1: 2026/06/30(火) 09:30:28.34 ID:f38iLspg9.net
ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所（Honda R&D）は、米カリフォルニア州の電池技術企業QuantumScapeと、全固体電池セルの開発・製造に向けた複数年の共同研究契約を結んだ。ホンダは今年、EV戦略を相次いで縮小したばかり。それでも研究開発部門は、次世代電池のブレークスルーに賭ける姿勢を崩していない。
契約は、ホンダがQuantumScapeの技術を実際に評価したうえで結ばれた。全固体電池の開発を進めるQuantumScapeにとって、有力自動車メーカーからの重要な「信任」となる。
なぜ全固体電池なのか
全固体電池は、次世代の蓄電技術の中でも特に有望視されている。現行のリチウムイオン電池に比べ、EVの航続距離を延ばし、充電を速め、安全性も高められるとされる。用途はEVにとどまらない。AIデータセンターや航空機、防衛システムの電源としての活用も見込まれている。
ただし、全固体電池をめぐる主張がすべて額面通りに受け止められているわけではない。今年初めには、フィンランドのスタートアップDonut Labが「世界初の量産対応の全固体電池」をうたって注目を集めた。だが、バッテリー研究者でYouTubeに「Ziroth」名義で投稿するライアン・イニス・ヒューズ氏はこの主張に疑問を呈した。同社が示唆していたナトリウムイオンの全固体設計ではなく、従来型のリチウムイオン化学を使っているとみられる、というのだ。
対照的に、QuantumScapeの技術にはより確かな裏づけがあるようだ。同社はすでに独Volkswagen Group傘下のバッテリー企業PowerCo SEへ技術をライセンス供与しており、これが自動車業界との初の本格的な提携となっていた。今回のホンダによる評価と研究契約は、その技術が厳しい検証に耐えていることを改めて印象づける。
「評価の過程で、QuantumScapeの技術は説得力のある独自の強みを示した」。本田技術研究所で最高執行責任者（COO）を務める小川厚氏は、発表に合わせたコメントでこう述べた。「自動車をはじめ幅広い用途で価値を生む可能性があるとみている。提携を次の段階へ進められることを楽しみにしている」
今回の契約は、全固体電池が市販車に届く未来へ向けた大きな一歩だ。QuantumScapeは今年、シリコンバレーの本社にパイロット施設「Eagle Line」を開設した。ここでパートナー企業の評価用に「QSE-5」のサンプルを生産し、量産化に向けた「設計図」と位置づける。ホンダのような顧客が技術のライセンス契約に踏み切る前の段階にあたる。
ホンダの電動化戦略の全体像
契約のタイミングには意外感が漂う。ホンダは今年、北米で進めてきた複数の目玉EV計画を相次いで縮小した。「0シリーズ」の「サルーン」やSUVのコンセプト、アキュラ「RSX」、そしてソニー・ホンダモビリティと共同で手がける「AFEELA」などがその対象だ。
ホンダは足元のEV目標も引き下げている。EVやソフトウェアへの投資を圧縮し、2030年のグローバルEV販売比率の目標を約20%へ下方修正した。
ホンダの担当者は、米CNETのコメント要請に即座には応じなかった。
この記事は海外Ziff Davis発の記事を4Xが日本向けに編集したものです。
[CNET JAPAN]
2026/6/30(火) 7:17
https://news.yahoo.co.jp/articles/0898b174af0d1db2ce3c2c36560a9c16cac52a13
契約は、ホンダがQuantumScapeの技術を実際に評価したうえで結ばれた。全固体電池の開発を進めるQuantumScapeにとって、有力自動車メーカーからの重要な「信任」となる。
なぜ全固体電池なのか
全固体電池は、次世代の蓄電技術の中でも特に有望視されている。現行のリチウムイオン電池に比べ、EVの航続距離を延ばし、充電を速め、安全性も高められるとされる。用途はEVにとどまらない。AIデータセンターや航空機、防衛システムの電源としての活用も見込まれている。
