1: 2026/08/27(木) 14:17:11.33 ID:BT0fmzcl0●.net BE:662593167-2BP(2000)
https://news.yahoo.co.jp/articles/50410cdd9529dcefd842259ec3de4ad345196707
世界の自動車メーカーが、再びHEV（ハイブリッド車）の開発に力を入れています。
BEV（バッテリーEV：電気自動車）需要の伸び悩みやガソリン高騰などを受け、「現実的な最適解」として再評価されていることがありますが、理由はそれだけではないようです。
一時期は、BEVへの移行が大きな潮流として語られていた自動車業界ですが、近年その流れに変化が生じています。
かつて積極的なBEVシフトを打ち出していた欧州メーカー各社は、販売環境の変化を受けて相次いで方針を撤回。現在は再びガソリンエンジン車やHEV・PHEV（プラグインハイブリッド車）の製品開発を継続する「現実路線」へと方向修正をしています。
例えばメルセデス・ベンツは2024年、それまで表明していた「2030年までに全車をBEV化する」との方針を軌道修正し、HEV・PHEV向けエンジンの新開発などを図ると発表しました。
また「プジョー」や「フィアット」「ジープ」など欧米の複数ブランドを抱えるステランティスグループも、世界で強力なEV化を推し進めてきましたが、2026年5月に発表した2030年に向けた計画発表の中で、戦略の転換を表明。
各ブランドで共通プラットフォーム化を推し進めるにあたり、BEVのみならずハイブリッドや高効率な内燃機関などといった複数のパワートレインを開発するべく、4兆円にのぼる新たな費用の計上を明らかにしています
国内メーカーでも、2040年までの「脱ガソリン」を宣言していたホンダが、2026年3月期決算で上場以来初となる4000億円を超える最終赤字を発表しました。
これに伴い、北米向けの次世代BEV「0シリーズ」の一部車種は開発中止となり、プラットフォームを共有する予定だったソニーとの共同開発BEV「アフィーラ」も発売中止（事業方針見直し）へと追い込まれています。
2: 2026/08/27(木) 14:17:20.10 ID:BT0fmzcl0.net BE:662593167-2BP(1000)
さらにホンダは、今後3年間で4.4兆円規模の巨額投資を再び内燃機関やHEV開発に分配し、収益力の再構築を図るとしています。
こうした動向の背景にあるのが、世界最大級の自動車市場である北米でのHEV需要の拡大です。
北米ではBEV購入時の税額控除の縮小や見直しが進み、高額なBEVの販売は伸び悩む傾向にあり、米国メーカーが開発したピックアップトラックのBEVも、補助金なしでは高すぎるとして在庫が溢れかえる状況です。
また、充電インフラの整備状況や充電設備の稼働率、長距離移動時の利便性といった課題が顕在化したことで、BEVに対する期待が以前ほど一様ではなくなったことも要因のひとつです。
その点、HEVは外部充電を必要とせず、高い燃費性能を日常的に享受できることができます。ガソリン車と同じ感覚で利用できる利便性を維持しながら燃料消費を大幅に抑えられることから、多くの市場で高い支持を集めているのです。
HEVの車両価格が現実的になってきたことも大きな理由です。
初期のHEVは、車両価格の差額を燃料代で回収するまでに長い期間を要しましたが、トヨタをはじめとする日本メーカーによる量産効果によって製造コストが低下。現在ではガソリン車との価格差が20万円から30万円程度に収まるモデルも増えているなど、ガソリン車との価格差が大きく縮まっています。
ガソリン価格の高止まりがつづく現在では、年間1万km程度の一般的な利用でも数年で差額を回収できるケースが多く、純ガソリン車に対するHEVの優位性は以前より高まっています。
さらに、この10年間でHEVの燃費性能は飛躍的に向上しました。
トヨタ「ヤリス」HEVモデルは、カタログ燃費36.0km／L、「ヤリスクロス」HEVモデルも30.8km／Lを達成しています（WLTCモード燃費）。
車重2トンを超えるアルファードでさえ、18.9km／Lという優れた燃費性能を実現しており、HEV技術の進歩を実感させます。
また、最新のHEVは単なる低燃費車ではありません。
ホンダ「プレリュード」に採用された「スポーツe：HEV」や、日産の新型エルグランドなどに搭載される「第3世代e-POWER」など、モーター駆動の特性を活かした滑らかな加速性能や高い静粛性を備えたモデルも続々と登場しています。
