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日産、10月末でライトバンから撤退、生産終了、国産車はカローラフィールダーとプロボックスのみに [422186189]

2025/09/18

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1: 2025/09/17(水) 10:07:45.54 ID:I6IWzohI0.net BE:422186189-PLT(12015)

https://www.netdenjd.com/articles/-/312540



7: 2025/09/17(水) 10:13:43.46 ID:qb6XfB/s0.net
ホンダパートナーがアップを始めます



20: 2025/09/17(水) 10:21:14.95 ID:FaLWQive0.net
商用車まで作るの止めて何を売る気なんだこの会社は
やる気あんのか？



22: 2025/09/17(水) 10:23:56.18 ID:3YASurYQ0.net
そもそも車種の種類ってメーカーの言ったもん勝ちなところあるよね
SUVとかミニバンとか



40: 2025/09/17(水) 10:34:19.29 ID:4OnQaGSv0.net
ADバンは悪くなかったと思うが
利益率低いのかね



44: 2025/09/17(水) 10:36:23.93 ID:20CF8+LD0.net
>>40
商用車は安いしね



45: 2025/09/17(水) 10:36:32.36 ID:NIjNS29O0.net
ホンダのパートナーも最近見ないが撤退したのかな



46: 2025/09/17(水) 10:37:22.67 ID:hNERFLcS0.net
プロボックスあと10cmぐらい荷室を長く作ってくれ



50: 2025/09/17(水) 10:38:18.35 ID:+Lgd6j640.net
プロボックスのトラックを作ってくれ



51: 2025/09/17(水) 10:38:33.37 ID:q+qYag3B0.net
プロボックスハイブリッドってハイブリッドのクセにそんなに燃費良くないっていう意見が多いのはなんで？
荷物を積むから加速のために下のトルク太くしてるとかそういう事？社用車の場合、運転手が会社の金だからと思いっきりアクセル踏みまくったりするから？





55: 2025/09/17(水) 10:42:05.49 ID:ibrAWQkr0.net
日産湘南工場はＡＤバン、ＮＶ２００だけ月産２０００台程度じゃ利益が出なかったのか
日産湘南工場は好立地だから
用地を売って現金化して赤字の穴埋めしたかったのか



67: 2025/09/17(水) 10:49:20.98 ID:GvV364+r0.net
もう三菱傘下に入れよ



68: 2025/09/17(水) 10:49:37.51 ID:cZa9fjTz0.net
>>40
ハイブリッドもあるプロボックスに勝てない



70: 2025/09/17(水) 10:50:27.39 ID:ZRMo5qPu0.net
商用車、真面目に作れば売れるのに、クッソ古いまま売って評判ダウン、トヨタと絶望的な大差付いてワロタ。



72: 2025/09/17(水) 10:50:56.25 ID:ibrAWQkr0.net
どうしても日産で商用車買いたいってニーズが有るなら
セレナに商用車バージョン作れば良いんだよな
後部座席取っ払ってフラットにすれば良いだけ



73: 2025/09/17(水) 10:51:26.76 ID:OsXmh1e30.net
>>51
一般論だけど商用車って燃費良くないよ。加速のためというか、発進の為にファイナル（最終減速比）が低いはず。
踏みまくりで燃費悪化はまぁあるだろうね。



75: 2025/09/17(水) 10:52:19.13 ID:i2gMxHD10.net
キャラバンやNV200まで撤退されたら困るがこっちは実際のところミラアルトプロボックスがほとんどだからな



77: 2025/09/17(水) 10:52:35.87 ID:Lk0QDb960.net
商用車って企業に大量に売り付けられるから国内販売では重要なんだけどね
ホンダのパートナーが生まれたのも会社がヤバイ時に国内で大量販売して凌ごうとしたから
あの車急遽でっち上げたからリアがダブルウィッシュボーンのままで乗り心地は良かったが
荷物を載せる車としては失格だった



80: 2025/09/17(水) 10:55:22.22 ID:1DP2TOVz0.net
アベニールバンとか好きだったけどなぁ
プロボックスの完成度が高すぎる



83: 2025/09/17(水) 10:56:17.66 ID:FOZcSX+/0.net
>>67
三菱の方がパジェロ復活で期待感ある






93: 2025/09/17(水) 11:10:48.36 ID:7evW1+aW0.net
ウイングロードの系譜もここで断絶か



98: 2025/09/17(水) 11:22:48.42 ID:yXKnrih30.net
ブルーバードとセドリックとマーチを捨てたのが経営判断の間違いだと思うんだけどなぁ
売れないからやめた！じゃなくてコレらは安定して売れるように作らなきゃダメだった



109: 2025/09/17(水) 11:37:02.45 ID:UPCX8qXE0.net
nv200いい車なのになぁ
タウンエースとかより乗りやすい



115: 2025/09/17(水) 11:55:55.55 ID:cCDZHgq30.net
国内市場に限ってはソリオやルーミーが売れ出した頃にキューブをスライドドアで復活して
7人乗りのキュービックをバンと共用で出してればもう少し何とかなったんじゃ…



