あらまめ2ch

【RSS】PCメイン記事上ワイド1

【くるま】V8もV12も消えるの!?　マジで絶滅寸前!!　OHV、ロータリーは? 絶滅危惧エンジンの現状と未来 [七波羅探題★]

2026/05/04

0コメント





1: 2026/04/30(木) 13:47:15.37 ID:fq5fPvKx9.net
ベストカー2026年4月30日
https://bestcarweb.jp/feature/column/1493318
2026年4月30日

一時期は隆盛を誇った動物たちが絶滅への道を辿るのと同じように、「絶滅危惧車」としてかろうじて生き残っているのがエンジン車だ。ここでは、今あるうちに一度は乗っておきたい絶滅危惧車、希少なエンジン車を取り上げていこう。

■多気筒・大排気量エンジン(絶滅危惧度:95％)
CO2排出を大幅に削減しなければならないことは、全世界の人類が可及的速やかに取り組むべき課題だ。

自動車であれば、その究極はBEV化ということになるのだが、そこに至る過渡的処置としてハイブリッド化などの「電動化」、それに組み合わされるエンジンの小排気量化などがある。

20年前だったら、エンジンを高回転まで回してパワーを引き出すために、6気筒エンジンや8気筒エンジンなどが数多くラインナップされていたが、今や2Lクラスの過給エンジンが主流となり、多気筒＆大排気量エンジンは絶滅が危惧される存在となっているのだ。

■ロータリーエンジン(絶滅危惧度:25％)
世界でも量産市販車への搭載を実現したのはマツダだけというロータリーエンジン。RX-8の消滅とともに一旦絶滅したが、現在ではハイブリッドの発電用エンジンとしてMX-30に搭載。

今後は2ローターの新開発も計画され絶滅回避か？

■直6エンジン(絶滅危惧度:25％)
直6は構造上エンジン長が長くなり、横置きには不向きで、FFが主流となるとV6へと移行。縦置きFRでもクラッシャブルゾーンの確保の観点から縦長の直6は嫌われ、BMWが孤軍奮闘する時期もあった。

しかし、技術が進化し直6エンジンの全長が短縮できるようになるとともに、前面衝突対応も技術進化でクリアすると、ベンツが新世代直6を開発。

マツダも新世代ラージアーキテクチャの切り札に、3.3L直6エンジンを新開発。絶滅の危機からは脱したか？

■OHVエンジン(絶滅危惧度:80％)
OHVはエンジンヘッドをコンパクトにできるメリットがあり、実はコンパクトカーのエンジンには最適のように思うのだが、現在国産乗用車への搭載は皆無。

国内絶滅種となった一方、アメ車には今でも大排気量OHVが健在だ。

V型12気筒エンジン(絶滅危惧度:98％)
国産車では現時点では先代型センチュリーにのみ搭載実績というV型12気筒。世界でも希少種ながら現存。



21: 2026/04/30(木) 13:58:43.54 ID:xO++/h600.net
V6は？



34: 2026/04/30(木) 14:05:18.59 ID:I+t6B6eZ0.net
アメリカは銃とV8OHVは無くさないだろ



36: 2026/04/30(木) 14:05:48.74 ID:3oFc4TxC0.net
直3、直4DOHCターボが正義だな。



37: 2026/04/30(木) 14:06:57.56 ID:3BQX3CBK0.net
V12とか金持ちが「こんなに整備に金かかるんですよ」って自慢するための物



39: 2026/04/30(木) 14:07:38.93 ID:MdYnR6Np0.net
センチュリーPHEVでもV6 3.5L プラグインハイブリッドシステムだもの



56: 2026/04/30(木) 14:13:02.04 ID:5Zzr22L80.net
V8と聞くとアストンマーチンのバンテージ



61: 2026/04/30(木) 14:14:38.67 ID:qT/gkhxS0.net
昔乗ってたレクサスIS FのV8 5000cc 8ATは良かったぞ



62: 2026/04/30(木) 14:14:48.81 ID:MdYnR6Np0.net
一度はメルセデスの5リッターエンジンとか乗っといた方が良いかもな



63: 2026/04/30(木) 14:15:18.64 ID:nsFtsg4J0.net
稀少価値が出るかな
直５のアウディ乗ってるけど





66: 2026/04/30(木) 14:16:10.81 ID:N0vVDAy10.net
>>62
メルツェデスな



70: 2026/04/30(木) 14:18:28.75 ID:SV2j7xnL0.net
一度だけでもV6の車のオーナーになれたからいいか
マークXだけど



93: 2026/04/30(木) 14:25:50.40 ID:Pu8tXEgx0.net
エンジン自体がどうなるやらね
自動運転と相性悪すぎだし



96: 2026/04/30(木) 14:26:28.54 ID:pFubqJpq0.net
V12エンジンの音は最高！　そんな時代もありました



103: 2026/04/30(木) 14:28:50.41 ID:3BQX3CBK0.net
バブルの頃に流行った2L V6なんて日本だけの変態エンジン



112: 2026/04/30(木) 14:30:27.14 ID:3vRu4oMs0.net
すむんがV8を語れない輩は帰ってくれないか？



113: 2026/04/30(木) 14:30:58.53 ID:2/h0qrSd0.net
V8を讃えよ！



115: 2026/04/30(木) 14:31:43.88 ID:pFubqJpq0.net
ブガッティ シロンのW型16気筒クワッドターボ
エンジンが最も変態的