HEVのスタンダードを築いてきたトヨタでも、カローラシリーズやノア／ヴォクシーなど、純ガソリン仕様を廃止してHEVモデルへと一本化する動きが顕著になってきました。
日本メーカー各社が、それぞれの強みを活かした最新HEVを市場へ投入している現在、HEVは環境性能と使い勝手を両立するパワートレインとして、多くのユーザーにとってもっとも身近な電動車となりつつあります。
3: 2026/08/27(木) 14:17:47.09 ID:ss5IwFXT0.net
エンジン車に回帰していくんだろうね
4: 2026/08/27(木) 14:19:09.21 ID:oKi9MhkP0.net
ワロタ。EVは早すぎたな
7: 2026/08/27(木) 14:20:45.31 ID:WZs6fCG00.net
結局は中国にエサを与えて欧州の自動車産業を潰しただけだったからな
10: 2026/08/27(木) 14:23:47.66 ID:dv1n4hZF0.net
現状じゃガソリン車の代わりにならないってバカでもわかるのに
近場専門の原付きみたいな使い方しか出来ないだろ
近場専門の原付きみたいな使い方しか出来ないだろ
11: 2026/08/27(木) 14:24:38.51 ID:27D1Bd0H0.net
メンテナンス、使用可能な走行距離まで考えたら途上国ではハイブリッドでもきついんじゃないの
12: 2026/08/27(木) 14:25:33.58 ID:AuE2/hlD0.net
もうトヨタの制御技術には追い付かないだろうな。
15: 2026/08/27(木) 14:28:35.23 ID:9yQe5GUW0.net
一時期ヨーロッパを中心に世界中で集団ヒステリーだったもんなｗ
経済アナリストとかトヨタへのディスりがハンパなかったし
経済アナリストとかトヨタへのディスりがハンパなかったし
18: 2026/08/27(木) 14:29:29.13 ID:xYr1CzVm0.net
失速＝売れなくなった
じゃないからね
依然としてEVは伸び続けてる
ただ単にアホのトランプの個人趣味でEV補助を攻撃して勝手に失速を演出してるだけ
じゃないからね
依然としてEVは伸び続けてる
ただ単にアホのトランプの個人趣味でEV補助を攻撃して勝手に失速を演出してるだけ
26: 2026/08/27(木) 14:31:31.96 ID:oKi9MhkP0.net
日本で安くEV乗るなら捨て値の初代リーフを中古で買って日産にもちこんで再生したバッテリ買って積み替えるだけ
33: 2026/08/27(木) 14:36:43.77 ID:btAJv1Vc0.net
逆に言うと安くて工作精度要求されないものは全て中国に食い潰されると見ていいな
EVなんて最たる物
EVなんて最たる物
35: 2026/08/27(木) 14:37:48.62 ID:oKi9MhkP0.net
>>33
レンタル自転車
EV
太陽光パネル
レンタル自転車
EV
太陽光パネル
37: 2026/08/27(木) 14:38:23.27 ID:9zJTFrI80.net
>>33
でも中国人の商売って
ちょっとでも陰るとすぐ止めちゃうんだよ
だから最後は中国以外に行くんじゃないかな
でも中国人の商売って
ちょっとでも陰るとすぐ止めちゃうんだよ
だから最後は中国以外に行くんじゃないかな
39: 2026/08/27(木) 14:39:15.24 ID:/HdBTh0z0.net
再評価もクソも
ハイブリッドは一度も評価下になったことねえぞ
ハイブリッドは一度も評価下になったことねえぞ
40: 2026/08/27(木) 14:40:32.74 ID:M0Qjmj6z0.net
ホンダ「や、やっぱハイブリッドよな」
42: 2026/08/27(木) 14:41:26.04 ID:Iu46o8R30.net
ハイブリッドも進化してるしね
30プリウスと50プリウスでも全然違うし
30プリウスと50プリウスでも全然違うし
58: 2026/08/27(木) 14:52:02.00 ID:dMx6516r0.net
EV作るのに職人ｲﾗﾈってどんどん捨ててったからな
その辺の技術は戻すのに相当時間かかるぞ
その辺の技術は戻すのに相当時間かかるぞ
61: 2026/08/27(木) 14:55:36.89 ID:KWV+GqXB0.net
未来技術のブレイクスルーが起きる迄は
中間のハイブリッドが最適解なのは当分揺らぐ事は無いよなぁ
中間のハイブリッドが最適解なのは当分揺らぐ事は無いよなぁ
