1: 2026/08/12(水) 10:01:28.97 ID:CtyMZ4Ld0●.net BE:662593167-2BP(2000)
https://x.com/i/status/2086938402302329042
中国自動車メーカーが、電気自動車（ＥＶ）で日本へ活路を求めている。
背景には、中国自動車市場の成長鈍化や、米国や欧州への輸出で直面する関税障壁がある。
ＥＶの普及が遅れている日本だが、日本固有の規格である「軽ＥＶ」の分野を突破口に、市場の開拓を目指す動きが出てきた
「日本は長いスパンでやっていく」
ＥＶ最大手、比亜迪（ＢＹＤ）の劉学亮副総裁は先月２８日、日本専用設計の軽ＥＶ「ＲＡＣＣＯ（ラッコ）」の発表会で、シェア獲得に腰を据えて取り組む考えを示した。ラッコの開発では、日産自動車の軽ＥＶ「サクラ」の元開発者を責任者に抜てき。ファミリー層に人気の自動スライドドアを採用し、傘立てスペースや保温機能付きのカップホルダーなど装備にも工夫を凝らした。
自動車市場、国内勢も苦戦 消費不振とＥＶ過当競争で―中国
ＢＹＤの２０２５年の世界販売台数は約４６０万台。ＥＶでは米テスラを抜き首位に躍り出た。東南アジアや欧州を中心に、台数を伸ばしている。一方、中国での新車販売台数は前年割れの月が続き、成長が鈍化。中国政府が新車販売台数の約５割を占めるＥＶなど「新エネルギー車」に対する優遇策を縮小したことなどが響いている。
欧米市場への進出は関税障壁がネックとなる。米国は中国製ＥＶへ１００％の関税を掛け、欧州連合（ＥＵ）も関税率を引き上げ、中国自動車メーカーの参入を食い止める構えだ。関税措置がない日本は相対的に参入障壁が低く、海外メーカーにとって課題とされる販売網の構築では日本の輸入車販売大手などと組んで全国展開を急ぐ。
このほか、中国の自動車大手奇瑞汽車（チェリー）が自動車用品大手オートバックスセブンなどと組んで軽ＥＶを共同開発し、来年にも発売すると発表。高級ＥＶブランド「ジーカー（Ｚｅｅｋｒ）」も、高価格帯のミニバンＥＶ投入を表明した。
中国自動車メーカーからみた日本市場について、アリックスパートナーズの清水弘之氏は、「ＥＶの普及率は低いものの、米国や欧州と比べ、制限が少なく参入しやすい。『ローリスク・ローリターン』な市場に近い」と分析する。
一方、ＴＮＣリサーチアンドコンサルティングの呉明憲氏は、「高品質を求める日本の消費者が中国車を進んで買いにいくとは考えにくい」と指摘。ＥＶの地方での普及へ「販売、メンテナンス網を拡大させられるかも課題だ」と話した。
11: 2026/08/12(水) 10:06:29.22 ID:8yzsjmoU0.net
EV売りたいなら賞賛してたEU圏で売り出せばいいのに
12: 2026/08/12(水) 10:06:58.37 ID:QCu4Wybm0.net
日本でも一時的には売れるかもしれないがブーム去れば終わる
14: 2026/08/12(水) 10:07:38.99 ID:VZa53DxU0.net
そうですか
でもお断りします
でもお断りします
17: 2026/08/12(水) 10:08:59.87 ID:8fCdP6Es0.net
宣伝はすごく力入れてるよな
19: 2026/08/12(水) 10:09:33.26 ID:bDPMbPjE0.net
サクラの開発者なら品質はそこそこ維持されてるな
買わんけど
買わんけど
21: 2026/08/12(水) 10:09:55.14 ID:CvAEPCqu0.net
まあでも今の日本だと超低価格路線なら買う人多いかもしれんな
今や軽自動車ですら200万300万の世界だし
そもそも軽自動車なら近所の街乗り仕様だろうからEVとは相性良いだろ
今や軽自動車ですら200万300万の世界だし
そもそも軽自動車なら近所の街乗り仕様だろうからEVとは相性良いだろ
24: 2026/08/12(水) 10:11:22.24 ID:2tevuHD70.net
