1: 2026/03/15(日) 11:26:14.88 ID:gt4xA/Ed0.net ?2BP(2000)
東京・大阪間を24時間自動輸送！「自動物流道路」の実証実験で見たCuebusのリニアモーター式搬送機の可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/912d45c1aaf46bf6e6b747f7b6cdf95da2db22cf
2: 2026/03/15(日) 11:27:56.71 ID:gt4xA/Ed0.net ?2BP(2000)
都市型立体ロボット倉庫「CUEBUS」で培った技術を「自動物流道路」に応用
国土交通省による「令和7年度自動物流道路の社会実装に向けた実証実験」における「ユースケース2 本線単路部：搬送機器の自動走行」の実施者に採択されたのが、都市型立体ロボット倉庫システム「CUEBUS(キューバス)」を提供するCuebus株式会社（https://cuebus.jp/）。
ユースケース2は、速度や貨物重量の異なる搬送機器の自動走行の状況や、必要な道路幅、走行環境、貨物への影響などの検証を行う。
「CUEBUSは世界初のリニアモーターを使用した都市型立体ロボット倉庫で、商品をロボットが運んでくることで、商品を取り出す効率を高める自動走行システムです。通路が不要で、天井ギリギリまで収納できる高い格納率があり、すべての棚を即座に動かすことができます。
地面に設置をしてあるものが、我々が独自に開発したリニアモーターユニットの“タイル”と呼んでいるものです。地面側にリニアモーターユニットを設置して上を走行する台車にはマグネットと車輪だけといった非常にシンプルな構造になっています。
保管効率がよくきっちりと詰めている状態から商品を取り出すときは、奥や手前のものが邪魔になりますが、一気に全体を同時に動かすことができるので、通路を作りながら商品を取り出し、保管効率と取り出し効率の両立を実現できているのがCUEBUSの特徴です。シンプルな構造なので、設置も非常に簡単です。
我々の自動倉庫で培ったリニアモーター技術を用いて自動物流道路を実現しようと計画しています。一般的な自動運転車両は走行する車両の方にマグネット、回転モーターやバッテリー、ギア、通信機器等と非常に多くの部品を搭載していますが、弊社のリニアモーターの場合、走行する車両はマグネットと車輪だけになります。
1日15万トンの物量を東京・大阪に運ぶ際には、車両はできる限りコストを抑えることも重要になります。マグネットと車輪だけで構成されているCUEBUSは、充電も必要がないため、自動物流道路事業においては非常に大きな優位性があると考えています」（Cuebus株式会社 取締役副社長兼CTO 藤波亮太氏）
5: 2026/03/15(日) 11:32:03.06 ID:5Q7Q7Gdn0.net
貨物列車じゃダメなのか？
18: 2026/03/15(日) 11:43:58.44 ID:Wcwg+mB80.net
事故とか風とか色々対策しないとね
19: 2026/03/15(日) 11:44:32.21 ID:TeHTwdl80.net
物流の拠点を一点に集中しないと効果が薄いだろうな
融通が利かないし交通渋滞も凄くなりそう
融通が利かないし交通渋滞も凄くなりそう
20: 2026/03/15(日) 11:44:42.07 ID:cho1i3FD0.net
時間の制限戻せや
それ以外、無理やろ
それ以外、無理やろ
22: 2026/03/15(日) 11:49:52.00 ID:aR5Cox1c0.net
高速道路に余分なスペースなんかないだろ
23: 2026/03/15(日) 11:51:20.46 ID:xhPdT3jq0.net
人手不足と燃料高騰で物流コストが上がってるからな
これを整備することでその問題の解決につながるかもしれん
これを整備することでその問題の解決につながるかもしれん
24: 2026/03/15(日) 11:52:07.70 ID:haXhhigj0.net
路肩は空いたスペースでは…
27: 2026/03/15(日) 11:55:53.54 ID:3MTa9tHG0.net
ラインを占有するなら電車と変わらん
32: 2026/03/15(日) 12:02:12.19 ID:6tWrzUsP0.net
貨物列車でええやんけ
37: 2026/03/15(日) 12:11:06.48 ID:kCIPlGT60.net
ヒャッハーされそう
40: 2026/03/15(日) 12:14:06.11 ID:C+cEh5k60.net
運転手の給料は絶対に上げたくない！
48: 2026/03/15(日) 12:24:51.17 ID:jmFLdIIT0.net
>>40
運賃上げると小売から何もかも上がるけど容認するの？
運賃上げると小売から何もかも上がるけど容認するの？
49: 2026/03/15(日) 12:26:51.55 ID:uiMDneN+0.net
船で大量輸送した方が安上がりじゃないのか
50: 2026/03/15(日) 12:27:40.61 ID:zfG9iQsE0.net
>>5
全然キャパが違う、貨物列車はシェア1割もな
あと倉庫まで運べない深夜はしれない
全然キャパが違う、貨物列車はシェア1割もな
あと倉庫まで運べない深夜はしれない
62: 2026/03/15(日) 12:52:11.14 ID:MbEERXi+0.net
適正な給与支払えばいいのよ
中抜きやめて
中抜きやめて
65: 2026/03/15(日) 13:00:01.54 ID:98E3hqRx0.net
>>49
西日本は瀬戸内海があるし、北海道九州の長距離輸送とかはそれも割とアリ
西日本は瀬戸内海があるし、北海道九州の長距離輸送とかはそれも割とアリ
71: 2026/03/15(日) 13:07:13.06 ID:MKg5oWUP0.net
何でもいい
産業専用ラインを急いでくれ
物流が死ぬ前に
産業専用ラインを急いでくれ
物流が死ぬ前に
75: 2026/03/15(日) 13:11:52.67 ID:E7st8sVy0.net