63: 2026/08/27(木) 14:56:53.52 ID:YLQkqoue0.net
EUさぁ…
79: 2026/08/27(木) 15:03:42.02 ID:0YbgTsgN0.net
北米的にはカムリとRAV4こそが最適解
83: 2026/08/27(木) 15:07:21.30 ID:WASO67vU0.net
最終的に残るのはV8だとマッドマックスが証明している
87: 2026/08/27(木) 15:09:10.43 ID:j95TJHah0.net
クソ田舎だけどBYD増えてるけどな
91: 2026/08/27(木) 15:12:37.66 ID:FRbDahzN0.net
先生！マイルドハイブリッドもハイブリッドに入りますか？
94: 2026/08/27(木) 15:13:54.56 ID:482q6ddH0.net
>>3
>>4
いつかはEVになるんだろうけどね。
エンジンはもうこれ以上のブレイクスルーはないだろうし。
液晶パネルやデジカメが生まれた時のように
技術的な参入障壁がなくなって
バッテリーが飛躍的に伸びれば既存の技術が駆逐されるんだろう。
けどやっぱりもうちょい先だわ。
>>4
いつかはEVになるんだろうけどね。
エンジンはもうこれ以上のブレイクスルーはないだろうし。
液晶パネルやデジカメが生まれた時のように
技術的な参入障壁がなくなって
バッテリーが飛躍的に伸びれば既存の技術が駆逐されるんだろう。
けどやっぱりもうちょい先だわ。
95: 2026/08/27(木) 15:16:25.05 ID:FRbDahzN0.net
つべで見たけど欧米もちゃんとHVの開発やってる
97: 2026/08/27(木) 15:17:15.43 ID:i8wO5OEv0.net
EVを完全否定してるのはさすがに馬鹿だと思うわ
、トヨタ会長だって３割はEVになるだろうと言ってて否定はしてない
、トヨタ会長だって３割はEVになるだろうと言ってて否定はしてない
98: 2026/08/27(木) 15:17:25.36 ID:7JodtbTh0.net
今走ってる車が全部EVになるわけないだろ
10%程度(根拠なし)じゃないの
つまりガソリン車サイコー
10%程度(根拠なし)じゃないの
つまりガソリン車サイコー
99: 2026/08/27(木) 15:17:53.61 ID:pkVtk7m50.net
電力一辺倒は危険過ぎる。内燃機関の手段は残すべきかもな
120: 2026/08/27(木) 15:29:05.94 ID:ZjdpNPfO0.net
EVは軽とか小型車で十分
大型SUVのEVなんて重いだけでエコでも何でもない
大型SUVのEVなんて重いだけでエコでも何でもない
123: 2026/08/27(木) 15:30:19.98 ID:9A6gSxlw0.net
田舎町でガソリンスタンドゼロの町や村はもう全国にどんどん増えてるが
どんな糞田舎でも電気だけは通ってるからなぁ
EVなら自宅で一晩充電
それ以前に日常的な車の移動距離なんて田んぼやスーパーの往復で10kmも無いから
充電も週に１回すら必要無いけど
どんな糞田舎でも電気だけは通ってるからなぁ
EVなら自宅で一晩充電
それ以前に日常的な車の移動距離なんて田んぼやスーパーの往復で10kmも無いから
充電も週に１回すら必要無いけど
128: 2026/08/27(木) 15:32:56.26 ID:TUpGRYy00.net
なんだかんだでトヨタevもアメリカや欧州でかなり売れとるからな、信頼性やサポートも考慮してんだろ
136: 2026/08/27(木) 15:37:12.67 ID:0YbgTsgN0.net
プリウスPHEVとかEVモードで100km走るしガソリン使えば航続1000kmだから最強
137: 2026/08/27(木) 15:37:44.80 ID:TUpGRYy00.net
ラッコは二週間で1000台売れたから続報が全くないな、売れてりゃマスゴミが報道しまくるからまぁそう言う事だろ
153: 2026/08/27(木) 15:46:36.75 ID:dxTKP4AH0.net
>>11
ハイブリッドはメンテナンスガソリン車と対してかわらんよ
トヨタの営業の人が家の店はバッテリー交換したひといない行ってたな
ハイブリッドはメンテナンスガソリン車と対してかわらんよ
トヨタの営業の人が家の店はバッテリー交換したひといない行ってたな
163: 2026/08/27(木) 15:49:25.19 ID:wk3MDNaL0.net
ラッコ実は1000台も売れてない説あるが