取り敢えず1000台受注だそうだけど半分以上は個人客じゃないだろうしな
仮に目標の年間1万台届いたとして全国70近いディーラー維持するには厳しい
どこまで赤字覚悟でやれるかだな
仮に目標の年間1万台届いたとして全国70近いディーラー維持するには厳しい
どこまで赤字覚悟でやれるかだな
31: 2026/08/12(水) 10:16:15.43 ID:Qoep4NKQ0.net
>>19
開発者は市販車の組み立てやらない
開発者は市販車の組み立てやらない
35: 2026/08/12(水) 10:18:56.88 ID:iGZOnKkD0.net
>>21
洗濯機や冷蔵庫だったらまだしも車は命かかってるからな…無理
洗濯機や冷蔵庫だったらまだしも車は命かかってるからな…無理
36: 2026/08/12(水) 10:18:59.74 ID:TLNGoI8x0.net
中華EV買うのなんてバカだけだろ
39: 2026/08/12(水) 10:20:34.07 ID:/DUXENcX0.net
>>24
登録だけしてるんやで
新古車ってやつやな
登録だけしてるんやで
新古車ってやつやな
40: 2026/08/12(水) 10:22:01.73 ID:2tevuHD70.net
>>19
マジレスするとサクラの開発者が加わったのは開発ほぼ終わってからなので名前貸しみたいなもんだよ
マジレスするとサクラの開発者が加わったのは開発ほぼ終わってからなので名前貸しみたいなもんだよ
42: 2026/08/12(水) 10:22:48.96 ID:OaR2i1jt0.net
中国メーカーのくせに日本でしか売れない規格の軽に勝負をかけるなんて
逆に言えばそれだけ他の市場でももう厳しい
BYDはオワコン化するのも早かったな
逆に言えばそれだけ他の市場でももう厳しい
BYDはオワコン化するのも早かったな
43: 2026/08/12(水) 10:25:27.96 ID:bwgmyoP70.net
とりあえずガソリン車並みに給油（充電）できるスポット作って
充電に必要な時間もガソリン並の時間に出来たら流行る可能性はあると思う
充電に必要な時間もガソリン並の時間に出来たら流行る可能性はあると思う
59: 2026/08/12(水) 10:32:30.85 ID:fJ6iizaA0.net
日本は車に税金がかかりまくってて高コストだから持てて1台で故障したらすぐ修理しないといけないのでEVは合わないよ
複数台持ってしばらく修理で1代くらい使えなくても困らない国じゃないと制限や修理が遅いEVは普及しない
複数台持ってしばらく修理で1代くらい使えなくても困らない国じゃないと制限や修理が遅いEVは普及しない
60: 2026/08/12(水) 10:34:08.62 ID:Qoep4NKQ0.net
だいたい｢長いスパン｣でって
中国の不景気は日本で浸透するより長引くって判断なのか？
ソレまでBYDの本体が持つの？
中国の不景気は日本で浸透するより長引くって判断なのか？
ソレまでBYDの本体が持つの？
62: 2026/08/12(水) 10:38:12.20 ID:HEwVxlHL0.net
厳冬期がある国で100％電気は厳しいと思うんだよね
車は道具だし美辞麗句を並べても真冬にガソリン燃やしてる安心感には敵わないよ
車は道具だし美辞麗句を並べても真冬にガソリン燃やしてる安心感には敵わないよ
73: 2026/08/12(水) 10:46:07.30 ID:Bzn2zozZ0.net
>>31
しかもその元日産の開発者とやら、自分が引き抜かれた時は
もうラッコの開発が大分出来てて、正直ほとんど関わってないとか
ぶっちゃけてたｗ
しかもその元日産の開発者とやら、自分が引き抜かれた時は
もうラッコの開発が大分出来てて、正直ほとんど関わってないとか
ぶっちゃけてたｗ
