1: 2025/01/05(日) 20:15:51.99 ID:kdwNIiRd0●.net BE:662593167-2BP(2000)
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d
EU＝ヨーロッパ連合では、2035年までにガソリン車の新車販売が禁止される予定で、EV（電気自動車）へのシフトが進められてきた。しかし今、EVの需要が鈍化し、大手自動車メーカーはEV偏重だった方針の転換を余儀なくされている。
2: 2025/01/05(日) 20:16:22.69 ID:kdwNIiRd0.net BE:662593167-2BP(1000)
■ヨーロッパでEV需要の鈍化進む 背景に“補助金打ち切り”
――EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく、様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった。
あるヨーロッパの自動車メーカーの関係者は、ヨーロッパでの新車販売の現状について、こうこぼす。2024年に入ってから、ヨーロッパ自動車工業会が発表するヨーロッパの主要31か国の新車販売台数では、EVの販売台数が鈍化し、前年割れとなる月が散発しているのだ。
特に落ち込みが激しいのはドイツで、2024年8月には前年同月比で約70％減となった。2023年12月にEVへの補助金プログラムが突然、打ち切りとなったことから、消費者の間で高額なEVへの拒否感が広がったとされている。
新型コロナウイルス対策で使われなかった予算を転用して2024年末までプログラムを続ける予定だったが、ドイツの憲法裁判所はこれを認めず、政府はプログラムの中止を余儀なくされたのが補助金打ち切りの理由だ。その後も予算編成をめぐって連立政権が崩壊し、2025年2月に総選挙が行われる予定だ。政治情勢の安定が見通せないため、補助金などのEV優遇措置の復活の見通しは立っていない。
■大手メーカーも「EVシフト」からの転換迫られる事態に
EVへの急速なシフトを進めてきたヨーロッパだったが、ここにきて需要の鈍化がみられることを受けて、メーカーも戦略の見直しを発表せざるを得ない事態に。
ドイツの「メルセデス・ベンツ」グループは2024年2月、“全ての新車を2030年までにEVにする”という方針を撤回。理由については「顧客に押しつけてまで人為的に目標を達成しようとするのは、理にかなっていない」として、EVの需要鈍化を挙げている。
スウェーデンの「ボルボ・カー」も“2030年までに販売する車の全てをEVにする”としていたものの、2024年9月、この計画を撤回すると発表。「電動化と持続可能性において業界をリードしていくが、現実的かつ柔軟な姿勢で臨んでいく」と、EV偏重だった方針を転換させた。
他にも、アップルがEVの「アップル・カー」の開発を中止したり、ドイツのフォルクスワーゲンがEV新車販売の鈍化による業績悪化で、初となるドイツ国内の工場閉鎖を一時、打ち出すなど（その後、回避）、急速にEVへのシフトが見直されているのが現状だ。
3: 2025/01/05(日) 20:16:53.03 ID:kdwNIiRd0.net BE:662593167-2BP(1000)
■2025年からは“EVシフト前提”の規制開始へ EU内で反発も
こうした状況の中で、ヨーロッパでは「2025年問題」を抱えている。EUの市場では年間に販売される新車の平均の二酸化炭素排出量に上限が設定されていて、2025年からさらにその規制が厳しくなる予定だ。
ただそのためには、自動車メーカーがさらに多くのEVを販売しないと達成が困難となっていて、規制に違反した企業への多額の罰金をめぐっては、ヨーロッパ自動車工業会が「緊急の措置を求める」とする声明を出して反発している。
「2035年にHV（ハイブリット車）も含めたガソリンなどで走るエンジン車の新車販売を禁止する」というEUの目標に関しても、見直しを求める声が自動車メーカーのみならず各国政府からも相次いでいて、EUは自らが課した規制と向き合う必要に迫られている。
■EV偏重からHV回帰の可能性も？…背景に「中国」
2024年は、EV偏重からの脱却への動きが目立ったが、2025年の展望はどうなのか。ある日本の自動車メーカーの関係者は、「脱EVが進み、HV（ハイブリッド車）への回帰が本格的に始まる年になるだろう」と分析する。