どうなんかね
どうなんかね
168: 2026/08/27(木) 15:51:14.42 ID:q1y2Vl3D0.net
使い分けりゃいいんじゃね
オレはガソリン車もEVもPHEVも興味あるわｗ
オレはガソリン車もEVもPHEVも興味あるわｗ
174: 2026/08/27(木) 15:52:51.56 ID:Ss1KTn2z0.net
EVに必要な技術が進化するほどHVも進化する皮肉
176: 2026/08/27(木) 15:53:04.10 ID:yT+ugipd0.net
EV「俺たちの戦いはこれからだ！」
199: 2026/08/27(木) 16:00:12.21 ID:Onv4/IRr0.net
AIのせいで起きてる半導体や銅線などの材料不足はEVの方が影響大きいしな
これで価格下がってくとは思えんわ
更に電力の奪い合いもある
これで価格下がってくとは思えんわ
更に電力の奪い合いもある
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200: 2026/08/27(木) 16:00:22.37 ID:VcmYbnhk0.net
EVに注力したところで中国に勝てるわけないもんな
206: 2026/08/27(木) 16:01:52.97 ID:w8b5Go6N0.net
>>200
だからトヨタは抜け目なくEV事業はBYDと提携してる
だからトヨタは抜け目なくEV事業はBYDと提携してる
335: 2026/08/27(木) 17:34:03.82 ID:F/gUtNC/0.net
>>26
初代はやめとけ
初代はやめとけ
456: 2026/08/27(木) 20:42:26.48 ID:aaXFgfi00.net
>>18
むしろ今まで補助金で甘い目を見てきたのはEVだろ
むしろ今まで補助金で甘い目を見てきたのはEVだろ
476: 2026/08/27(木) 21:18:23.74 ID:Kl8C37Iz0.net
>>10
広い工場みたいな閉鎖空間だと有用かもしれない
それ以外はエネルギー密度が話にならないのとその他諸々で無理
広い工場みたいな閉鎖空間だと有用かもしれない
それ以外はエネルギー密度が話にならないのとその他諸々で無理
538: 2026/08/27(木) 23:59:25.38 ID:4SR1YO4E0.net
>>94
充電時間がガソリンを入れるくらいの時間にならんとおれは買わん。
充電時間がガソリンを入れるくらいの時間にならんとおれは買わん。
592: 2026/08/28(金) 05:23:35.02 ID:7eIOJuhQ0.net
>>18
新車販売台数中国では70%減だから完全に落ちてるよ？
新車販売台数中国では70%減だから完全に落ちてるよ？
649: 2026/08/28(金) 09:15:37.72 ID:9uZ+ectf0.net
>>18
補助金無ければ売れないという現実。
補助金無ければ売れないという現実。
786: 2026/08/28(金) 15:46:57.07 ID:usAO/xJB0.net
>>94
結局は時期を見誤ったって事だよね
結局は時期を見誤ったって事だよね
801: 2026/08/28(金) 17:09:20.71 ID:pylj++Ar0.net
>>94
バッテリー周りに技術革新が起きて重さと充電速度の問題が解決できたらEV一強だろうな
現状だと将来に向けて投資する価値はあるけど一辺倒では死ぬ
バッテリー周りに技術革新が起きて重さと充電速度の問題が解決できたらEV一強だろうな
現状だと将来に向けて投資する価値はあるけど一辺倒では死ぬ
846: 2026/08/29(土) 00:01:59.38 ID:vwHVKa+T0.net
>>11
30プリウスや10系アクアがアフガニスタン、モンゴル、といったアジア諸国、アフリカ、中南米で引くて数多
トヨタブランドの神通力
30プリウスや10系アクアがアフガニスタン、モンゴル、といったアジア諸国、アフリカ、中南米で引くて数多
トヨタブランドの神通力
901: 2026/08/29(土) 09:03:05.19 ID:fFglhwZe0.net
>>18
売れてるのは各国補助金が凄まじいからだろ
日本だって東京だと二重取りだからな
補助金が尽きた瞬間に死ぬ
売れてるのは各国補助金が凄まじいからだろ
日本だって東京だと二重取りだからな
補助金が尽きた瞬間に死ぬ
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