95: 2026/08/12(水) 11:02:48.19 ID:f//FUCDa0.net
ラッコじゃないBYDのEVを見かけるようになってきた
アクは強いけどせめてテスラにしとけよって思う
アクは強いけどせめてテスラにしとけよって思う
96: 2026/08/12(水) 11:03:00.93 ID:OPD4Uy9g0.net
中国韓国はすぐに撤退しちゃいそうで怖い。
撤退後中古価格はつかないし、壊れても整備費が高くなりそう。
インフラ整備と誠意見せて信頼構築しないと無理だと思うわ。
撤退後中古価格はつかないし、壊れても整備費が高くなりそう。
インフラ整備と誠意見せて信頼構築しないと無理だと思うわ。
99: 2026/08/12(水) 11:05:30.68 ID:B2zbrT480.net
後先考えずに投資して過剰になった生産力の矛先がこっちに向いてる状態だから、たぶんこれからなりふり構わないダンピングを仕掛けてくるよ。日本政府は自国の産業守りたいならぼーっとしてないで対策した方が良い
117: 2026/08/12(水) 11:19:55.28 ID:VS+iasnV0.net
長いスパンでやっていく
と言った翌年撤退とかそんな真似も余裕だろこいつら
誠実とか信用とかそのへんの反対にやるのが美徳なんだから
と言った翌年撤退とかそんな真似も余裕だろこいつら
誠実とか信用とかそのへんの反対にやるのが美徳なんだから
125: 2026/08/12(水) 11:36:24.71 ID:zYs1J9ei0.net
ユーザーが増えるかは品質とサポートメンテナンス次第だな
中国が未だに駄目な所だぞ
スペック番長で安全性に難あり壊れたら捨てる前提の製品ばかり
中国が未だに駄目な所だぞ
スペック番長で安全性に難あり壊れたら捨てる前提の製品ばかり
127: 2026/08/12(水) 11:39:39.74 ID:zS5a27BI0.net
こっちくんな
130: 2026/08/12(水) 11:43:13.31 ID:HS/YpylM0.net
>>125
まぁ今回は軽だから分からんね
ABとかの用品店に点検持っていくような人がそれなりに買いそうだから、そこそこは売れるんでねぇの
まぁ今回は軽だから分からんね
ABとかの用品店に点検持っていくような人がそれなりに買いそうだから、そこそこは売れるんでねぇの
135: 2026/08/12(水) 11:49:13.41 ID:nsGmSmyr0.net
50万とかなら売れるかもだけど200万とかそれ以上なら普通に日本車買うだろ
139: 2026/08/12(水) 11:54:26.44 ID:uLwbPwVx0.net
安いから買う人は一定数いるだろうけど安全性で買う人も一定数いるから長期でやっても増えんぞ
146: 2026/08/12(水) 12:01:05.20 ID:Rl37JUiT0.net
売れなすぎて大赤字がいつまで持つかな
154: 2026/08/12(水) 12:07:31.42 ID:7JrbGAy/0.net
>>21
EVは中古価格がゴミ
次の買い替えの時に間違いなく後悔するよ
EVは中古価格がゴミ
次の買い替えの時に間違いなく後悔するよ
164: 2026/08/12(水) 12:18:28.42 ID:4Pmc1mhd0.net
>>11
日本と違って向うはEU圏の自動車メーカーを守るって名目で関税掛けた
日本と違って向うはEU圏の自動車メーカーを守るって名目で関税掛けた
200: 2026/08/12(水) 12:44:12.23 ID:h1mjMkf30.net
アルトやミラの最廉価版の方が1年後のリセールバリューが高そう
335: 2026/08/12(水) 19:02:22.93 ID:hCN9JFzL0.net
>>62
中国北部も北海道以上の厳冬のはずだが本当にEV売れまくってるんだろうか
中国北部も北海道以上の厳冬のはずだが本当にEV売れまくってるんだろうか