ただし、全固体電池をめぐる主張がすべて額面通りに受け止められているわけではない。今年初めには、フィンランドのスタートアップDonut Labが「世界初の量産対応の全固体電池」をうたって注目を集めた。だが、バッテリー研究者でYouTubeに「Ziroth」名義で投稿するライアン・イニス・ヒューズ氏はこの主張に疑問を呈した。同社が示唆していたナトリウムイオンの全固体設計ではなく、従来型のリチウムイオン化学を使っているとみられる、というのだ。
対照的に、QuantumScapeの技術にはより確かな裏づけがあるようだ。同社はすでに独Volkswagen Group傘下のバッテリー企業PowerCo SEへ技術をライセンス供与しており、これが自動車業界との初の本格的な提携となっていた。今回のホンダによる評価と研究契約は、その技術が厳しい検証に耐えていることを改めて印象づける。
「評価の過程で、QuantumScapeの技術は説得力のある独自の強みを示した」。本田技術研究所で最高執行責任者（COO）を務める小川厚氏は、発表に合わせたコメントでこう述べた。「自動車をはじめ幅広い用途で価値を生む可能性があるとみている。提携を次の段階へ進められることを楽しみにしている」
今回の契約は、全固体電池が市販車に届く未来へ向けた大きな一歩だ。QuantumScapeは今年、シリコンバレーの本社にパイロット施設「Eagle Line」を開設した。ここでパートナー企業の評価用に「QSE-5」のサンプルを生産し、量産化に向けた「設計図」と位置づける。ホンダのような顧客が技術のライセンス契約に踏み切る前の段階にあたる。
ホンダの電動化戦略の全体像
契約のタイミングには意外感が漂う。ホンダは今年、北米で進めてきた複数の目玉EV計画を相次いで縮小した。「0シリーズ」の「サルーン」やSUVのコンセプト、アキュラ「RSX」、そしてソニー・ホンダモビリティと共同で手がける「AFEELA」などがその対象だ。
ホンダは足元のEV目標も引き下げている。EVやソフトウェアへの投資を圧縮し、2030年のグローバルEV販売比率の目標を約20%へ下方修正した。
ホンダの担当者は、米CNETのコメント要請に即座には応じなかった。
この記事は海外Ziff Davis発の記事を4Xが日本向けに編集したものです。
[CNET JAPAN]
2026/6/30(火) 7:17
https://news.yahoo.co.jp/articles/0898b174af0d1db2ce3c2c36560a9c16cac52a13
9: 2026/06/30(火) 09:42:09.99 ID:fHvpV5H70.net
まあ頑張ったらいいと思うけど、ホンダが EV をやってホンダの強みってあるの？
11: 2026/06/30(火) 09:43:47.10 ID:yLyykdqj0.net
>>9
高級EVを作ります。もちろん高価ですけど…
高級EVを作ります。もちろん高価ですけど…
13: 2026/06/30(火) 09:46:00.91 ID:HAOfgJic0.net
全個体もCATLに持ってかれるんじゃない
知らんけど
知らんけど
16: 2026/06/30(火) 09:47:25.96 ID:Jdeq5eFP0.net
やめろなんて誰も言ってないだろ
全振りするなと
全振りするなと
18: 2026/06/30(火) 09:48:53.99 ID:qceECS/60.net
全固体電池もあっていいものだから進化させていくうえでアリ
ドローンや色々使えるんだろうし
水素もどんどんやっていくべき
無人の水素ドローンとか脅威だろｗ
ドローンや色々使えるんだろうし
水素もどんどんやっていくべき
無人の水素ドローンとか脅威だろｗ
19: 2026/06/30(火) 09:51:04.36 ID:9SuFdwfR0.net
F１関連で開発してんじゃないの？
28: 2026/06/30(火) 10:02:47.11 ID:oxAZM75Z0.net
30㎞程度走れるだけのプラグインハイブリッドでいいんだよ
31: 2026/06/30(火) 10:04:35.44 ID:PV0tMS6t0.net
ご近所用の足は軽EVでもいいと思う