129: 2026/04/30(木) 14:37:23.99 ID:wcGAUarT0.net
RB26DETTはよかったねぇ
VQ30HRは音はよかったけど



132: 2026/04/30(木) 14:38:03.36 ID:L5yJAxHK0.net
RBで音が一番いいのはNAのRB20Eじゃないのか






135: 2026/04/30(木) 14:38:42.81 ID:c+Lg4Ofe0.net
元々が多気筒化はエンジンの静寂性のためで
3気筒は煩いから安物の車ってイメージが合ったけど
4気筒でも十分静かなエンジンを作れるようになって、
さらに馬力はターボ、トルクはモーターアシストで補えるから
昔の多気筒=正義　は通用しなくなってきている



141: 2026/04/30(木) 14:40:47.53 ID:OgyZhlTy0.net
OHVは素人でも燃焼室の掃除が簡単だからね。フォードのケントエンジンやCG125のエンジンも消えることはないな。



151: 2026/04/30(木) 14:44:47.35 ID:z5R1lc5z0.net
3L超えの中古車プレミア付きにくいんだよな税金が高すぎる



159: 2026/04/30(木) 14:48:04.33 ID:/XC7/16r0.net
OHVは高回転が不得意と言われてたけどアメ車のスポーツカーのOHVは高回転まで回るんだよな



160: 2026/04/30(木) 14:48:07.29 ID:Fs4LDRuf0.net
日本車でシングルプレーのV8てあった？
ダブルプレーンのドロドロ車しかないよね、技術的にはトヨタかホンダしか作れないだろうけど最後の内燃機関としてV8シングルプレーンを作ってほしい…



164: 2026/04/30(木) 14:50:06.10 ID:Zm47BDdl0.net
マツダに直６が今も有ったの知らなかった



167: 2026/04/30(木) 14:50:49.42 ID:7wqV4ku40.net
トヨタのUR系V8エンジンは搭載車２回所有したが
静かでよく回るエンジンだったわ



174: 2026/04/30(木) 14:52:09.24 ID:UQo36oWo0.net
いよいよスズキ直３エンジンの時代来たか



177: 2026/04/30(木) 14:53:44.04 ID:cg4BKg5b0.net
3気筒もV型にしてはどうか
ホンダの変態3気筒みたいに



212: 2026/04/30(木) 15:15:27.14 ID:7wqV4ku40.net
幻のジャガー12気筒XJS
一度乗ってみたかったわ






218: 2026/04/30(木) 15:19:09.68 ID:DWoCpqYM0.net
コルベットも最近までOHVだだたな



228: 2026/04/30(木) 15:24:24.18 ID:9zXSG4Bf0.net
（； ﾟДﾟ）やっぱりVIPER-V16が至高



232: 2026/04/30(木) 15:25:16.20 ID:7wqV4ku40.net
ポルシェはまだ水平対向6気筒を作り続けるみたい
2040年時点のBEV化はダメだとやっとわかったのかな



238: 2026/04/30(木) 15:30:41.19 ID:OgyZhlTy0.net
>>159
連桿比が良いと回るね。ヘッド自体も軽くて低重心化できるしスポーツ向けエンジンでもある。



265: 2026/04/30(木) 15:48:53.81 ID:KAi4kWMR0.net
ミッド置きV12に非ずんばスーパーカーに非ず



284: 2026/04/30(木) 16:01:57.18 ID:cpodMQ9R0.net
サイドバルブはさすがにどうかと思うが、OHVはいいねぇ
ホンダのGL500に乗りたい



293: 2026/04/30(木) 16:06:29.44 ID:w0kUALnE0.net
OHVと聞くとフォードの車をイメージする



297: 2026/04/30(木) 16:08:19.97 ID:hkS/bAXV0.net
大排気車はアメリカでしか生き残れないだろうね



345: 2026/04/30(木) 16:38:37.79 ID:3uAqEch00.net
2ストは完全に絶滅したか



349: 2026/04/30(木) 16:41:11.50 ID:S4Tndt/f0.net
昔のクラウンってV８じゃなかったっけ



[ad_fluct4][記事中固定リンク4]

354: 2026/04/30(木) 16:42:39.27 ID:+y1zbfRF0.net
>>349
V8もあったがメインは直6



388: 2026/04/30(木) 17:30:04.23 ID:/EYNAHhI0.net
もう4気筒超のエンジンは、嗜好品の世界になっちゃった。
多気筒の自然吸気エンジンなんかもう贅沢品ですよ。



444: 2026/04/30(木) 18:43:05.08 ID:rozzMR8g0.net
>>218
ヘッド周りが軽くて低重心というメリットがある



497: 2026/04/30(木) 20:11:47.25 ID:I2Iogl+R0.net
>>34
まあV8 OHVは異常なほどコンパクトにできるから意味はあるんだろう



570: 2026/04/30(木) 22:43:16.04 ID:wgkO5Tee0.net
>>63
直5に価値はない



577: 2026/04/30(木) 22:53:58.93 ID:d2d7OtfN0.net
>>570
昔、上司がニッサン･サンタナ乗ってたがボンネット開けるとニッサンとVWとアウディの刻印あったな
ホンダがインスパイア/ビガー出したときは6気筒の滑らかさと4気筒のパンチを両立！とカタログに謳ってた



転載元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1777524435




関連記事