンクによれば、日産と直接・間接で取引関係を持つ企業は
「約1万9000社」
にのぼる。その分布は地域経済に密接に結びついている。このため、日産の国内生産縮小は単なる生産拠点の減少にとどまらない。
・雇用喪失
・企業収益の減退
を同時に引き起こし、地域経済の循環機能を低下させる可能性が高い。特に地方都市にある中小製造業は顧客基盤の多様化が進んでおらず、特定メーカーへの依存度が高い。
結果として、一次受け・二次受け企業が連鎖的に打撃を受け、地域経済全体の縮小につながる構造が浮かび上がる。
こうした構造的な脆弱性は、過去の業界再編局面でも顕著だった。企業規模が小さいほど、代替需要を取り込む資金調達力や営業開拓力が弱く、キャッシュフローの断絶に直結しやすい。また、設備償却が終わっていない製造設備の残存負債や、専門職従業員の再雇用が困難な点も足かせとなる。これにより市場からの撤退を余儀なくされるケースも少なくない。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/a07a557a41b12752ade04366fdaaa07977b61f5b
[Merkmal（メルクマール） | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース]
2025/5/20(火) 5:51
4: 2025/05/20(火) 11:25:16.71 ID:MGfTy26M0.net
GMみたいになってきたな
10: 2025/05/20(火) 11:25:59.87 ID:0+k1CUXG0.net
トヨタ 売上45兆円 役員29名
ホンダ 売上20兆円 役員26名
日産 売上12兆円 役員63名
一体何が悪いんやろなぁ？( ´Д`)y━･~~
ホンダ 売上20兆円 役員26名
日産 売上12兆円 役員63名
一体何が悪いんやろなぁ？( ´Д`)y━･~~
12: 2025/05/20(火) 11:26:14.46 ID:kd9L1biz0.net
救済しようがない
売れる物が無い
エンジンがない
売れる物が無い
エンジンがない
14: 2025/05/20(火) 11:26:48.69 ID:84uRiER20.net
面倒見切れねえよ
またホンダさんにでも泣きついてろ
またホンダさんにでも泣きついてろ
17: 2025/05/20(火) 11:27:24.38 ID:IWKMgjBH0.net
救済される側が偉そうにしてるのがなぁ
ほんと経営陣イカれてるわ
ほんと経営陣イカれてるわ
18: 2025/05/20(火) 11:27:27.56 ID:QosGEYQN0.net
ＢＹＤを筆頭にした中国メーカーが世界販売台数を毎年増やしてる分だけ
日欧米の老舗自動車メーカーが販売台数を減らしてる流れでしょ
日産を救済してしばらくは延命できるだろうけど延命してもこの流れは変わらない
年を経るごとに売れなくなるんですよ延命する意味あるのか？
日欧米の老舗自動車メーカーが販売台数を減らしてる流れでしょ
日産を救済してしばらくは延命できるだろうけど延命してもこの流れは変わらない
年を経るごとに売れなくなるんですよ延命する意味あるのか？
26: 2025/05/20(火) 11:27:58.46 ID:3VUgEUkn0.net
絶対に公金入れて救済するなよ
あの無駄に多い役員連中が中抜きしてニヤニヤするだけだから
あの無駄に多い役員連中が中抜きしてニヤニヤするだけだから
28: 2025/05/20(火) 11:28:01.41 ID:yHyxvTjb0.net
自動車界のジャパンディスプレイが爆誕するだけだから潔く潰せ
31: 2025/05/20(火) 11:28:17.23 ID:UDyre9PW0.net
本田が救済しようとして嫌がったんだから無理だろ
33: 2025/05/20(火) 11:28:42.68 ID:wabIbapp0.net
寧ろ日産よく持ったほうだよなｗ
売れる車マジで無かったろ
売れる車マジで無かったろ
36: 2025/05/20(火) 11:29:06.15 ID:Hpm85axw0.net
税金で救済するより台湾に買ってもらったほうがいい
41: 2025/05/20(火) 11:29:38.69 ID:NEYEJxT50.net
甘えるな
潔く消えろ
潔く消えろ
42: 2025/05/20(火) 11:29:38.88 ID:6GqFbJlD0.net
USスチールと交換したら
お互い欲しいものが手に入るかも
お互い欲しいものが手に入るかも
47: 2025/05/20(火) 11:30:40.47 ID:t4URF5FE0.net
本社ビル売って追浜に移転すればいい
48: 2025/05/20(火) 11:30:45.69 ID:928uJ3TZ0.net
財源は?