45: 2026/06/30(火) 10:13:07.60 ID:pyVwudXz0.net
最終的にはＥＶだろうねー。
電池次第。
電池次第。
55: 2026/06/30(火) 10:20:40.23 ID:EiTt22Wl0.net
TOYOTAと共同開発すれば？
そのほうが確実で安くできるのではないかと
そのほうが確実で安くできるのではないかと
59: 2026/06/30(火) 10:25:16.14 ID:eNu471Xw0.net
車だけじゃなくバイクも含めバッテリーの研究には投資するだろ
全部投げたらそれこそF1みたいにｸｿの塊りになるぞ。
全部投げたらそれこそF1みたいにｸｿの塊りになるぞ。
61: 2026/06/30(火) 10:26:31.19 ID:FtVm0K0Y0.net
ホンダこそ水素エンジンがんばってほしかったんだけどなあ
78: 2026/06/30(火) 10:49:58.54 ID:qWfGq3Gm0.net
仮に車の方が完璧に出来てもインフラが追いつかないだろ
80: 2026/06/30(火) 10:52:16.82 ID:+uvCrzcr0.net
プラグで充電毎日充電するようなスタイルよりも
水素ステーションで水素カートリッジを交換するスタイルで普及してほしい
水素ステーションで水素カートリッジを交換するスタイルで普及してほしい
83: 2026/06/30(火) 11:02:30.05 ID:SXpeeppR0.net
全個体でるでる詐欺
87: 2026/06/30(火) 11:18:35.02 ID:UJNbV4Yb0.net
アマゾンで売ってる全個体のポタ電クソ高いわ
スペックみても全然メリット感じられないんだが
スペックみても全然メリット感じられないんだが
117: 2026/06/30(火) 11:59:35.90 ID:8IUZTX7+0.net
ミニバンクラスで
600キロ走れるBEVのバッテリーの重さが50キロ位にならないと
BEVの天下は無いわ
600キロ走れるBEVのバッテリーの重さが50キロ位にならないと
BEVの天下は無いわ
118: 2026/06/30(火) 12:03:57.06 ID:hHbCBpWY0.net
>>117
2.5t超えなきゃ重量に対する効率とかどうでもいいわ
EV買いたい側としてはインフラが充実して充電性能と最大航続距離が高ければ十分
2.5t超えなきゃ重量に対する効率とかどうでもいいわ
EV買いたい側としてはインフラが充実して充電性能と最大航続距離が高ければ十分
121: 2026/06/30(火) 12:08:51.44 ID:UJNbV4Yb0.net
新型RAV4の新世代PHEV良さそうだなと感じた
EV走行で130ｋｍくらい使えて電池きれてもHV車で普通に使えるし
フル満タンなら計900ｋｍは1回の給油で走れるらしい
アルファードのPHEVは航続すくなかったな
EV走行で130ｋｍくらい使えて電池きれてもHV車で普通に使えるし
フル満タンなら計900ｋｍは1回の給油で走れるらしい
アルファードのPHEVは航続すくなかったな
138: 2026/06/30(火) 12:38:08.76 ID:RGjF9+Ck0.net
どのメーカーだってEVの研究はしてるさ
ただ商品として成り立つには時期尚早と判断してるか否かの違い
ただ商品として成り立つには時期尚早と判断してるか否かの違い
141: 2026/06/30(火) 12:51:51.43 ID:sPNo3ctf0.net
全個体電池が実用化されるとしても、今言われているほどのスペックにはならなそう
とにかく、自動車の使い方から変えないと脱炭素にはならないよ
そもそも1日に500キロ走る必要なんて乗用車にはない
とにかく、自動車の使い方から変えないと脱炭素にはならないよ
そもそも1日に500キロ走る必要なんて乗用車にはない
148: 2026/06/30(火) 13:00:26.71 ID:1stKVFud0.net
15年前から次は電気の時代と言われてたのに
149: 2026/06/30(火) 13:01:37.41 ID:fNsh3lWO0.net
まあ今後を考えたら技術開発は続けるだろな
150: 2026/06/30(火) 13:02:18.28 ID:59L3v60X0.net