その上で、「世界各国が、EVで覇権を握ろうとする中国への対策を講じなければならない」と警鐘を鳴らす。実は、中国はEVに必要なレアメタルやレアアースなどの産出国を囲い込んでいて、欧米や日本・韓国などが入手しづらくなってきているという。
それに加えて、EVに搭載される蓄電池についても中国メーカーへの依存がより一層進む懸念が高まっている。中国は国を挙げてEVへの支援を続けていて、蓄電池の技術面で中国が他国に大きなリードを取っていることからだ。さらに、中国政府が補助金を投入しているため、相対的に低価格で他国へ輸出することが可能になっていて、価格面でも他国メーカーにとって脅威となっているのだ。
欧米では中国車への高い関税をかけることでけん制を続けているが、日本の自動車メーカーの関係者は「そもそもEVの土俵で中国と戦うのは不利な状況」だとして、HVなどでバランスよく新車販売を続ける戦略への回帰が一層強まるのではないかとの見方を示す。
急速なEVへのシフトから、「脱EV元年」となるのか。2025年は、自動車販売をめぐる状況が再び注目される年となりそうだ。
5: 2025/01/05(日) 20:18:09.07 ID:nwHhYAGp0.net
方針転換たってハイブリッド技術有るのか
もう終わりだろ
もう終わりだろ
7: 2025/01/05(日) 20:18:36.39 ID:mr4Ye1k30.net
ホンダと日産「…」
13: 2025/01/05(日) 20:22:10.44 ID:ZdI7bhe40.net
十年以上技術培ってきたスマホですらバッテリー問題ずっと抱えてるのに、EVなんてまだまだ無理よ
15: 2025/01/05(日) 20:23:34.41 ID:5yS51Ndw0.net
4～5年乗ればリセールバリューが0になるようなシロモノが
この先ずっと売れ続けると思っていたのなら
どうかしてるわな
この先ずっと売れ続けると思っていたのなら
どうかしてるわな
16: 2025/01/05(日) 20:23:41.86 ID:lnGMg3kk0.net
普及して世の中EVだらけになってから考えるよ
22: 2025/01/05(日) 20:25:28.89 ID:ftQ1V/Ks0.net
諦めるなよ
まだ必殺の大統領令でねじ曲げれるだろ
まだ必殺の大統領令でねじ曲げれるだろ
26: 2025/01/05(日) 20:26:35.82 ID:K3+8NzfL0.net
ヨーロッパは、自分達にとって都合の良いようにルールを変えるのが得意と聞くけど
さてどうするんだろうな
さてどうするんだろうな
28: 2025/01/05(日) 20:27:01.31 ID:0Fnx+Agx0.net
エコポイントで家電業界壊滅したのと一緒だよ
補助金政策は市場経済を歪ませる
補助金政策は市場経済を歪ませる
35: 2025/01/05(日) 20:28:47.81 ID:c8nqnj5K0.net
なんでそんなEV一辺倒でやったんだろうなリスクしかないだろ
36: 2025/01/05(日) 20:29:23.34 ID:ygYvGvG20.net
>>26
EV 中国
ハイブリッド トヨタ
クリーンディーゼル 無理でした
レシプロに戻るんじゃないかなあ
EV 中国
ハイブリッド トヨタ
クリーンディーゼル 無理でした
レシプロに戻るんじゃないかなあ
37: 2025/01/05(日) 20:29:27.31 ID:XvL0r0Dj0.net
日本のメーカーというかトヨタじゃね
他の日本車は勝てるのかい
他の日本車は勝てるのかい
58: 2025/01/05(日) 20:35:02.41 ID:pjEEOtTJ0.net
あれだけ金融社会の欧米がEV一辺倒でリスクヘッジしないことに違和感があった
67: 2025/01/05(日) 20:37:35.82 ID:XzSKmpDA0.net
東南アジアでEV売ってるみたいだけど…
リサイクルなんて出来ないからな…
ほんとどうするんだろ？
リサイクルなんて出来ないからな…
ほんとどうするんだろ？
75: 2025/01/05(日) 20:40:12.03 ID:npdlY0V00.net
>>67
もちろん支那みたいにEVカーの墓の山