51: 2025/05/20(火) 11:30:53.85 ID:xnPiemQW0.net
経営陣「ラッキー！」
54: 2025/05/20(火) 11:31:10.78 ID:5JvEesjT0.net
救う価値あるのか？
56: 2025/05/20(火) 11:31:24.09 ID:ngex+P8v0.net
救済するほどの余裕なんか無いでしょ
巨大企業だって救済すべきものとそうでないのはある
日産は後者
巨大企業だって救済すべきものとそうでないのはある
日産は後者
57: 2025/05/20(火) 11:31:26.50 ID:+nL04SLf0.net
ホンダの言い値と条件で買ってもらえばいいだろ
税金を入れる必要は皆無
税金を入れる必要は皆無
71: 2025/05/20(火) 11:32:50.76 ID:lW97sGmu0.net
>>47
閉鎖する工場に追浜が挙がってるのに追浜移転はないな。
閉鎖する工場に追浜が挙がってるのに追浜移転はないな。
74: 2025/05/20(火) 11:33:17.73 ID:9S0Cjk9T0.net
助ける方がダメだろ。
76: 2025/05/20(火) 11:33:20.79 ID:QAajdIDa0.net
日産の優秀な人材を他の人材不足企業で活かせるチャンスなのにね
80: 2025/05/20(火) 11:33:52.90 ID:O0KjJBwp0.net
>>48
増税
増税
85: 2025/05/20(火) 11:34:06.28 ID:tQC3HvKs0.net
国が救済する必要なし
いい物なら売れてる
いい物なら売れてる
86: 2025/05/20(火) 11:34:09.24 ID:OgDtwfxM0.net
jdiみたいに無能役人天下りゾンビ企業になるだけだわ
88: 2025/05/20(火) 11:34:13.70 ID:BRMKRUHi0.net
農家は救済しないのに
大企業だけには甘い政府
大企業だけには甘い政府
92: 2025/05/20(火) 11:34:26.09 ID:AszFSXJ90.net
追浜テストコースってエンタメ施設にならんのかな
100: 2025/05/20(火) 11:35:18.74 ID:t4URF5FE0.net
追浜500を開催しろ
106: 2025/05/20(火) 11:35:50.16 ID:sQGwpCh/0.net
経営陣一掃しないと意味ないだろ
107: 2025/05/20(火) 11:35:50.38 ID:xzj3Z27u0.net
救済なんてただの先延ばしになるだけ
112: 2025/05/20(火) 11:36:02.46 ID:Pe3z+dFS0.net
JAL同様救済されると思って労組とか強気になりそう
114: 2025/05/20(火) 11:36:11.68 ID:BH3/4F1c0.net
これありならメチャクチャやる企業と役員、みたいなの出てくるだろ
116: 2025/05/20(火) 11:36:19.47 ID:ZhrWEJjk0.net
救済する価値無くね
119: 2025/05/20(火) 11:36:29.60 ID:bekVL73t0.net
ほっとけば何処かに吸収されるんだろうから放置で良い
126: 2025/05/20(火) 11:36:55.80 ID:idlakQNC0.net
経営者クルクルパーだしなあ
128: 2025/05/20(火) 11:37:05.27 ID:t4URF5FE0.net
トップに『車好き』がいないからね
132: 2025/05/20(火) 11:37:20.72 ID:OxOqPRll0.net
日産が壊れると多大な影響が出るとか政府が判断したら
公的資金投入するでしょ、バブル崩壊時の銀行のように
公的資金投入するでしょ、バブル崩壊時の銀行のように
138: 2025/05/20(火) 11:37:41.70 ID:ZuF0fKW10.net
大樹が倒れた後にたくさんの木（スタートアップ）が芽吹く
142: 2025/05/20(火) 11:37:55.68 ID:oinmTOHC0.net
日産から国産へ
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149: 2025/05/20(火) 11:38:25.81 ID:QTwY0sEV0.net
>>112
救済するなら会社更生法適用で一旦倒産させないと。
それやらないと、ゾンビ
救済するなら会社更生法適用で一旦倒産させないと。
それやらないと、ゾンビ
159: 2025/05/20(火) 11:38:59.12 ID:S5Yk0yN+0.net
>>10
ワロタ
ワロタ
167: 2025/05/20(火) 11:39:42.82 ID:tF64G84r0.net
ゾンビ企業どれだけ救済するんだ
全部失敗してるだろ
全部失敗してるだろ
170: 2025/05/20(火) 11:39:54.54 ID:oVmnpCjn0.net
日産の危機は1999年、2020年、2025年と3度目。日航の時とは違ってこれからの見通しがたってない。
174: 2025/05/20(火) 11:40:04.60 ID:jIWiepda0.net
ホンダ「もうこっち見んなよ！知らねーから！」
179: 2025/05/20(火) 11:40:34.38 ID:e7vFUuhT0.net
日産スタジアムどうなるんだろ
180: 2025/05/20(火) 11:40:39.20 ID:qlUkeQpZ0.net
けっきょくJALと同じで救済するんだよな
181: 2025/05/20(火) 11:40:39.94 ID:b8/tArv40.net
目的が経営層一掃のためならいいんじゃない
191: 2025/05/20(火) 11:41:43.18 ID:cYXQ9Z9b0.net
日産は海外に工場あるからな 国内だけならいくらでも助けられるが
199: 2025/05/20(火) 11:42:19.01 ID:DHOC5w3B0.net
やるなら新体制にして全部刷新しろ
根っこが腐ってるのは再生しない
根っこが腐ってるのは再生しない
201: 2025/05/20(火) 11:42:39.86 ID:1KDyHyXK0.net
>>10
役員63名って、何すんだよww
役員63名って、何すんだよww
240: 2025/05/20(火) 11:45:46.47 ID:qUv86c430.net
ここ他社と比べて役員が多いんよな
無能な上に数が多いって最悪極めてるやん
無能な上に数が多いって最悪極めてるやん
247: 2025/05/20(火) 11:46:00.24 ID:kWIIEzM70.net
助ける必要ないと思うけど外資に技術とか流れるのは阻止した方がいいかな
248: 2025/05/20(火) 11:46:04.89 ID:wmg7oDFL0.net
三菱が自工と一緒に吸収すればいい
341: 2025/05/20(火) 11:51:39.68 ID:i+CVjduM0.net
>>10
社内政治に明け暮れてそう どことは言わんが
社内政治に明け暮れてそう どことは言わんが