フォード1.7兆円赤字、ルノー2兆円赤字、ステランティス4.1兆円赤字
他はもっと酷いからまだマシやで！
ステランティスなんて時価総額2.5兆円なのにこの赤字はマジヤバくないか？
他はもっと酷いからまだマシやで！
ステランティスなんて時価総額2.5兆円なのにこの赤字はマジヤバくないか？
152: 2026/06/30(火) 13:04:19.65 ID:4x2gHAjk0.net
ホンダは新型EVが中国でダメだったのがよほど堪えたんだろう
だが一切合切辞めるのもおかしい
中国はレッドオーシャンになってしまっている
利益なき繁忙状態
だが一切合切辞めるのもおかしい
中国はレッドオーシャンになってしまっている
利益なき繁忙状態
162: 2026/06/30(火) 13:21:29.59 ID:+U8zdw7I0.net
まあ日本でだけは売れてないからねえ、EV。
ホンダのEVは魅力なかったんだろう。
ホンダのEVは魅力なかったんだろう。
165: 2026/06/30(火) 13:23:53.67 ID:OGj0JJCC0.net
HVでも電池使うんだけどアホなのか
しかも米国も日本も自動車はHVのシェアが上がってるのに
しかも米国も日本も自動車はHVのシェアが上がってるのに
167: 2026/06/30(火) 13:32:48.91 ID:qrfXG4Tl0.net
全固体電池は高くて庶民には無縁でしょ
来年から市販されると言われてるけどゲームチェンジャーにはならんと思うわ
来年から市販されると言われてるけどゲームチェンジャーにはならんと思うわ
168: 2026/06/30(火) 13:33:49.03 ID:OwWFElqF0.net
コストダウン出来るから力を入れてるんじゃないん？
177: 2026/06/30(火) 13:51:01.81 ID:227YcRoN0.net
研究と開発を混同したらあきまへんで
184: 2026/06/30(火) 14:11:38.52 ID:butiG4n20.net
EVに先がないのが見えてしまったからな
192: 2026/06/30(火) 14:23:51.61 ID:ufXTYO3V0.net
結局樹脂電池はどうなったんだ
とりあえず事業は創業者に戻ったようだが
とりあえず事業は創業者に戻ったようだが
193: 2026/06/30(火) 14:26:12.67 ID:ZHeoOOx30.net
>>141
>そもそも1日に500キロ走る必要なんて乗用車にはない
1日で一気に500キロ走る必要性は相当低いけれども、プリウスなんかが「1回の給油で1000キロくらい走れる」のは
日常的な乗り方でも「給油する回数が少なく済んで時間ロスが減る」と言うメリットがあるので、それと比較して
「EVは頻繁に充電しなければならないところが不便」と指摘される材料にはなる話。
>そもそも1日に500キロ走る必要なんて乗用車にはない
1日で一気に500キロ走る必要性は相当低いけれども、プリウスなんかが「1回の給油で1000キロくらい走れる」のは
日常的な乗り方でも「給油する回数が少なく済んで時間ロスが減る」と言うメリットがあるので、それと比較して
「EVは頻繁に充電しなければならないところが不便」と指摘される材料にはなる話。
258: 2026/06/30(火) 17:21:48.47 ID:G2lSp3Pp0.net
市場全体で見れば内燃とEVが共存する方向に向かいそうだけど、ホンダが両方やる余裕ある？必要ある？
260: 2026/06/30(火) 17:22:50.24 ID:ep2fiiB10.net
トヨタと組まないのか
283: 2026/06/30(火) 18:46:19.47 ID:nKpsepvr0.net
>>1
＞ホンダは今年、EV戦略を相次いで縮小したばかり。
トヨタも諦めてはないだろ
まだ時期尚早だしEV一本化する気はないってだけで
＞ホンダは今年、EV戦略を相次いで縮小したばかり。
トヨタも諦めてはないだろ
まだ時期尚早だしEV一本化する気はないってだけで
286: 2026/06/30(火) 19:03:08.03 ID:cgE89G0z0.net
未来へロングパスだな