もちろん支那みたいにEVカーの墓の山
77: 2025/01/05(日) 20:41:33.84 ID:CQaqrh6s0.net
いつかはEVが主流になるんだろうけど、少なくとも今じゃない
82: 2025/01/05(日) 20:45:39.06 ID:IXIWrRrd0.net
環境への意識高く持ってますよとのポーズでしかない。くだらない。
85: 2025/01/05(日) 20:45:58.18 ID:8krWLPbZ0.net
初期にEV充電ステーション入れた所どんどん閉鎖してんな
採算取れなくて機器更新嫌なんだろうな
採算取れなくて機器更新嫌なんだろうな
94: 2025/01/05(日) 20:48:59.13 ID:QY4eSyWQ0.net
EVが間違っているかは知らんけど
EV関連の材料をほぼ中国が握ってるとなると環境問題だけで判断出来ないと思う
EVが売れてる理由も性能より補助金目当てらしいし、なんとなく胡散臭さを感じるよね
EV関連の材料をほぼ中国が握ってるとなると環境問題だけで判断出来ないと思う
EVが売れてる理由も性能より補助金目当てらしいし、なんとなく胡散臭さを感じるよね
97: 2025/01/05(日) 20:49:29.73 ID:GG7KpjrK0.net
無くなりはしないけど今の技術的にまだ無理ってだけでしょ
98: 2025/01/05(日) 20:51:04.88 ID:uRAWVtmt0.net
現状のEVなんざ役に立たないやんな
街乗りくらいか
街乗りくらいか
99: 2025/01/05(日) 20:51:52.88 ID:ClPkHVmn0.net
寒さに弱いのがバッテリー
冬になると何もしなくても残量勝手に減ってて充電に何時間もかかるわ電気代は高くなるわでいいことない
冬になると何もしなくても残量勝手に減ってて充電に何時間もかかるわ電気代は高くなるわでいいことない
103: 2025/01/05(日) 20:53:24.79 ID:pkC3XBxQ0.net
>>97
cafe規制があるからな
EV作らんと規制通らん
cafe規制があるからな
EV作らんと規制通らん
114: 2025/01/05(日) 20:59:05.00 ID:k0xI37ZU0.net
消費者の大半は価格で選ぶってだけでは
環境とか知らんがなって
環境とか知らんがなって
116: 2025/01/05(日) 20:59:45.08 ID:uJ6upfOI0.net
中国圏のEV人気は
国策によるメーカーや消費者への補助金
EVへのナンバー交付優先(ICEには交付しない)以外に根強さはあるんかね?
国策によるメーカーや消費者への補助金
EVへのナンバー交付優先(ICEには交付しない)以外に根強さはあるんかね?
127: 2025/01/05(日) 21:04:51.44 ID:eWg6azLk0.net
現実問題を二の次にして性急に理想を押し付けようとしても歪が生まれてそこから亀裂が生じるのは当然
128: 2025/01/05(日) 21:06:04.87 ID:uJ6upfOI0.net
EVが間違ってたと言うよりは
EV EVで無理に競争し合って急激に成長 急激に頭打ち 急激に倒産って事かね
過度な補助金も良くなかったね
EV EVで無理に競争し合って急激に成長 急激に頭打ち 急激に倒産って事かね
過度な補助金も良くなかったね
133: 2025/01/05(日) 21:09:09.81 ID:BaXvoE5T0.net
言うても・・・
トヨタだけ だけどねｗ
トヨタだけ だけどねｗ
138: 2025/01/05(日) 21:14:08.60 ID:nIshCC4N0.net
中華EVに勝てなかった
142: 2025/01/05(日) 21:17:15.12 ID:jp1YXO1/0.net
とりあえずEVの廃バッテリーは近い将来、処分困難な産廃として
確実に社会問題になるだろうから販売メーカーに最終引き取りを義務づけとけよ、
確実に社会問題になるだろうから販売メーカーに最終引き取りを義務づけとけよ、
147: 2025/01/05(日) 21:21:14.25 ID:mMPFJ1090.net
>>138
中華EVも安いだけで根本的な問題解決出来てない上に品質も駄目だろ
中華EVも安いだけで根本的な問題解決出来てない上に品質も駄目だろ