117: 2025/09/17(水) 11:56:30.69 ID:hiW0OC520.net
コスパ最強！！
プロボックスのHVモデルが今はあるし
何の問題も無し！



119: 2025/09/17(水) 11:57:20.89 ID:obgL1DkT0.net
昔からライトバンの定義がよく分からん



122: 2025/09/17(水) 12:02:38.17 ID:0Sg7ZnF10.net
>>45
パートナー無くなったけど売れないって言われるフィットが実は月3000台くらいずつ売れ続けてるだろ



128: 2025/09/17(水) 12:13:44.67 ID:o4YN3La90.net
おれはずっとフィールダーばっかり買ってる
コスパ最上



129: 2025/09/17(水) 12:16:31.75 ID:Klk4vFWR0.net
プロボックスいつのまにかMT無くなってた



133: 2025/09/17(水) 12:18:15.88 ID:hIiUqwRB0.net
フィットの長いのどうしてやめたんだろ
あれレンタカーで荷物詰め込み最強だったのに
あまり見かけない=廃車が多いってことでそれが答えかもしらんが






136: 2025/09/17(水) 12:20:27.89 ID:bbihrp2M0.net
売れないものを取捨選別したら売るものがなくなりそうでござるの巻



137: 2025/09/17(水) 12:23:18.25 ID:/VDKzGaU0.net
コレは三菱がランサーバン出すチャンスからの日産OEM



138: 2025/09/17(水) 12:23:58.09 ID:UlI3qDLN0.net
プロボよりADの方が速い
これ豆知識な



141: 2025/09/17(水) 12:25:29.74 ID:hiW0OC520.net
ADバンとか
もうずっと見かけたことすら無かったし



144: 2025/09/17(水) 12:27:14.54 ID:TSJk29Ew0.net
>>129
一時四駆のMTの程度のいいの探してたけど出ないから諦めたな



149: 2025/09/17(水) 12:33:46.11 ID:fLwYHF470.net
NVのチョップドとかでたらおもしろい



150: 2025/09/17(水) 12:36:22.50 ID:oaPbp4th0.net
>>51
運転してる奴がアクセルベタ踏みするから。



156: 2025/09/17(水) 12:42:08.91 ID:SOgzPU1I0.net
>>55
１日60台としても商用車は利益率低いから　材料費もあがって人件費も光熱費もあがって値上げできないんじゃもう維持できない



160: 2025/09/17(水) 12:44:14.84 ID:yd7tet3s0.net
NV200バネットも終了するんだろ
日産の貨物車はキャラバン（NV350）だけになるのか



184: 2025/09/17(水) 13:20:30.58 ID:AroI/K910.net
ADバンになる前のランサーカーゴが商用バンのの中ではぶっちぎりにかっこよかった



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185: 2025/09/17(水) 13:23:35.96 ID:icM/aRsf0.net
エスカルゴ復活させるしかないな



188: 2025/09/17(水) 13:25:42.76 ID:IDnNP77Z0.net
ＡＤバンは昔は結構走る車だったんだけどね



189: 2025/09/17(水) 13:31:10.66 ID:mjc3jK3s0.net
ディーラーへ修理に出した時の代車がADバンだった。運転しやすくていい車だったのにな



190: 2025/09/17(水) 13:34:05.08 ID:KSOV+9dy0.net
>>77
シビックワゴンに相当するオルティアを4ナンバーの商用車化したのをパートナーとして売ってたな
当時は他社も同様でトヨタはカルディナをもとにして日産はアベニールをもとにしたり



191: 2025/09/17(水) 13:38:12.25 ID:gT5qCPnk0.net
NVってアメリカでタクシーに採用されてなかったっけ
古い話しでどうなったか知らんが



196: 2025/09/17(水) 13:45:58.02 ID:G1QWIfSm0.net
>>191
イエチエチーキャブで採用されていたけどもう昔の話
今はフォードのバンベースのタクシーになっている



199: 2025/09/17(水) 13:49:40.03 ID:r9Q+Ix+r0.net
>>141
え？町中で毎日見るけど
トヨタのプロボックスより多くないかな？



201: 2025/09/17(水) 13:52:10.18 ID:f2MUQBAI0.net
法人需要を捨てるのは悪手に思えるがな



202: 2025/09/17(水) 13:57:54.20 ID:VDz4Js8g0.net
日産にはこの苦境を超えて頑張って欲しいね
やはり自動車はトヨタと日産の二大勢力でライバルとして競い合って欲しい
軽自動車はスズキとホンダの二大勢力でライバルとして競い合ってる



223: 2025/09/17(水) 16:24:49.14 ID:sUonevo70.net
>>190
アベニールは逆で商用車から乗用車を作ったからリアサスは固定式だっけ






244: 2025/09/17(水) 18:49:24.51 ID:kmV1LQFO0.net
>>72
ワゴン車だから足回りとか荷物積むのに耐えられないだろ
もう軽バンかキャラバンしか選択肢が無い
日産の出入り業者はどうするのかねえ



267: 2025/09/17(水) 20:32:42.84 ID:kbU1U9A10.net
>>117
対抗が無いと価格も納期もメーカーの都合になるぐらいわかるでしょ



転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1758071265




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