DMV自動運転ならいいかも
トラックで線路走れるやつ
トラックで線路走れるやつ
77: 2026/03/15(日) 13:12:42.27 ID:RcY5UdRb0.net
イラストでは1台ポツンとだけど、自走ではなくリニアにするということは運用時はコンベアみたいにズラーッと並んで動くのかね？
81: 2026/03/15(日) 13:17:40.76 ID:1SEeHPrm0.net
悪くはないし いい案だと思うけどなんか何処かが違うような違和感がある気がする気が
108: 2026/03/15(日) 13:44:43.50 ID:C+cEh5k60.net
>>48
実は運賃は上がってるんだぜ
上がったというより、下がりきってたのが戻り始めた
実は運賃は上がってるんだぜ
上がったというより、下がりきってたのが戻り始めた
121: 2026/03/15(日) 13:54:27.77 ID:oa6LxASX0.net
2台のトラックを連結して、1台の運転手は休めるようにすればいい
136: 2026/03/15(日) 14:10:24.62 ID:pKu9YIpF0.net
鉄道―トラック間の貨物の積み替えの自動化なんて簡単にできるだろ
なぜこの方法が出て来ない
なぜこの方法が出て来ない
139: 2026/03/15(日) 14:15:38.80 ID:H4Rue+aC0.net
>>136
このCUEBUSってシステムこそそんな鉄道とトラックとを荷物移動させるのに向いてるな
リニア駆動のパネルを鉄道とトラックとに付ければ
倉庫内のリフトの乗り降りが自動化されてるのと同じだわ
このCUEBUSってシステムこそそんな鉄道とトラックとを荷物移動させるのに向いてるな
リニア駆動のパネルを鉄道とトラックとに付ければ
倉庫内のリフトの乗り降りが自動化されてるのと同じだわ
140: 2026/03/15(日) 14:18:36.44 ID:/P62lkik0.net
自動運転のトラックでダメなの
149: 2026/03/15(日) 14:32:26.39 ID:Y1MCPQ/Q0.net
新幹線なんて数分に1本走ってるから何本かに1本くらい物流新幹線にできないんかね？
それじゃ足りない？
それじゃ足りない？
152: 2026/03/15(日) 14:37:10.46 ID:0G6serRq0.net
要所要所に自動化しまくった巨大物流区画を作ってその中とそれ以外で分ければいい
156: 2026/03/15(日) 15:10:54.05 ID:80jWZsCD0.net
レールは鉄道と同じでメンテが大変
スペースが狭い上にすぐ近くで車がビュンビュン走ってる所でやらねばならない
スペースが狭い上にすぐ近くで車がビュンビュン走ってる所でやらねばならない
160: 2026/03/15(日) 15:14:52.04 ID:H4Rue+aC0.net
>>156
このレールは非接触だからそう言うレールでは無いかな
このレールは非接触だからそう言うレールでは無いかな
170: 2026/03/15(日) 15:33:42.39 ID:2nEjPeU50.net
コンテナ輸送と同じ課題が付き纏うシステムだな
179: 2026/03/15(日) 16:51:58.72 ID:uiMDneN+0.net
>>65
大阪から九州四国はフェリーが充実してるのに東京、大阪間のフェリーが皆無だから、巨大なフェリーで運べば一気に解消しそうな気もするんだけどな。
大阪から九州四国はフェリーが充実してるのに東京、大阪間のフェリーが皆無だから、巨大なフェリーで運べば一気に解消しそうな気もするんだけどな。
185: 2026/03/15(日) 17:02:29.59 ID:1DdUGlW/0.net
>>179
＞東京、大阪間のフェリーが皆無
運航はしてるよ
紀伊半島を回り込まないといけないから陸路よりも時間的に分が悪い
＞東京、大阪間のフェリーが皆無
運航はしてるよ
紀伊半島を回り込まないといけないから陸路よりも時間的に分が悪い
187: 2026/03/15(日) 17:10:16.92 ID:uiMDneN+0.net
>>185
貨物はあるんだ、巨大化して増便すれば時間は解決できるし、高速のインフラ投資を考えたら安いと思うんだけどね。
貨物はあるんだ、巨大化して増便すれば時間は解決できるし、高速のインフラ投資を考えたら安いと思うんだけどね。
188: 2026/03/15(日) 17:10:27.01 ID:1DdUGlW/0.net
>>185追記
ただ、トラックドライバー確保や休憩の問題があるから推していく方向性ではあるね
ただ、トラックドライバー確保や休憩の問題があるから推していく方向性ではあるね
191: 2026/03/15(日) 17:50:45.51 ID:yLq4IznA0.net
米国や欧州みたいに長距離はトレーラー輸送をメインにしろよ
192: 2026/03/15(日) 17:59:06.92 ID:Q9MYoRnD0.net
鉄道コンテナ輸送に補助金出して制度とインフラ整えた方が
ずっと費用対効果良くないか？
ずっと費用対効果良くないか？
195: 2026/03/15(日) 18:14:41.15 ID:R2ANyH290.net
これがモーダルシフトの解とは思えん
まあ素人の自分にはわからんが
まあ素人の自分にはわからんが
200: 2026/03/15(日) 21:19:19.75 ID:I03kjMRb0.net
>>191
長距離はトレーラーだけフェリーに乗せるのが一番いいと思う
海が遠い信州とか、陸の方が圧倒的にショートカットできる大阪ー敦賀とか東京ー新潟とかだけトレーラーをそのまま乗せられる貨物鉄道を作ればいい
長距離はトレーラーだけフェリーに乗せるのが一番いいと思う
海が遠い信州とか、陸の方が圧倒的にショートカットできる大阪ー敦賀とか東京ー新潟とかだけトレーラーをそのまま乗せられる貨物鉄道を作ればいい
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